選擇大六座SUV，對很多家庭來說意味著不僅要追求空間舒適，更要關(guān)注安全保障。高速追尾、正面碰撞、側(cè)面對撞，這些潛在高危場景讓車主心中始終存在疑慮。參數(shù)表只能提供數(shù)字，而無法呈現(xiàn)真實(shí)保護(hù)能力。12月12日，領(lǐng)克900在央視新聞全程直播及上千名媒體現(xiàn)場見證下，于吉利全球全域安全中心完成了相對100km/h不等速車對車碰撞測試，現(xiàn)場展示了大六座SUV的極限安全表現(xiàn)，讓安全評判不再停留在紙面。

高風(fēng)險(xiǎn)場景提前“演練”，安全更直觀

單純依靠法規(guī)碰撞測試，難以體現(xiàn)車輛在極端事故中的表現(xiàn)。領(lǐng)克900此次測試模擬了兩輛量產(chǎn)車分別以70km/h和30km/h迎頭相撞，速度差和復(fù)雜受力路徑的組合，使得實(shí)驗(yàn)更接近真實(shí)道路高危事故，同時(shí)對整車結(jié)構(gòu)和能量分散能力提出了極高要求。

碰撞結(jié)果顯示，乘員艙保持完整，A柱無明顯變形，四門可正常解鎖與開啟，E-CALL系統(tǒng)成功撥出，雙閃點(diǎn)亮，高壓系統(tǒng)安全斷電，燃油系統(tǒng)未泄漏，電池包無冒煙、起火或爆炸現(xiàn)象。假人傷害值均符合安全限值標(biāo)準(zhǔn)。此前，領(lǐng)克900已完成100km/h后碰撞及雙百時(shí)速連環(huán)碰撞驗(yàn)證，加上本次，“三向百公里”測試進(jìn)一步印證了其大六座SUV被動(dòng)安全能力的可靠性。

主動(dòng)防護(hù)同樣關(guān)鍵，降低事故發(fā)生概率

安全不僅是碰撞后的承受力，更在于降低事故發(fā)生幾率。領(lǐng)克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系，通過主被動(dòng)協(xié)同提前干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。全車配備29個(gè)高精度傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭和毫米波雷達(dá)，同時(shí)結(jié)合700TOPS算力的Thor芯片，為實(shí)時(shí)判斷與應(yīng)對提供強(qiáng)大冗余保障。

在實(shí)際使用中，AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)支持最高130km/h工況，可識別多類型車輛、行人及靜態(tài)障礙物；G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急避讓輔助可在高速連續(xù)執(zhí)行兩次緊急避讓，并與制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，AEB功能半年內(nèi)已幫助車主避免超過3萬次潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。對于家庭用戶而言，這種提前介入的主動(dòng)安全，比單純依賴結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更具實(shí)用意義。

全車防護(hù)覆蓋，從前排到第三排

大六座SUV的第三排常被視為安全薄弱環(huán)節(jié)，領(lǐng)克900在設(shè)計(jì)上徹底打破這一認(rèn)知。車輛基于SPA Evo全球五星豪華架構(gòu)，車身大量使用強(qiáng)度最高達(dá)2000MPa的熱成型鋼，并通過前部三條傳力通道、行業(yè)首發(fā)D柱熱成型鋼強(qiáng)化環(huán)結(jié)構(gòu)、1600MPa熱成型后縱梁等設(shè)計(jì)，建立前中后三向覆蓋的整體防護(hù)體系。

在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員艙保持完整，假人傷害值符合安全標(biāo)準(zhǔn)。整車共配置12個(gè)安全氣囊，其中包括第三排頭胸一體式氣囊和超長側(cè)氣簾，實(shí)現(xiàn)從前排到第三排的全員防護(hù)。無論正碰、側(cè)碰或尾碰，安全保障標(biāo)準(zhǔn)對所有乘員一視同仁。

吉利全球全域安全中心讓安全測試從工程師的內(nèi)部數(shù)據(jù)走向公眾透明。領(lǐng)克900作為首款完成該體系極限驗(yàn)證的量產(chǎn)車型，通過超越法規(guī)的實(shí)證碰撞測試，將抽象的安全參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可直觀感受的出行信心。

對于家庭用戶而言，安全不僅是一句宣傳口號，而是一種長期可靠的底氣。中國品牌通過更高標(biāo)準(zhǔn)、更開放方式驗(yàn)證車輛安全，每一次把家人送上車，都能帶來踏實(shí)的信任感。領(lǐng)克900用“三向百公里”碰撞測試，把大六座SUV應(yīng)有的全員守護(hù)力具象呈現(xiàn)，為家庭出行提供真正可靠的安全保障。