小米去年三月份發(fā)布了旗下第一款車型——小米SU7，這款車型上市之后熱度很高，幾乎是中國汽車市場最熱門的一款車型，該車型上市四分鐘大定超過一萬輛，首月的鎖單量也達(dá)到了驚人的八萬多輛，作為小米的第一款車型，小宅認(rèn)為這個(gè)成績是非常成功的。

在小米SU7的發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人雷軍多次將特斯拉Model 3作為對(duì)比車型；而在小米SU7上市之后，很快超過特斯拉Model 3，成為國內(nèi)最暢銷的純電轎跑，另外從國內(nèi)今年的數(shù)據(jù)來看，小米SU7依舊是穩(wěn)壓特斯拉Model 3，是當(dāng)之無愧的純電轎跑。

最新的消息顯示，小米計(jì)劃在明年第二季度推出新款小米SU7，這樣來算的話，從2024年3月28日小米SU7上市，新款小米SU7時(shí)隔兩年才和消費(fèi)者見面。

從渠道的數(shù)據(jù)來看，小米SU7目前的月銷量穩(wěn)定在一萬輛以上，依舊是非常熱門的車型，該車型今年1月份到11月份的銷量為24.7萬輛，在中國新能源汽車中排名第七，比特斯拉Model 3的17.2萬輛高出七萬多輛，成績絕對(duì)穩(wěn)壓特斯拉Model 3。

至于新款的小米SU7，業(yè)內(nèi)人士猜測該車型價(jià)格會(huì)上漲，漲幅可能在兩萬元左右。

不過小宅猜測，小米SU7即便是全系列升級(jí)到800V架構(gòu)和激光雷達(dá)高階輔助駕駛功能，價(jià)格大概率也只會(huì)上漲一萬元左右，依舊是延續(xù)“對(duì)標(biāo)”特斯拉Model 3的路線，只是從銷量來看，小宅認(rèn)為特斯拉Model 3似乎很難打敗小米SU7了。

去年發(fā)布的小米SU7分為小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra，其中小米SU7、小米SU7 Pro都是400V架構(gòu)，這個(gè)配置放在去年還是不錯(cuò)的，但是今年這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車型幾乎普及了800V架構(gòu)，可依舊沒能撼動(dòng)小米SU7的地位。

只是新發(fā)布的小米YU7直接摒棄了落后的400V架構(gòu)，全系標(biāo)配800V架構(gòu)，這是一個(gè)很明顯的訊號(hào)——小米要普及800V架構(gòu)了，因此新款的小米SU7一定也是全系標(biāo)配800V架構(gòu)；另外，小米YU7還全系標(biāo)配激光雷達(dá)和700 TOPS算力的英偉達(dá)Thor芯片，這一點(diǎn)比小米SU7系列強(qiáng)了不少。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是沒有激光雷達(dá)的，因此這也是區(qū)分小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和其他版本最明顯的特征之一，另外這款車型的算力只有84 TOPS，明顯不能滿足小米輔助駕駛技術(shù)的需求，因此小宅認(rèn)為新款小米SU7一定配備高算力芯片和激光雷達(dá)，從而滿足小米的端到端輔助駕駛對(duì)硬件的需求。

至于小米何時(shí)會(huì)推出“REDMI汽車”，小宅認(rèn)為在很長一段時(shí)間內(nèi)都不可能，原因有兩點(diǎn)。

第一，小米汽車在20萬到30萬元價(jià)位市場站住了腳跟，大概率要深耕這個(gè)市場，并且向上沖擊更高的價(jià)位，這能夠給小米帶來更高的營收和利潤，低端車型明顯不符合小米汽車未來一段時(shí)間的發(fā)展需求。

第二，小米汽車采用的是自建工廠的方式，因此產(chǎn)能提升不會(huì)很快，能滿足小米YU7和小米SU7已經(jīng)很不容易，所以不太可能新建工廠去生產(chǎn)低端車型。