iCAR用戶節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百臺(tái)改裝各異的方盒子車組成了鋼鐵叢林。但如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)不少車的后備箱里塞著兒童安全座椅，車門上貼著卡通貼紙，車頂行李架上綁著的不僅是露營裝備，還有童車。

這場(chǎng)看似狂熱的玩車聚會(huì)，透露出iCAR更深的戰(zhàn)略意圖：它正在把“硬派”這個(gè)小眾標(biāo)簽，悄悄改寫成一張能開進(jìn)中國主流家庭的“入場(chǎng)券”。新發(fā)布的V27，被明確定義為“家庭新硬派”；同步推出的iCAR CLUB用戶品牌，口號(hào)是“車生活一起玩”。

從“男性玩具”到“家庭伙伴”，iCAR在完成一場(chǎng)難度極高的用戶破圈。而它的武器，是一套名為“特色車戰(zhàn)略”的精準(zhǔn)配方。

01 V27的“精分”定位：如何讓硬派與家庭共處一室？

iCAR V27的定位是一道經(jīng)典的“既要又要”難題：既要保持方盒子硬朗的“社交貨幣”屬性，又要滿足家庭用戶對(duì)空間、舒適和經(jīng)濟(jì)的核心訴求。

它的解題思路頗為巧妙：

首先，在“硬派”上做減法，只保留視覺符號(hào)和基礎(chǔ)通過性。 V27沒有鼓吹越野三把鎖或坦克掉頭，而是強(qiáng)調(diào)“接近1:1的黃金寬高比”帶來的挺拔姿態(tài)，以及“星際舷窗”雙天幕帶來的通透感。它賣的是一種“硬派生活方式”的姿態(tài)和想象，而非硬核的越野能力。這降低了家庭用戶（尤其是女性決策者）的心理和技術(shù)門檻。

其次，在“家庭”上做加法，且全部加在痛點(diǎn)之上。 新聞稿中幾個(gè)數(shù)據(jù)直指家庭用車核心：

69.9%的“得房率”與1357mm車內(nèi)凈高：這是在方盒子造型下，對(duì)內(nèi)部空間的極限壓榨，直接對(duì)標(biāo)家庭用戶對(duì)“寬敞”的硬需求。

1.5T增程器熱效率45.79%，實(shí)現(xiàn)“1升油發(fā)3.71度電”，CLTC綜合續(xù)航1200公里：精準(zhǔn)狙擊家庭用戶最大的焦慮——續(xù)航和油耗。它告訴用戶：你可以開著“硬漢”去遠(yuǎn)方，但日常通勤的成本和電車一樣。

全系標(biāo)配七氣囊，滿足中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)：安全是家庭用戶的底線，不容妥協(xié)。

最后，用“性能”作為情感的黏合劑。 455馬力、5秒級(jí)零百加速、動(dòng)力媲美V8超跑——這些參數(shù)看似與“家庭”沖突，實(shí)則是給那些被迫向家庭妥協(xié)的“少年心”一個(gè)慰藉。它暗示：即便你成了孩兒他爸/媽，你依然可以擁有澎湃的駕駛樂趣。這種“內(nèi)在狂野，外在顧家”的設(shè)定，精準(zhǔn)切中了新一代家庭用戶的心理。

02 iCAR CLUB：從“改裝車友會(huì)”到“家庭興趣社交平臺(tái)”

如果V27是產(chǎn)品層面的破圈，那么iCAR CLUB的發(fā)布，則是品牌生態(tài)的主動(dòng)擴(kuò)容。

傳統(tǒng)的硬派越野或改裝社群，通常是高度男性化、技術(shù)化的封閉圈子。iCAR CLUB則明確要打造“年輕人的社交平臺(tái)”，并拆解為興趣、好物、玩車三大俱樂部。

這個(gè)結(jié)構(gòu)的精妙之處在于層級(jí)設(shè)計(jì)：

興趣俱樂部是入口，門檻最低?？梢允锹稜I、攝影、騎行等任何生活方式，先用共同興趣連接用戶，而不只是“車”。

好物俱樂部是沉淀，讓創(chuàng)意（可能是來自興趣）有了商業(yè)化和落地的通道。

玩車俱樂部是深水區(qū)，服務(wù)于核心的改裝和硬核玩家。

這相當(dāng)于構(gòu)建了一個(gè)從“泛生活用戶”到“核心車迷”的漏斗。 它不再只服務(wù)于少數(shù)硬核改裝玩家，而是歡迎一個(gè)帶著孩子、喜歡露營、可能只做輕度外觀改裝的年輕家庭加入。社群的內(nèi)容從單純的“越野穿越”、“底盤升高”，擴(kuò)展到“親子露營裝備分享”、“車尾廂市集布置”。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的“后備廂市集”正是這一生態(tài)的縮影：它不再是單純的汽車文化，而是融合了社交、輕商業(yè)、親子互動(dòng)的復(fù)合場(chǎng)景。iCAR正在把“玩車”這個(gè)詞的內(nèi)涵擴(kuò)大，讓它變得更友好、更普適。

03 “特色車戰(zhàn)略”的陽謀：跳出內(nèi)卷，自己定義賽道

iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理李東春說，iCAR走的是“特色車戰(zhàn)略”。這聽起來像是避開主流市場(chǎng)的無奈之舉，實(shí)則是面對(duì)中國電動(dòng)車極度內(nèi)卷的清醒選擇。

當(dāng)大部分品牌在10-20萬主流區(qū)間，圍繞“冰箱彩電大沙發(fā)”、“續(xù)航激光雷達(dá)”進(jìn)行參數(shù)肉搏時(shí)，iCAR用“方盒子”造型（V23）和“家庭新硬派”（V27）開辟了一條情感價(jià)值優(yōu)先的側(cè)翼賽道。

它的競爭邏輯變了：不和別人比誰的屏幕多、算力高，而是比誰的設(shè)計(jì)更有辨識(shí)度，誰的生活方式更打動(dòng)人心，誰的社群更有凝聚力。

成果已經(jīng)初顯：V23奪得“2025年新能源方盒子累計(jì)銷量冠軍”。這說明，在一個(gè)足夠細(xì)分且增長（方盒子風(fēng)潮）的賽道里做到第一，其商業(yè)價(jià)值和品牌聲量，可能遠(yuǎn)勝于在一個(gè)紅海市場(chǎng)里掙扎。

V27的推出，是將這條特色賽道做寬、做深。它證明了“方盒子”不只是小眾玩具，通過注入增程、大空間、家庭安全等元素，它可以切入規(guī)模大得多的家庭SUV市場(chǎng)。iCAR CLUB則負(fù)責(zé)將這條賽道的護(hù)城河做高，通過生態(tài)綁定用戶，讓消費(fèi)從一次性購車，延伸至持續(xù)的生活方式投入。

結(jié)語

iCAR用戶節(jié)的熱鬧場(chǎng)面，很容易被解讀為又一場(chǎng)成功的品牌營銷。但更深層看，這是一場(chǎng)關(guān)于 “主流化”的實(shí)驗(yàn)。

iCAR沒有試圖教育市場(chǎng)接受一個(gè)全新的品類，而是聰明地借助了“方盒子”這個(gè)已有情感基礎(chǔ)的造型風(fēng)潮，然后小心翼翼地往里添加家庭用戶所需的全部實(shí)用主義要素。它把一款可能只是“男人大玩具”的車，變成了一個(gè)“可以載著全家去冒險(xiǎn)的移動(dòng)空間”。

V27和iCAR CLUB的共同指向是：在這個(gè)配置透明、功能趨同的時(shí)代，最終的競爭壁壘，可能不是某一項(xiàng)技術(shù)的獨(dú)家占有，而是定義一種生活方式、并圍繞它構(gòu)建完整生態(tài)的能力。

當(dāng)一輛看起來硬核的車，開始頻繁出現(xiàn)在學(xué)校門口和周末露營營地里時(shí)，它就已經(jīng)贏了。它贏的不是參數(shù)表，而是用戶復(fù)雜、微妙且真實(shí)的生活選擇。iCAR正在證明，特色不是小眾的代名詞，而是跳出內(nèi)卷、通向更廣闊市場(chǎng)的一張王牌。