跟朋友聊起海南“封關(guān)”，聽他一番話，我才發(fā)現(xiàn)原來自己，還有網(wǎng)上好多人，都差點(diǎn)想岔了道。這“封關(guān)”兩個(gè)字，猛一聽容易讓人犯嘀咕：咋的，是要把海南島給圍起來，不跟外邊來往了？這理解可真是錯(cuò)到姥姥家了。
昨晚朋友幾句話，把這事兒給我徹底捋明白了。他說，別光盯著以后去海南買東西能省多少錢，那都是小意思。海南這盤棋下得非常大，它的目標(biāo)，說出來你可能都一震——它是要去跟新加坡?lián)屔猓蛘哒f，要走新加坡的路，讓新加坡的路沒那么好走。
咱們先把這個(gè)“封關(guān)”到底是什么弄清楚。它不是“封閉”，恰恰相反，它是更高水平的“開放”。它是要把整個(gè)海南島，變成一個(gè)“境內(nèi)關(guān)外”的特區(qū)。啥意思呢？你可以把整個(gè)海南島想象成一個(gè)放大了成千上萬倍的、超級(jí)自由的“保稅區(qū)”。
它實(shí)行的是“一線放開，二線管住”。這“一線”，就是海南和全世界的邊界。以后全世界的貨物、商品、原材料，要進(jìn)到海南島，那基本就是“零關(guān)稅”，非常自由，手續(xù)也盡量簡化。這些貨到了島上，可以自由地儲(chǔ)存、加工、交易、展覽，就跟在自己家后院一樣方便。
那“二線”呢？就是海南島和我們廣大的內(nèi)地市場之間的這條線。這條線要“管住”。意思是，外國貨物在海南島這個(gè)“大院子”里怎么折騰都行，但如果想從海南這個(gè)“院子”進(jìn)入咱們內(nèi)地市場，那對(duì)不起，就得按規(guī)矩來，該辦手續(xù)辦手續(xù)，該交稅交稅，接受正常海關(guān)監(jiān)管。這叫“島內(nèi)自由，出島管控”。

這么一說你就明白了，這哪是關(guān)門啊，這明明是把面向世界的大門敞得更開，把圍墻修在了海南和內(nèi)地之間。
那為什么說它要?jiǎng)有录悠碌哪汤夷?？這就得看看新加坡憑啥成了世界級(jí)的航運(yùn)中心和貿(mào)易樞紐。說白了，就靠四個(gè)字：“自由便利”。它的港口政策極其自由，稅收低，手續(xù)快，效率高。全世界的貨輪都樂意把貨物先運(yùn)到新加坡，在這里中轉(zhuǎn)、分裝、加工，再發(fā)往亞洲各地。人家賺的就是這個(gè)“服務(wù)費(fèi)”和“過路錢”。
現(xiàn)在，海南要做的，就是復(fù)制乃至升級(jí)這套玩法。你想啊，海南背靠著咱們中國這個(gè)全球數(shù)一數(shù)二的巨大消費(fèi)市場和生產(chǎn)基地，面朝著整個(gè)東南亞，地理位置得天獨(dú)厚。如果它也能提供一個(gè)像新加坡那樣自由、高效、低成本的中轉(zhuǎn)港口，會(huì)發(fā)生什么？
比如一艘從歐洲來的大貨輪，原本要把一批機(jī)器零件運(yùn)到中國、越南和菲律賓。按照老路子，它可能得先開到新加坡卸貨、分裝，再分別用小船運(yùn)往各地。但現(xiàn)在，它可以直接開到更近的海南洋浦港。在這里，得益于“無感通關(guān)”這類智能系統(tǒng)，低風(fēng)險(xiǎn)的貨物幾乎瞬間就能完成手續(xù)。這些零件可以在海南的保稅倉庫里自由存放、組裝，甚至進(jìn)行一些簡單的加工，然后再非常便捷地、低成本地運(yùn)往廣東、廣西，或者發(fā)往越南、菲律賓。

時(shí)間更短，路程更近，成本更低。如果你是船老板，你會(huì)怎么選？久而久之，原先必須經(jīng)過新加坡的一部分貨物，是不是就分流到海南了？這不就是在切切實(shí)實(shí)地“走別人的路”嗎？
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，海南給出的條件非常誘人。零關(guān)稅的商品范圍擴(kuò)大到差不多6600個(gè)種類，覆蓋了將近四分之三的常見商品。不管是工廠要的生產(chǎn)線設(shè)備，還是企業(yè)要的原材料，進(jìn)來基本不用交那筆昂貴的關(guān)稅，這在全球范圍內(nèi)都極具競爭力。洋浦港已經(jīng)在試點(diǎn)的“無感通關(guān)”，用智能設(shè)備自動(dòng)掃描，系統(tǒng)判定風(fēng)險(xiǎn)低的貨物直接放行，速度比傳統(tǒng)的人工查驗(yàn)快了不是一星半點(diǎn)。
所以，你看，海南“封關(guān)”根本不是什么關(guān)起門來自己玩，而是一次雄心勃勃的“開門競賽”。它是要用比新加坡更優(yōu)的地理位置（緊靠世界工廠和最大市場之一），加上不輸于甚至更優(yōu)的自由港政策，去吸引全球的貨物和資金流。

至于我們普通人，該去旅游去旅游，該生活生活。變化是潛移默化的?？赡軒啄旰竽銜?huì)發(fā)現(xiàn)，海南街頭的進(jìn)口商品店更多了，價(jià)格更實(shí)在了；可能一些高端的國際會(huì)展、新品發(fā)布更愿意放在海南了；可能圍繞港口和貿(mào)易，會(huì)催生出很多新的就業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)形態(tài)。
總而言之，海南這步棋，眼光早已超越了海島本身。它是要在世界的航運(yùn)版圖上，插上一面屬于中國的、更加醒目的旗幟。這不僅僅是為了海南自己的發(fā)展，更是咱們國家在全球貿(mào)易鏈條中，向著更高價(jià)值、更具樞紐地位的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)起的一次強(qiáng)力沖擊。以后提到國際航運(yùn)中心，除了新加坡、香港，世界也該好好聽聽來自海南的聲音了。這，才是“封關(guān)”背后，那盤真正的大棋。