“下周回國”，這個(gè)喊了多年的梗，如今竟有了一絲落地的溫度。

賈躍亭最近的順，確實(shí)讓人難以置信。

就在最新的公司周報(bào)里，他拋出了一枚重磅消息：FX與佛羅里達(dá)州豪華民宿投資運(yùn)營公司Golden Hill Investment LLC，簽署了2000臺(tái)FX Super One付費(fèi)預(yù)訂單合同。

▲圖源：微博

更關(guān)鍵的是，全部不可退定金已經(jīng)到賬。

這不是一筆普通的訂單。它意味著FX成功打入美國電動(dòng)車消費(fèi)大州佛羅里達(dá)。

至此，F(xiàn)X首階段規(guī)劃的八大州拓展目標(biāo)，已經(jīng)提前完成六個(gè)。

更值得玩味的是模式的突破。

這是FX共創(chuàng)生態(tài)線上直銷模式，首次切入高端豪華民宿行業(yè)。在此之前，它已經(jīng)在汽車租賃、房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、MCN、點(diǎn)對點(diǎn)分時(shí)共享等領(lǐng)域完成跨界。

B2B2C體系的“化反”，正在美國市場慢慢成型。

這早已不是FX今年的第一次高光。

更早之前，法拉第未來就與美國電動(dòng)車分時(shí)共享平臺(tái)ZEVO達(dá)成合作，簽下1000臺(tái)FX Super One的定金協(xié)議，同樣收到了不可退定金。

疊加近期披露的好消息：首批整套零部件已運(yùn)抵洛杉磯長灘港，美國年內(nèi)首車下線進(jìn)入沖刺期；連續(xù)六個(gè)季度融資收入大于經(jīng)營支出，現(xiàn)金儲(chǔ)備回升至近兩年最高；收購控股的上市公司即將更名，“雙上市”體系正式搭建。

一連串正向信號，賈躍亭確實(shí)取得了階段性成功。

要知道，過去幾年，賈躍亭和他的法拉第未來，一直陷在“PPT造車”“資金鏈斷裂”的質(zhì)疑里。

華爾街資本的攪局，更是讓公司一度瀕臨破產(chǎn)。

如今能在強(qiáng)敵環(huán)伺的美國電動(dòng)車市場站穩(wěn)腳跟，提前完成區(qū)域拓展目標(biāo)，本身就是一場硬仗的勝利。

▲圖源：視頻截圖

這種成功，絕非偶然，背后有著清晰的邏輯。

第一是產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位。FX Super One沒有走大眾化路線，而是瞄準(zhǔn)高端市場，精準(zhǔn)擊中了豪華民宿、分時(shí)共享這類高端場景的需求痛點(diǎn)。

第二是模式的輕資產(chǎn)優(yōu)勢。賈躍亭吸取了樂視擴(kuò)張過快的教訓(xùn)，摒棄了傳統(tǒng)車企重線下門店的模式，采用共創(chuàng)生態(tài)純線上直銷。全球只規(guī)劃個(gè)位數(shù)的示范旗艦店，把用戶獲取、共創(chuàng)、運(yùn)營打通，大幅降低了營銷和銷售成本。

第三是場景的深度綁定。FX沒有盲目鋪貨，而是聚焦B2B2C的場景化銷售，從汽車租賃到分時(shí)共享，再到如今的豪華民宿。對FX來說，通過合作方快速觸達(dá)目標(biāo)用戶，實(shí)現(xiàn)了“場景即門店”的效果。

但必須清醒的是，階段性成功不代表一勞永逸。賈躍亭的前路，依然布滿荊棘。

目前FF的經(jīng)營改善仍依賴資本輸血，要實(shí)現(xiàn)真正的自我造血，還需要銷量的持續(xù)突破和成本的嚴(yán)格控制。

第三季度報(bào)告顯示，F(xiàn)F經(jīng)營虧損為2.068億美元（約14.68億元人民幣）。

賈躍亭自己也清楚，只有把公司市值做到百億美元，才能基本還清國內(nèi)債務(wù)。

這背后，需要的是長期穩(wěn)定的業(yè)績支撐。

說到債務(wù)問題，這大概是國內(nèi)用戶最關(guān)心的點(diǎn)。

事實(shí)上，通過債務(wù)重組，賈躍亭已經(jīng)解決了美國法下的全部債務(wù)。而對于國內(nèi)的擔(dān)保債務(wù)，他也拿出了實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。今年9月，他宣布自愿設(shè)立第二個(gè)不可撤銷債務(wù)信托，資產(chǎn)來源包括FF股權(quán)激勵(lì)股份的50%和投資上市公司股份的50%。

▲圖源：微博

剩下的50%股份，他會(huì)繼續(xù)投入公司業(yè)務(wù)，加速價(jià)值釋放以推進(jìn)還債。

他多次公開承諾，要在2026年底前還清全部國內(nèi)債務(wù)并回到中國。

這份承諾，在過去看來像是空談，但現(xiàn)在有了訂單和業(yè)務(wù)的支撐，多了幾分可信度。

一路走來，賈躍亭身上從不缺爭議。有人罵他是“騙子”，有人佩服他的堅(jiān)韌。

但拋開標(biāo)簽不談，單從商業(yè)角度看，他確實(shí)是個(gè)能在絕境中找機(jī)會(huì)的人才。

樂視的坍塌，給了他最慘痛的教訓(xùn)。但他沒有就此消沉。

在美國市場的突圍，更體現(xiàn)了他的戰(zhàn)略眼光。在全球電動(dòng)車市場競爭白熱化的當(dāng)下，他沒有選擇內(nèi)卷嚴(yán)重的國內(nèi)市場，而是先深耕美國和中東，待模式成熟后再回歸中國。

這種“曲線救國”的思路，或許是FF現(xiàn)階段最好的選擇。

2000臺(tái)訂單的背后，是產(chǎn)品的認(rèn)可，是模式的驗(yàn)證，更是他破局決心的體現(xiàn)。

曾經(jīng)，“下周回國”是網(wǎng)友的調(diào)侃。如今，隨著FX業(yè)務(wù)的逐步落地，這個(gè)調(diào)侃或許正在慢慢變成期待。

在商業(yè)世界里，最動(dòng)人的故事，從來都是絕境中的逆襲。而賈躍亭的這場“美國突圍戰(zhàn)”，才剛剛進(jìn)入關(guān)鍵階段。

參考消息：

網(wǎng)通社：《法拉第未來新品牌首款車獲2000臺(tái)預(yù)訂單 不可退定金已到賬 》

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