外國人非法從事快遞和外賣配送服務(wù)的現(xiàn)象在韓國愈演愈烈，引發(fā)社會(huì)高度關(guān)注。
韓國法務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年共有313名外國人因非法從事快遞和外賣配送服務(wù)被捕，較2023年的117人增長2.7倍。今年前10個(gè)月，被捕非法配送員數(shù)量已達(dá)399人，逼近400人大關(guān)。
按韓國現(xiàn)行法律規(guī)定，只有持居住（F-2）、永住（F-5）、結(jié)婚移民（F-6）等簽證的外國人，才被允許從事配送服務(wù)行業(yè)。相關(guān)法律還規(guī)定，沒有合法工作身份的外國人可能面臨驅(qū)逐出境、最高3年監(jiān)禁或最高3000萬韓元（約合人民幣14萬元）罰款的處罰。
盡管如此，許多未持有上述簽證的外國人，尤其是在韓留學(xué)生，大多通過非法途徑購買韓國人身份信息進(jìn)行工作。這些外籍騎手往往承接本地騎手不愿接的訂單，如收益低或距離較遠(yuǎn)的配送訂單。有外籍留學(xué)生表示，家里為其留學(xué)提供的經(jīng)濟(jì)支持有限，且由于語言障礙，難以找到其他合適的兼職工作，因此配送服務(wù)成為其主要收入來源。
然而，這一問題的背后，還隱藏著配送平臺(tái)運(yùn)營模式的漏洞。業(yè)內(nèi)人士指出，多家外賣配送平臺(tái)啟用的“代理商合作模式”，客觀上縱容了非法配送行為。一位配送代理公司負(fù)責(zé)人透露：“代理公司的人手越多，越能獲得平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，且雇用外籍騎手還能從中抽取更高比例的傭金�！�
在此背景下，收入銳減的韓國騎手開始主動(dòng)查處非法配送。一位韓國外賣騎手表示：“不少代理公司只招外國人，導(dǎo)致韓國配送人員的訂單越來越少，單價(jià)也不斷下滑，只能靠舉報(bào)來維權(quán)�！苯冢糠峙渌腿藛T社區(qū)甚至出現(xiàn)了“舉報(bào)非法外籍勞動(dòng)者”專欄，分享外籍騎手密集區(qū)域信息。
值得關(guān)注的是，非法外籍騎手大多未購買保險(xiǎn)，發(fā)生事故時(shí)極易造成賠償空白，也增加了韓國騎手的風(fēng)險(xiǎn)。一位韓國外賣騎手稱：“摩托車相撞事故很常見，但若對方?jīng)]有保險(xiǎn)，我們根本無法追責(zé)。非法外籍騎手大多在事故發(fā)生后直接逃逸�！�
面對這一現(xiàn)象，韓國專家呼吁政府加強(qiáng)監(jiān)管，并擴(kuò)大外國人合法就業(yè)渠道，尤其是針對留學(xué)生群體。有專家建議，政府可通過增加獎(jiǎng)學(xué)金等支持措施，幫助留學(xué)生專注于學(xué)業(yè)，從而避免他們陷入非法打工的困境。