隨著第15000輛騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L從比亞迪的濟(jì)南工廠上開下來，比亞迪品牌創(chuàng)造了一個(gè)嶄新的里程碑，即第1500萬輛新能源車下線，這放在自主汽車品牌中都是足夠驚艷的。而放眼新能源領(lǐng)域，比亞迪也是全球首個(gè)達(dá)成這一目標(biāo)的汽車品牌。從這個(gè)時(shí)候開始，比亞迪已經(jīng)成為了超千萬車主的新能源首選。

看上去比亞迪在近幾年的增長，尤其是新能源領(lǐng)域的突破，是不斷提速的。就2025年前11個(gè)月來看，比亞迪就賣掉了418.2萬輛；然而，從1輛到1500萬輛，比亞迪實(shí)際走了17年，而第一個(gè)500萬輛更是花了15年的時(shí)間才達(dá)成；而通過率先開啟全品牌電氣化轉(zhuǎn)型、強(qiáng)調(diào)“技術(shù)為王”的發(fā)展戰(zhàn)略，還有高達(dá)2200億元的持續(xù)性研發(fā)投入等等，比亞迪完成了華麗轉(zhuǎn)身，在近些年實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式提速，并最終僅用了短短13個(gè)月便收獲了自己的第三個(gè)500萬輛。

應(yīng)該說，比亞迪現(xiàn)在不僅僅是刷新了中國汽車的“加速度”，更是代表中國汽車工業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)新階段，而這個(gè)“階段”除了說在銷售量上實(shí)現(xiàn)階梯式增長外，也開啟了全球化布局，乃至引領(lǐng)全球競爭。就還是從比亞迪本身來看，其前三季度海外銷量已經(jīng)達(dá)到了91.7萬輛，這已經(jīng)超過了去年的海外銷量總和。

與此同時(shí)，比亞迪也完成了全球110個(gè)國家和地區(qū)的覆蓋，并在多個(gè)國家和地區(qū)、在多個(gè)細(xì)分市場拿下了銷冠，像騰勢打造的豪華MPV就在印尼、馬來西亞以及泰國等多國家的細(xì)分市場登頂，而其在巴西、新加坡等國家的定價(jià)已超百萬級(jí)人民幣，產(chǎn)品力、號(hào)召力之強(qiáng)可見一斑。

說到豪華市場，此次作為第1500萬輛量產(chǎn)車的騰勢N8L，不僅是個(gè)銷量里程碑，也是比亞迪高端化戰(zhàn)略的一個(gè)里程碑。身為一款30萬級(jí)大六座安全豪華SUV，騰勢N8L只用了一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了15000輛下線，從混動(dòng)CTB等技術(shù)帶來的安全到易三方技術(shù)平臺(tái)帶來的操控，再到車輛所實(shí)現(xiàn)的6.11㎡套內(nèi)面積、“4+N”靈活布局、AI智能體以及天神之眼B駕駛輔助激光版等等，車輛所達(dá)成的“兩王三超”表現(xiàn)得到了來自消費(fèi)市場的實(shí)質(zhì)性認(rèn)可。

還需提到的是，目前騰勢汽車還針對(duì)即將到來的購置稅政策變化，帶來了兜底補(bǔ)貼，在12月31日前鎖車簽約用戶均可享受到，而這樣的親民策略其實(shí)在比亞迪的全品牌中均有所體現(xiàn)。既在產(chǎn)品上強(qiáng)調(diào)技術(shù)為王，又在市場布局上強(qiáng)調(diào)用戶權(quán)益，內(nèi)外兩手抓、兩手硬，如此比亞迪正是咱們中國新能源向好向上、引領(lǐng)全球市場的底氣。