隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和硬件供應(yīng)鏈的成熟，曾經(jīng)價(jià)格高昂的激光雷達(dá)如今已悄然進(jìn)入主流消費(fèi)者的購車清單，這一關(guān)鍵傳感器正從高端車型向大眾市場(chǎng)普及，也體現(xiàn)了“智能輔駕平權(quán)”這一主流趨勢(shì)。目前在15萬元這一主流價(jià)位區(qū)間內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了多款搭載激光雷達(dá)的車型，它們不僅提供了更強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，也保持著均衡的產(chǎn)品力，接下來我們就來盤點(diǎn)三款具有代表性的車型。

2026款東風(fēng)奕派eπ007+

2026款東風(fēng)奕派eπ007+以13.99萬元起的限時(shí)煥新價(jià)，成為了14萬級(jí)市場(chǎng)中少數(shù)配備激光雷達(dá)的四驅(qū)轎跑車型，它的激光雷達(dá)集成在車頂，與算力達(dá)128TOPS的地平線J6M芯片向搭配，加上eπ Piolt智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)了高速、城市路段的NOA智能領(lǐng)航輔助及多場(chǎng)景的泊車功能。在高速路段，它能夠完成自動(dòng)跟車、主動(dòng)變道乃至自主進(jìn)出匝道等操作，而面對(duì)復(fù)雜的城市路況，其ICA+功能可以識(shí)別紅綠燈、行人及非機(jī)動(dòng)車。在雨霧、逆光等惡劣環(huán)境下，激光雷達(dá)的加持提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

除了輔助駕駛功能外，eπ007+本身也是一款特點(diǎn)鮮明的車型，通過流暢的溜背造型和電動(dòng)尾翼提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)則保持了簡(jiǎn)約科技的風(fēng)格，臺(tái)面中央配有一塊懸浮中控屏，內(nèi)部搭載了高通驍龍8295P芯片，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)兼容了時(shí)下主流的多媒體與互聯(lián)功能，保證了智能化的交互體驗(yàn)。動(dòng)力方面，整車提供了增程和純電兩種動(dòng)力，其中雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速僅需3秒多，兼顧了性能與續(xù)航需求。

2026款零跑C16

2026款零跑C16的激光雷達(dá)版優(yōu)惠后的起售價(jià)為15.38萬元，精準(zhǔn)卡位在15萬級(jí)別。激光雷達(dá)版本除了搭載1顆禾賽128線激光雷達(dá)之外，攝像頭數(shù)量也提升至11個(gè)，與之匹配的還有算力200TOPS的高通驍龍8650輔助駕駛芯片和Leapmotor Pilot輔助系統(tǒng)，讓整車獲得了全場(chǎng)景的領(lǐng)航輔助能力，讓整車在高速、城市道路乃至更復(fù)雜的路況下，都能提供更高級(jí)別的駕駛輔助支持。

除此之外，零跑C16的定位是一款滿足家庭需求的中大型SUV，車內(nèi)提供了5座和6座兩種布局可選，兼顧了多人出行的便利性。整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)追求簡(jiǎn)約科技，車內(nèi)標(biāo)配14.6英寸中控屏和高通驍龍8295P芯片，保證了Leapmotor OS智聯(lián)系統(tǒng)的流暢體驗(yàn)。動(dòng)力方面，它同樣提供了純電和增程兩種選擇，其中增程版車型的純電續(xù)航最大可達(dá)280km，能夠滿足日常通勤的純電出行需求。

2026款長(zhǎng)安啟源Q05

當(dāng)市場(chǎng)還在為15萬級(jí)車型搭載激光雷達(dá)而驚嘆時(shí)，長(zhǎng)安啟源Q05直接殺向了十萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)，將智能駕駛的體驗(yàn)門檻拉至了新的低門檻。長(zhǎng)安啟源Q05激光版配有天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上包括1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭，共計(jì)27個(gè)傳感器。與之搭配的則是算力達(dá)128 TOPS的地平線征程J6M芯片。在這些硬件支持下，啟源Q05激光版能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航駕駛輔助，涵蓋自動(dòng)變道、超車、自動(dòng)上下匝道等功能，這對(duì)于一款價(jià)格如此親民的車型而言，在過去是難以想象的。此外整車還配有多場(chǎng)景的自動(dòng)泊車功能，體現(xiàn)了對(duì)日常使用場(chǎng)景的細(xì)致考量。

除了智能駕駛功能這一亮點(diǎn)之外，啟源Q05激光版在其他方面也保持了“實(shí)用主義”。整車提供了405km和506km兩種CLTC續(xù)航版本，全系采用寧德時(shí)代電芯，對(duì)應(yīng)40.3kWh和51.9kWh的容量，長(zhǎng)安自研的“金鐘罩”電池2.0技術(shù)也確保了電池安全。座艙內(nèi)，15.6英寸的中控大屏配合AI大模型語音助手，提供了基礎(chǔ)且流暢的智能交互體驗(yàn)，讓預(yù)算在十萬元左右的消費(fèi)者，也能實(shí)實(shí)在在地體驗(yàn)到基于激光雷達(dá)的高階輔助駕駛功能，真正踐行了“技術(shù)平權(quán)”。

隨著越來越多的車型搭載激光雷達(dá)，這項(xiàng)配置也不再是豪華車的專屬標(biāo)簽，目前20萬元及以下價(jià)位段車型的快速搭載，也是其實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)和附加值提升的關(guān)鍵，同時(shí)這個(gè)趨勢(shì)也表明國(guó)內(nèi)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了“智能化普及”的下半場(chǎng)。隨著供應(yīng)鏈的持續(xù)迭代和輔助駕駛功能算法的優(yōu)化，相信真正意義上的完全智能輔助駕駛時(shí)代會(huì)很快到來。