網約車焦點訊（文/彭小偉）12月16日，有廣州市民將自己拍攝的無人駕駛公交車發(fā)到社交媒體上，吸引了無數網友關注。

從視頻中可以看到，無人駕駛公交車沒有駕駛室，沒有安全員。

網友們的觀點也分為支持與不支持兩類。

南方都市報報道稱：11月3日至12月15日，廣州公交集團共投入19輛自動駕駛小巴，分別在奧體中心、天河體育中心、廣東廣播電視臺、南沙體育館、BRT線路開通5條自動駕駛公交示范線路。這些線路串聯(lián)起十五運會和殘?zhí)貖W會主要競賽場館與附近地鐵站、新聞中心。

南都記者在現場看到，該L4級自動駕駛巴士未設置駕駛室，由自動駕駛安全員啟動遠程駕駛控制器，完成設備自檢后，與自動駕駛車輛建立“一對一”連接。系統(tǒng)確認傳感器、監(jiān)控、語音播報等功能正常后，車輛即可進入自動駕駛模式。有參與市民表示，“這次乘坐體驗遠遠超過預期，剎車非常平穩(wěn)?！?/p>

廣州市公交集團自動駕駛項目成員丘孝威介紹，L4級自動駕駛巴士在正常行駛過程中無需人工介入，僅在極端天氣、紅綠燈故障、交通管制等系統(tǒng)無法自主決斷的情況下，才會啟動遠程接管。為確保緊急情況下操作的及時性，遠程駕駛艙與車輛間的通信延遲必須控制在300毫秒以內?！耙坏┩ㄐ叛舆t超標，系統(tǒng)會禁止安全員進行任何操作?！?/p>

丘孝威表示，根據交通部門規(guī)定，一個遠程駕駛艙可同時監(jiān)控三臺車，但應急操作必須“一對一”執(zhí)行，不允許“一對多”同時操控。南都記者注意到，自動駕駛巴士內設有緊急制動裝置，如遇遠程控制艙延遲等緊急情況，乘客可通過此裝置進行自救。

自動駕駛巴士運營不僅包括了人工成本，還有電力、系統(tǒng)維護等成本?！安凰闳斯こ杀?，自動駕駛巴士整體成本暫時比普通的巴士稍高一些。”丘孝威透露。

自2019年啟動自動駕駛巴士項目以來，廣州公交集團陸續(xù)開通東風路、廣州塔、生物島等21條自動駕駛示范線路。截至2025年10月底，累計服務乘客超123萬人次，總運行里程超235萬公里。

“普通便民線路票價為2元/人，文旅路線票價為10元/人?！鼻鹦⑼f，廣州塔線是廣州最早開通的自動駕駛線路之一，設有親子研學定制線路，提供科普介紹與體驗服務，票價為10元?！按汗?jié)期間，甚至有家長愿意帶著小朋友排隊體驗自動駕駛巴士。”

目前，廣州公交集團擁有50輛5.5米L4級自動駕駛巴士，部分車身印有舞獅圖案，體現嶺南文化特色。丘孝威透露，未來將聚焦地鐵接駁、區(qū)域微循環(huán)，投入8.5米、7.5米L4級自動駕駛巴士新車型，暢通群眾出行“最后一公里”。