L3自動駕駛試點啟動，特斯拉取消安全員測試，大眾德累斯頓工廠轉型AI研發(fā)，小鵬布局馬來西亞市場。
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L3級自動駕駛正式“持證上路”
工信部于12月15日許可長安汽車與北汽藍谷兩款L3級有條件自動駕駛車型開展上路試點，標志著中國自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應用初期。兩款車型（長安牌SC7000AAARBEV、極狐牌BJ7001A61NBEV）將分別在重慶擁堵路段（限速50公里/小時）和北京高速路段（限速80公里/小時）進行試點，由指定使用主體運營。此舉首次明確事故責任主體從駕駛員轉向車企，為后續(xù)L3級車型量產鋪平了制度路徑。
特斯拉無人駕駛網約車取消安全員測試
特斯拉在得州奧斯汀啟動無安全員的完全自動駕駛網約車測試，車輛搭載Unsupervised FSD系統(tǒng)，全程無人工干預。馬斯克稱將逐步擴大測試城市范圍，但面臨各州政策差異的合規(guī)挑戰(zhàn)。取消安全員后，單車年運營成本可降低約10萬至14.9萬美元，核心成本轉為折舊、電費與遠程接管。
大眾關閉德國本土首家工廠轉型AI研發(fā)
大眾集團于12月16日關閉德累斯頓工廠，這是其88年來首次關停德國本土生產線。該工廠曾生產輝騰（參數丨圖片）和ID.3，22年累計產量不足20萬輛，因高成本與低產能矛盾難以化解。工廠將轉型為人工智能與機器人研究園區(qū)，由德累斯頓工業(yè)大學接管，員工分流至沃爾夫斯堡工廠或提前退休。
小鵬汽車落地馬來西亞本土化生產
小鵬汽車與馬來西亞EPMB集團簽署協(xié)議，將在當地組裝G6和X9車型（含增程版），計劃2026年3月前投產。這是小鵬繼印尼、奧地利后的第三個海外生產基地，旨在切入東盟市場。馬來西亞的右舵車市場與供應鏈優(yōu)勢成為其全球化布局的關鍵跳板。
磷酸鐵鋰材料迎漲價潮
12月以來，磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)集體提價2000-3000元/噸，高端產品訂單排至2026年一季度。漲價主因是低端產能出清、高壓實產品供需緊張，以及磷酸鐵成本上漲。湖南裕能等頭部企業(yè)暫緩接單，優(yōu)先保障動力電池與儲能客戶需求。
近10萬輛豐田系等車型召回
市場監(jiān)管總局發(fā)布召回通告，豐田系多款車型因全景監(jiān)控系統(tǒng)程序問題召回，涉及進口雷克薩斯、豐田埃爾法、國產普拉多等，共計98964輛，將免費升級控制程序?？巳R斯勒召回3565輛吉普自由光，捷尼賽思召回299輛純電GV60，均因安全隱患問題。車主可以查下自己的車型是否在召回范圍內，及時去處理。