備受關注的西安至合肥高速鐵路項目近期密集釋放關鍵進展，這條規(guī)劃中貫穿四省、填補路網(wǎng)空白、西安直通長三角的高鐵大動脈，正從藍圖加速駛向現(xiàn)實。

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項目最新進展

近期西安至合肥高鐵項目密集推進，各段進展呈現(xiàn)“兩端快、中間補”的態(tài)勢。

12月7日，商洛市發(fā)改委發(fā)布“西合高鐵商洛至南陽段專題研究項目競爭性磋商公告”，意味著這條高鐵全線中唯一尚未納入國家規(guī)劃的“斷點”段邁出實質步伐。

商洛至南陽段也是西合高鐵全線推進的“關鍵一環(huán)”。這一路段全長約275公里，估算投資達480億元，是連接已建成的西安至十堰高鐵與規(guī)劃中的南陽至信陽至合肥高鐵的核心樞紐。

此次發(fā)布競爭性磋商公告，計劃通過專題研究為這段線路納入國家規(guī)劃提供技術支撐。研究將包括客流需求分析、不同方案工程投資比較和路網(wǎng)通道效能分析。

與此同時，東段的南信合高鐵（南陽經(jīng)信陽至合肥段）項目進展最為迅速，已在11月通過規(guī)劃選址論證、發(fā)布環(huán)評公示，繼9月通過國鐵集團可研審查后進入開工前沖刺階段。

而西安至商洛段，此前在西十高鐵商洛西站的初步設計中，已預留了西合高鐵引入條件，正在建設的西安至十堰高鐵計劃2026年建成通車。

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整體規(guī)劃意義

隨著西十高鐵2026年建成通車，南信合高鐵有望在2026年底前開工建設，西合高鐵的整體框架正在快速成形。

陜西省2025年全省交通運輸工作會議已明確提出，要推動西合高鐵商洛至南陽段等高鐵項目納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃。目前商洛至南陽段的地方專題研究，將為該路段納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃提供有力支撐。

技術銜接方面，各相關高鐵站點已為西合高鐵提前做好預留。除了商洛西站預留接入條件外，南信合高鐵將在金寨東站新設站場，并與合武鐵路連接線銜接，南陽東站已經(jīng)準備好迎接兩條高鐵的交匯。

西合高鐵（又稱寧西高鐵）是國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸、7廊、8通道”主骨架中大陸橋走廊路徑2“上海經(jīng)南京、合肥、南陽至西安”上的重要高鐵線路。

這條規(guī)劃線路自西安東站引出，向東經(jīng)陜西省商洛市，河南省南陽市、信陽市，安徽省六安市，最終抵達合肥南站。全線長約900公里，估算總投資超1200億元，設計速度為350公里/小時。項目建成后將形成一條從陜西關中地區(qū)直達長三角的快速鐵路大通道。

西合高鐵將填補徐蘭高鐵、沿江高鐵和鄭渝高鐵之間約400公里范圍內無橫向高鐵的空白。目前，從西安到合肥需繞行鄭州或武漢，這條高鐵將大幅縮短兩地間的時空距離。

從更廣闊視角看，西合高鐵是構建西安直達上海高鐵通道的關鍵拼圖。通過西合高鐵，列車可以從西安出發(fā)，經(jīng)南信合高鐵到達合肥，再利用既有的滬寧合高鐵通道抵達上海，形成一條西安東出長三角高效便捷的東西向鐵路大動脈。

這條高鐵對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展同樣意義重大。它途經(jīng)陜南、豫南、皖西等地區(qū)，將促進關中平原城市群、中原城市群與長三角城市群間的交流與合作。

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