據(jù) Hartpunkt 報道，德國聯(lián)邦國防軍正在準備一份近 3,000 輛 GDELSEagle V 防護車輛的確定訂單，采購額約為 48 億歐元。隨著歐洲加速部隊現(xiàn)代化，此舉將重塑德國的地面機動性并加強北約的戰(zhàn)備狀態(tài)。

Hartpunkt國防政策媒體 2025 年 12 月 16 日報道，德國正在邁向數(shù)十年來最大規(guī)模的裝甲車采購之一，德國聯(lián)邦國防軍準備下達近 3,000 輛 GDELSEagle V 防護車輛的確定訂單。此次采購價值約 48 億歐元，預計將在聯(lián)邦議院預算委員會批準之前進行，并將建立涵蓋指揮車輛和防護車輛的長期框架協(xié)議救護車

EagleV處于德國長期以來缺乏足夠數(shù)量的最佳位置：緊湊、高機動性、防雷 4x4 設計用于攜帶真正的任務有效載荷，而無需跳躍到更大的 MRAP 尺寸。 Eagle V 4x4 的車輛總重高達 11.5 噸，有效負載能力約為 3.5 噸，而 6x6 版本的車輛總重約為 16.5 噸，有效負載能力高達 6 噸。兩種型號均由康明斯六缸柴油發(fā)動機提供動力，功率約為 185 千瓦和 245 馬力，并配備具有永久全輪驅(qū)動的艾里遜自動變速箱。底盤采用De Dion車軸、自鎖差速器、中央胎壓調(diào)節(jié)和防爆輪胎，可實現(xiàn)高越野機動性。最高道路速度約為 110 公里/小時，運行范圍約為 700 公里。

這些技術(shù)特征對于德國聯(lián)邦國防軍打算如何使用 Eagle V 至關(guān)重要。德國采購的不是一艘簡單的運兵車，而是一個用于指揮、控制、聯(lián)絡和專業(yè)任務的多功能受保護平臺，該平臺必須在火炮碎片、輕武器火力以及地雷或簡易爆炸裝置威脅下運行。該車輛支持一系列遠程武器站，包括 FLW 100 和 FLW 200，允許集成 7.62 毫米和 12.7 毫米機槍或 40 毫米自動榴彈發(fā)射器，并具有穩(wěn)定的日光和熱瞄準器。 NBC 超壓和過濾系統(tǒng)是標準配置，機載電源架構(gòu)旨在在靜態(tài)操作期間支持無線電、電子設備和武器系統(tǒng)，而不影響準備狀態(tài)。

從行動上看，計劃中的采購規(guī)模標志著德國軍力態(tài)勢的轉(zhuǎn)變。 EagleV旨在成為整個聯(lián)邦國防軍的標準化機動保護層，而不是為國外部署保留的平臺。它已被陸軍和空軍部隊用于領(lǐng)導、安全和部隊保護任務，并發(fā)揮作戰(zhàn)通信和電子戰(zhàn)支持等作用。數(shù)千支艦隊將使德國能夠同時裝備訓練部隊、北約戰(zhàn)備編隊和部署部隊，從而減少長期存在的限制戰(zhàn)備和互操作性的短缺。

Eagle V6x6 救護車變體的加入突顯了醫(yī)療支持如何更加接近現(xiàn)代沖突中的前線。 6x6 設計為 Duro 3 Yak 救護車的后繼產(chǎn)品，可在有爭議的環(huán)境中提供受保護的主要傷員后送服務。德國軍事醫(yī)務人員強調(diào)了車輛的現(xiàn)代化內(nèi)部布局、改進的人體工程學設計以及攜帶先進醫(yī)療設備的能力，這反映了最近高強度沖突的教訓，在這些沖突中，在火力下的疏散已成為例行公事，而不是例外。

在替換方面，Eagle V 6x6 將逐步從老化的 Duro 3 Yak 機隊中接管德國聯(lián)邦國防軍的受保護醫(yī)療后送角色。 Eagle V 4x4 代表了 Eagle IV 之后的下一代車輛，Eagle IV 已在德國服役多年，作為受保護的指揮和巡邏車輛。通過保持 Eagle IV 和 V 之間的高度后勤和訓練通用性，德國的目標是控制生命周期成本，同時顯著提高保護、有效載荷和增長潛力。

與西方競爭對手相比，Eagle V 占據(jù)了獨特的優(yōu)勢。美國奧什科什 JLTV 提供更高的發(fā)動機輸出和強大的戰(zhàn)斗血統(tǒng)，但在常見配置中攜帶較低的任務有效載荷。意大利的依維柯 LMV2 更輕，并針對巡邏和聯(lián)絡角色而不是重型指揮有效載荷進行了優(yōu)化。法國的Arquus Sherpa Light在重量級別上接近Eagle V，但通常作為巡邏和安全平臺銷售，而Bushmaster等重型車輛則優(yōu)先考慮部隊運輸。 Eagle V 因其防護、有效載荷、模塊化和歐洲保障的平衡而脫穎而出，使其特別適合德國對可擴展、多用途防護車輛在整個作戰(zhàn)范圍內(nèi)的要求。