01 初心萌芽：三尺講臺外，對“穩(wěn)健”的執(zhí)念生根

教書育人是靜待花開的耐心，價值投資是靜候復(fù)利的堅守，兩者皆需摒棄浮躁，篤行致遠(yuǎn)。

2003年的秋天，山東濟(jì)寧的空氣里飄著金麥的余溫，我剛過完35歲生日，在當(dāng)?shù)匾凰袑W(xué)教數(shù)學(xué)已經(jīng)15年。彼時的我，月薪剛漲到2300元，手里卻攢下了一筆“巨款”——123萬。這筆錢的由來，藏著歲月的沉淀：80萬是2002年老家拆遷的補(bǔ)償款，43萬是我和妻子15年省吃儉用的教學(xué)積蓄，每一分都帶著粉筆灰的質(zhì)樸與生活的踏實。

作為一名數(shù)學(xué)教師，我骨子里帶著對“邏輯”與“穩(wěn)健”的執(zhí)念。身邊的同事有跟風(fēng)買基金的，有湊錢炒房的，每次聊起投資，辦公室里都熱鬧非凡。但我始終覺得，那些波動劇烈的投資，就像解一道沒有固定答案的難題，太不踏實。我更偏愛看得見、摸得著、有穩(wěn)定回報的東西，就像我教給學(xué)生的定理，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬛巍?/p>

第一次關(guān)注到寧滬高速，是2003年6月的一個周末。我?guī)е鴮W(xué)生參加數(shù)學(xué)競賽，路過濟(jì)寧火車站，看到一張“南京-上�！钡母咚倏瓦\(yùn)海報，海報上“寧滬高速”四個大字格外醒目。同行的地理老師告訴我，寧滬高速連接著南京、蘇州、無錫、上海這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，車流量巨大，是華東地區(qū)的交通大動脈。說者無心，聽者有意，我心里忽然一動：交通是經(jīng)濟(jì)的血脈，這樣的企業(yè)，會不會是值得托付的“穩(wěn)健標(biāo)的”？

從那天起，我成了學(xué)校圖書館報刊閱覽室的�？�。每周一到周五的課后，我都會花兩個小時查閱《中國證券報》《上海證券報》，收集寧滬高速的相關(guān)信息。我了解到，寧滬高速2001年1月16日在上海證券交易所上市，股票代碼600377，發(fā)行價5.38元/股，主營業(yè)務(wù)是滬寧高速公路的運(yùn)營管理，還有配套的加油站、服務(wù)區(qū)等業(yè)務(wù)。更讓我心動的是，它的分紅政策很穩(wěn)定，上市第一年就實施了分紅。那段時間，我把所有拆遷款和積蓄都存成了定期轉(zhuǎn)活期，心里只有一個念頭：一定要把這筆錢投到靠譜的地方，讓它像學(xué)生的成長一樣，穩(wěn)步前行。

02 審慎入局：2003年的周一，123萬全倉的篤定與忐忑

真正的投資決策，從來不是一時興起的沖動，而是深思熟慮后的理性抉擇。

2003年9月12日，周五，我專門請了一天假，坐火車去了濟(jì)南的證券營業(yè)部。這是我第一次走進(jìn)證券營業(yè)部，大廳里的電子屏滾動著密密麻麻的股票代碼和股價，嘈雜的人聲里夾雜著鍵盤敲擊聲，和安靜的校園形成了鮮明的對比。我深吸一口氣，走到咨詢窗口，向工作人員詳細(xì)詢問了寧滬高速的近期走勢、交易規(guī)則等問題。

工作人員告訴我，寧滬高速近期股價比較平穩(wěn)，一直在6元左右波動，流動性很好，而且作為高速公路板塊的龍頭企業(yè)，業(yè)績穩(wěn)定，分紅有保障。他還提醒我，買入股票必須是100股的整數(shù)倍，只能在周一到周五的交易時間操作。我拿出隨身攜帶的筆記本，認(rèn)真地算了一筆賬：123萬除以6元/股，大概能買205000股，正好是100股的整數(shù)倍，需要花費(fèi)1230000元，資金剛好用完。

那個周末，我輾轉(zhuǎn)難眠。一方面，我堅信寧滬高速的穩(wěn)健屬性，覺得把錢投進(jìn)去很踏實；另一方面，這是我和妻子的全部身家，萬一股價下跌，我們的生活、孩子的教育都會受到影響。妻子看出了我的焦慮，溫柔地說：“建國，我相信你的判斷。你教數(shù)學(xué)那么嚴(yán)謹(jǐn)，做投資也肯定不會草率。就算真的有波動，我們省吃儉用也能扛過去。”妻子的信任，像一顆定心丸，讓我堅定了決心。

2003年9月15日，周一，天氣晴朗。我一大早就起床，穿上平時上課穿的中山裝，揣著存有123萬的銀行卡，再次坐上了去濟(jì)南的火車。上午9點(diǎn)20分，我到達(dá)證券營業(yè)部，取號、排隊，心里既緊張又期待。9點(diǎn)30分，股市開盤，寧滬高速的開盤價是6.02元/股。我走到交易窗口，聲音沉穩(wěn)地說：“買入寧滬高速，205000股�！�

交易成功的提示音響起時，我的手心微微出汗�？粗~戶里的可用資金變成0元，持倉里多了205000股寧滬高速，我的心里五味雜陳。有忐忑，有期待，但更多的是一種塵埃落定的踏實。我知道，從這一刻起，我不僅是一名教書育人的教師，還是一名堅守穩(wěn)健投資的股東。我把對學(xué)生的耐心，延伸到了投資中，相信時間會給我最好的答案。

03 周期磨礪：那些與“波動”共舞的歲月，堅守初心最難

投資的路上，最大的敵人不是市場的波動，而是自己內(nèi)心的動搖。

從2003年到2025年，22年的時間里，我經(jīng)歷了A股市場的多次牛熊交替，也見證了寧滬高速股價的起起落落。作為一名教師，我習(xí)慣了用理性和耐心看待問題，但在股價劇烈波動的時刻，內(nèi)心依然會經(jīng)歷掙扎與考驗。

2008年全球金融危機(jī)，是我投資生涯中遇到的第一次重大考驗。從2008年1月到10月，A股市場一瀉千里，寧滬高速的股價也從最高的8.5元/股，一路下跌到3.2元/股，跌幅超過62%。那段時間，每天下班回家，我都會第一時間打開電腦查看股價，看著賬戶里的市值一天比一天少，心里像被一塊石頭壓著，喘不過氣。

2008年10月28日，周三，寧滬高速股價跌到了3.2元/股的低點(diǎn)，我賬戶里的市值從最初的123萬縮水到了65.6萬元（期間未發(fā)生送轉(zhuǎn)股，股數(shù)仍為205000股）。有同事勸我：“建國，趕緊賣了吧，再跌下去就真的血本無歸了�！鄙踔劣信笥验_玩笑說：“你這數(shù)學(xué)老師，怎么算不過來這筆賬呢？”我沉默了很久，沒有說話。那天晚上，我拿出寧滬高速的歷年財報，一頁一頁地翻看，看著它穩(wěn)定的車流量、持續(xù)的營收和分紅記錄，心里漸漸平靜下來。

我告訴自己，金融危機(jī)只是暫時的，華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不會一直衰退，人們的出行需求不會消失，寧滬高速的交通動脈作用依然重要。就像我教的學(xué)生，偶爾會遇到學(xué)習(xí)的低谷，但只要基礎(chǔ)扎實，調(diào)整好心態(tài)，就一定能迎頭趕上。那段時間，我把更多的精力投入到教學(xué)中，用教書育人的專注，沖淡投資的焦慮。我知道，在投資的低谷期，堅守初心比什么都重要。

挺過了2008年的金融危機(jī)，寧滬高速股價逐漸回暖，2015年5月，股價漲到了9.8元/股的新高。正當(dāng)我以為可以松一口氣的時候，2015年6月，A股市場爆發(fā)股災(zāi)，股價再次開啟暴跌模式。這一次，寧滬高速的股價從9.8元/股跌到了4.5元/股，跌幅超過54%。更讓我揪心的是，2020年疫情爆發(fā)，高速公路免費(fèi)通行政策出臺，寧滬高速的業(yè)績受到了直接影響，股價再次下跌到3.8元/股。

疫情期間，是我投資生涯中最煎熬的時刻�？粗侣劺锊粩嘣鲩L的確診病例，看著高速公路上寥寥無幾的車輛，我心里第一次產(chǎn)生了動搖。我開始懷疑，自己的堅守是不是錯了？有好幾個晚上，我都在夢里驚醒，夢見寧滬高速的業(yè)績一落千丈，自己的賬戶余額變成了零。但每次驚醒后，我都會想起自己最初的判斷：寧滬高速連接的是中國經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，只要經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，車流量就會恢復(fù)，企業(yè)的業(yè)績也會好轉(zhuǎn)。

那段時間，我經(jīng)常在網(wǎng)上查閱寧滬高速的公告，了解它的應(yīng)對措施。我看到它積極拓展多元化業(yè)務(wù)，加強(qiáng)成本控制，優(yōu)化服務(wù)區(qū)運(yùn)營；看到它在疫情緩解后，車流量快速恢復(fù)。這些信息，讓我再次堅定了堅守的決心。我知道，投資就像一場馬拉松，不是看誰跑得最快，而是看誰能跑得最遠(yuǎn)。

04 分紅滋養(yǎng)：穩(wěn)健的回報，溫暖歲月的日常

價值投資的魅力，不僅在于股價上漲帶來的收益，更在于持續(xù)分紅帶來的踏實與安心。

與股價的劇烈波動不同，寧滬高速的分紅始終保持著穩(wěn)定。從2001年上市到2025年，寧滬高速累計實施分紅24次，累計分紅金額超過300億元。作為持有寧滬高速22年的老股東，我深深體會到了“分紅滋養(yǎng)生活”的踏實感。

2003年，我第一次拿到寧滬高速的分紅，每10股派1.5元，扣稅后到手30750元。當(dāng)這筆錢到賬時，我和妻子都很激動。我們用這筆錢給孩子報了興趣班，還添置了一臺新的洗衣機(jī)。從那以后，每年的分紅都成了我們家庭生活的“額外保障”。2010年，分紅金額突破10萬元，我們用這筆錢給父母翻新了老家的房子；2018年，分紅金額達(dá)到15萬元，我們帶著全家去了一趟北京旅游；2024年，寧滬高速實施每10股派3.8元的分紅方案，我到手的分紅達(dá)到了23.18萬元。

截至2025年12月，我通過持有寧滬高速股票累計獲得的分紅已經(jīng)達(dá)到了198萬元，相當(dāng)于最初123萬本金的1.61倍。這些分紅，沒有讓我大富大貴，但卻讓我的家庭生活更加從容。我不用為了錢而焦慮，不用在課堂上分心，可以全身心地投入到教書育人的工作中。身邊的同事再也不嘲笑我的“保守”了，反而經(jīng)常向我請教投資經(jīng)驗。我總是告訴他們：“我沒有什么復(fù)雜的投資技巧，只是找到了一家穩(wěn)健的企業(yè)，然后用耐心等待時間的回報�！�

2025年12月17日，周三，我像往常一樣打開股票賬戶，看著屏幕上的數(shù)字，心里充滿了平靜與感恩。當(dāng)天寧滬高速的收盤價是4.5元/股，經(jīng)過多年的送轉(zhuǎn)股，我最初持有的205000股已經(jīng)變成了2490000股，持倉市值達(dá)到了1120.5萬元。加上累計獲得的198萬元分紅，我的總收益已經(jīng)達(dá)到了1320萬元，是最初123萬本金的10.7倍。

有人問我，為什么不趁著股價上漲的時候賣出一部分，賺取更多的收益？我笑著回答：“寧滬高速就像我的老朋友一樣，陪伴我走過了22年的歲月，它的穩(wěn)健回報，讓我能夠安心地教書育人。我不需要一夜暴富，我更需要的是長久的踏實與安心�！�真正的財富，不是瞬間的暴漲，而是細(xì)水長流的安穩(wěn)。

05 育人與投資：殊途同歸的初心與堅守

教書育人與價值投資，看似毫無關(guān)聯(lián)，實則殊途同歸，都需要初心、耐心與責(zé)任心。

22年的投資歷程，讓我深刻地體會到，教書育人與價值投資有著太多的相似之處。教書育人，是把知識傳授給學(xué)生，陪伴他們成長，靜待他們綻放；價值投資，是把資金托付給優(yōu)秀的企業(yè)，陪伴企業(yè)發(fā)展，等待時間的回報。兩者都需要摒棄浮躁，堅守初心，不能急于求成。

作為一名教師，我始終堅信，每個學(xué)生都有自己的成長節(jié)奏，不能用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。同樣，在投資中，我也堅信，每個企業(yè)都有自己的發(fā)展周期，不能用短期的股價波動去判斷企業(yè)的價值。就像我不會因為學(xué)生一次考試失利就否定他的未來一樣，我也不會因為企業(yè)股價短期下跌就否定它的價值。

這些年，我一直關(guān)注著寧滬高速的發(fā)展。我看到它不斷完善路網(wǎng)建設(shè)，提升運(yùn)營管理水平；看到它積極響應(yīng)國家政策，推進(jìn)綠色交通、智慧交通建設(shè)；看到它在保障交通暢通的同時，積極履行社會責(zé)任，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我知道，正是因為寧滬高速始終堅守“服務(wù)社會、回報股東”的初心，才能夠在市場的風(fēng)浪中穩(wěn)步前行。

對于未來，我依然堅定地看好寧滬高速，依然會堅持價值投資。我相信，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，華東地區(qū)的交通需求依然會保持穩(wěn)定增長，寧滬高速作為交通大動脈，依然會發(fā)揮重要作用。同時，我也知道，股市的波動是正常的，就像學(xué)生的成長會遇到挫折一樣，但只要企業(yè)的基本面沒有發(fā)生變化，就值得長期堅守。

我已經(jīng)57歲了，再過幾年就要退休了。我打算把寧滬高速的股票留給我的孩子，讓他也能感受到價值投資的力量。我會告訴她：“無論是教書育人，還是投資創(chuàng)業(yè)，都要堅守初心，保持耐心，用責(zé)任心去對待每一件事。只有這樣，才能在人生的道路上走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)�！�初心是航向，耐心是船槳，責(zé)任心是風(fēng)帆，唯有三者兼具，才能抵達(dá)理想的彼岸。

結(jié)尾：投資路上的心靈箴言

22年的寧滬高速投資之旅，我收獲的不僅是財富的增長，更是內(nèi)心的成熟與從容。我深刻地明白，投資從來不是一場追逐暴利的游戲，而是一場關(guān)于初心、耐心與責(zé)任心的修行。在這個充滿浮躁與喧囂的市場里，我們很容易被短期的漲跌所迷惑，很容易被貪婪與恐懼所左右，但只要我們能夠守住內(nèi)心的平靜，找到那些真正穩(wěn)健、有價值的企業(yè)，然后用時間去陪伴，去等待，就一定能夠收獲屬于自己的幸福與成就。

真正的投資高手，從來不是那些在市場中追漲殺跌的投機(jī)者，而是那些能夠在歲月的長河中保持清醒，堅守初心的長期主義者。因為他們知道，時間是最好的朋友，穩(wěn)健是最好的策略。愿每一位投資者，都能在投資的路上，找到屬于自己的方向，守住內(nèi)心的從容，收獲時光的饋贈。

投資建議，謹(jǐn)慎參考