在上月剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，仰望U9 Xtreme吸引了不少車(chē)迷的關(guān)注目光。這臺(tái)車(chē)限量發(fā)售30臺(tái)，還在紐博格林北環(huán)賽道刷新了極速紀(jì)錄。今天小編就來(lái)聊聊這款性能“猛獸”！

要說(shuō)它最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是那套動(dòng)力系統(tǒng)。該車(chē)采用了全域1200V超高壓平臺(tái)，配上四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)總功率高達(dá)2220千瓦，推重比達(dá)到了驚人的1217馬力/噸。更值得注意的是，它搭載了專(zhuān)為賽道開(kāi)發(fā)的刀片電池，通過(guò)優(yōu)化電芯和雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率，為持續(xù)的高強(qiáng)度輸出提供了保障。

底盤(pán)與操控方面，易四方和云輦-X智能全主動(dòng)車(chē)身控制技術(shù)構(gòu)成了它的核心。四電機(jī)不僅能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)輪端扭矩的矢量分配；而云輦-X系統(tǒng)采用外置雙閥結(jié)構(gòu)，可以對(duì)每個(gè)懸架進(jìn)行快速獨(dú)立的調(diào)節(jié)，在激烈駕駛中保持車(chē)身穩(wěn)定。配合鈦合金卡鉗和優(yōu)化后的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，整車(chē)的操控極限和散熱表現(xiàn)都值得期待。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿?。前機(jī)蓋采用雙貫通設(shè)計(jì)，配合大尺寸碳纖維前唇和端板，增強(qiáng)車(chē)頭下壓力。車(chē)側(cè)線(xiàn)條延伸至尾部，后窗部分采用多層鱗片結(jié)構(gòu)，車(chē)尾則裝備了碳纖維鵝頸式擾流板和雙層擴(kuò)散器，整體戰(zhàn)斗感十足。

輪胎方面，它標(biāo)配了與佳通聯(lián)合定制的GitiSport e·GTR2 PRO半熱熔胎，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)500km/h，規(guī)格為325/35 ZR20，為高速行駛和過(guò)彎提供了扎實(shí)的接地表現(xiàn)。

除了硬核的性能參數(shù)，仰望U9 Xtreme的定位也非常明確。全球限量30臺(tái)的銷(xiāo)售策略，決定了它并非走量車(chē)型。

后記

整體來(lái)看，仰望U9 Xtreme在電驅(qū)性能、底盤(pán)技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化方面都展現(xiàn)出了較高的工程水準(zhǔn)。作為一款限量發(fā)售的終極超跑，它不僅是品牌技術(shù)的展示，也為高性能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域提供了一個(gè)新的參考模板。