“去年冬天，一場雪過后我有幾天沒開車，等再去開車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛的隱藏式門把手竟然被凍住了，好在今年還沒遇到過類似情況?！比涨?，一位特斯拉Model 3車主向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者講述了自己的窘迫遭遇。

比車門被凍住更危險(xiǎn)的是極端情況下隱藏式門把手存在的高風(fēng)險(xiǎn)。比如，今年10月底，一起發(fā)生在去年11月、針對(duì)特斯拉汽車的致命交通事故訴訟，在美國威斯康星州地方法院正式立案。事故中，一輛Model S在碰撞后車門無法開啟，車內(nèi)五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。因?yàn)殡[藏式門把手可能帶來的安全隱患，特斯拉在美面臨訴訟和相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查。

在此背景下，消費(fèi)者對(duì)隱藏式門把手的擔(dān)憂也在升溫?；诖耍O(jiān)管部門開始出手，針對(duì)汽車門把手的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)迎來新進(jìn)展。

據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)12月16日消息，工業(yè)和信息化部組織完成了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡稱《要求》）等7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）、《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版（報(bào)批稿）的編制工作。

圖片來源：工業(yè)和信息化部網(wǎng)站

《要求》對(duì)車門把手的機(jī)械釋放功能、位置與可見性、強(qiáng)度要求及試驗(yàn)驗(yàn)證都有新的規(guī)定。比如，《要求》提出，“每個(gè)車門（不含尾門）應(yīng)配備可機(jī)械釋放的車門外把手。即便車輛帶有電子控制式 / 自動(dòng)激活式鎖止裝置，在鎖止?fàn)顟B(tài)下也應(yīng)滿足事故后可機(jī)械開啟”。

“這應(yīng)該是在明確禁止全隱藏式門把手?！睂?duì)此，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹向記者分析稱。

機(jī)械車門外把手被要求強(qiáng)制配備

眼下，不少新能源車都采用了隱藏式門把手?！皬膬?yōu)點(diǎn)來看，隱藏式門把手具有科技感和美觀性，能夠通過感應(yīng)裝置自動(dòng)彈出和收回。隱藏式門把手已成為新能源汽車的一個(gè)身份象征。它能夠讓車輛的外觀更加簡潔，符合未來科技的審美趨勢。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘表示。

盡管隱藏式車門把手外觀簡潔、科技感十足，但在實(shí)際使用中卻暴露出諸多隱患，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏低、控制程序存在安全漏洞、識(shí)別與操作困難（無顯性標(biāo)識(shí)）、斷電即失效、夾傷風(fēng)險(xiǎn)高等，一旦發(fā)生碰撞或起火，車輛斷電后，電動(dòng)外把手與內(nèi)把手均可能失靈，嚴(yán)重阻礙乘客自救與外部救援。

長城汽車董事長魏建軍近日更是直言：“隱藏式門把手在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可能導(dǎo)致車門無法打開，造成嚴(yán)重事故。此外，隱藏式門把手雖然被認(rèn)為能降低風(fēng)阻和能耗，但長城汽車經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)阻減少的效果微乎其微，而把手的重量卻增加了8公斤，且不易密封。”

中保研方面則以實(shí)測數(shù)據(jù)揭示隱藏式門把手在碰撞等場景下存在的弊端。其公布的碰撞測試數(shù)據(jù)顯示，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門成功彈出的概率僅為67%，而傳統(tǒng)的機(jī)械門把手這一數(shù)據(jù)高達(dá)98%。

基于此，《要求》明確，“每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手。車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門。對(duì)于裝備電子控制式車門鎖止裝置或自動(dòng)激活式車門鎖止裝置的車輛，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門”。

圖片來源：每經(jīng)記者 叢森 攝（資料圖）

此外，《要求》還對(duì)車外門把手的手部操作空間進(jìn)行了明確規(guī)定——每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm。這樣的空間足以讓成年人將四個(gè)手指探入并有足夠著力點(diǎn)來拉開車門。

除車外門把手外，《要求》還規(guī)定每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手。單個(gè)車門配備多個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手時(shí)，獨(dú)立操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟車門。同時(shí)，車內(nèi)門把手還要求應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，以及應(yīng)配備符合要求的永久性標(biāo)志等。

企業(yè)仍有時(shí)間根據(jù)新規(guī)調(diào)整門把手

工業(yè)和信息化部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車車門把手標(biāo)準(zhǔn)，不僅是技術(shù)問題、設(shè)計(jì)問題，更是安全問題。規(guī)范隱藏式車門把手，為的是讓安全問題不再“隱形”。

在章弘看來，國家對(duì)汽車車門把手安全技術(shù)要求廣泛征求意見，這是前所未有的，是一項(xiàng)填補(bǔ)空白的重要步驟。它標(biāo)志著我國汽車行業(yè)在門把手安全方面將要邁出重要一步。新規(guī)定對(duì)供應(yīng)鏈和技術(shù)創(chuàng)新也提出了新要求，將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌，淘汰偽科技車型。

從市場端來看，新款問界M7、極氪的9X和8X已經(jīng)改成了半隱藏式門把手。但據(jù)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在今年4月中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率約為60%。這意味著，這些車型的門把手或需要進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)此，一位豐田汽車車身設(shè)計(jì)師表示：“我們會(huì)在隱藏式門把手里面設(shè)置機(jī)械門把手。如果車輛出現(xiàn)碰撞的情況，車內(nèi)的人可以通過機(jī)械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動(dòng)彈出的門把手開門?！?/p>

零跑汽車方面表示，幾乎每一家新能源車企都有隱藏式門把手的車型，零跑汽車會(huì)嚴(yán)格遵循相關(guān)部門規(guī)定來適配門把手的配置。長安汽車方面稱，長安汽車參與了相關(guān)法規(guī)制定過程，將持續(xù)跟進(jìn)動(dòng)態(tài)，后續(xù)將按照法規(guī)要求做好實(shí)施準(zhǔn)備。

圖片來源：零跑汽車官微

值得一提的是，新規(guī)之下，部分車型或需重新設(shè)計(jì)。記者了解到，一旦車門把手的造型和安裝位置被重新設(shè)計(jì)，車門壓鑄模具與內(nèi)飾注塑模具都必須同步調(diào)整。隨之而來的還有車門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的變化，車輛或?qū)⒉坏貌恢匦陆邮軅?cè)面碰撞等安全測試。

“從隱藏式門把手改成傳統(tǒng)機(jī)械式的門把手，需要重新設(shè)計(jì)電氣路、重新開模等，尤其現(xiàn)在的新能源汽車設(shè)計(jì)更講究一體化，看似只是改動(dòng)了一個(gè)門把手，但很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)都需要聯(lián)動(dòng)改變，改動(dòng)成本不小?！睆V汽方面相關(guān)人士透露。

據(jù)了解，車輛的四扇車門分別對(duì)應(yīng)四個(gè)不同的壓鑄模具，而制造模具不僅需要材料費(fèi)，還需要開發(fā)費(fèi)、試模費(fèi)等一系列費(fèi)用。根據(jù)重量與材質(zhì)不同，四個(gè)車門模具的成本約在400萬至600萬元不等。此外，時(shí)間壓力也是主機(jī)廠在調(diào)整時(shí)最謹(jǐn)慎評(píng)估的因素之一。

記者注意到，標(biāo)準(zhǔn)起草組建議新規(guī)的實(shí)施日期為2027年1月1日，并設(shè)定了過渡期：新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準(zhǔn)的車型則需在2028年7月1日前完成整改。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一安排既考慮了安全性要求的緊迫性，也給了企業(yè)足夠的調(diào)整時(shí)間。