12 月 11 日，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌正式發(fā)布二代哈弗 H9 穿越版，以限時(shí)優(yōu)惠價(jià) 23.29 萬(wàn)元起的定價(jià)策略，將專業(yè)長(zhǎng)途穿越所需的核心配置下放至消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。這款聚焦 “長(zhǎng)途穿越” 細(xì)分場(chǎng)景的車型，不僅填補(bǔ)了 22-25 萬(wàn)價(jià)格帶原廠專業(yè)越野裝備的市場(chǎng)空白，更折射出中國(guó)硬派越野市場(chǎng)從 “小眾玩樂” 向 “大眾實(shí)用” 轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，為燃油車在電動(dòng)化浪潮下的生存提供了新樣本。

在硬派越野市場(chǎng)，長(zhǎng)途穿越一直面臨 “性能與合規(guī)難兼顧、越野與舒適難平衡、續(xù)航與成本難統(tǒng)一” 三大行業(yè)痛點(diǎn)。二代哈弗 H9 穿越版的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，直指這一市場(chǎng)缺口，形成系統(tǒng)化解決方案：

此次該車以131L 雙油箱系統(tǒng)（78L 主油箱 + 53L 副油箱）搭配 2.4T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 9.3L/100km 的工況油耗，實(shí)現(xiàn) 1400 公里的滿油續(xù)航，較同級(jí)車型續(xù)航提升 40% 以上，徹底解決無(wú)人區(qū)補(bǔ)能難題。針對(duì)北方市場(chǎng)，新增 - 30℃柴油防凝加熱模塊，冷啟動(dòng)時(shí)間壓縮至 3 秒，滿足極寒環(huán)境使用需求。

在提升專業(yè)性能上，新增了不少“原廠標(biāo)配”，比如該車全系搭載 “三把鎖”（TOD 智能四驅(qū) + Mlock 機(jī)械鎖止 + 前后橋差速鎖），配合升高 30mm 的專業(yè)越野底盤，235mm 最小離地間隙、33° 接近角、26° 離去角及 800mm 涉水深度，各項(xiàng)越野參數(shù)均達(dá)專業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。擴(kuò)展至 9 種全地形駕駛模式，新增巖石模式與專家模式，疊加低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎、540° 全景影像等功能，降低越野門檻。

此外，該車還有原廠配備 265/65 R18 全地形 AT 胎、12000 磅絞盤預(yù)留位、車頂平臺(tái)等專業(yè)裝備，避免后期改裝的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)與性能匹配問題。據(jù)測(cè)算，僅合規(guī)改裝成本即可為用戶節(jié)省 2-3 萬(wàn)元，而非承載式車身采用的輥壓成型方鋼縱梁，使抗扭剛度提升 30%，保障極端路況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

目前，隨著硬派越野市場(chǎng)從 “小眾愛好” 向 “大眾需求” 延伸，兼顧日常使用場(chǎng)景成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。二代哈弗 H9 穿越版在保留硬核性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)越野與舒適的平衡。

在內(nèi)飾上，該車采用 Nappa 真皮方向盤、軟性搪塑 + 實(shí)木紋飾板，前排座椅支持加熱 / 通風(fēng) / 按摩功能，其 9 層靠背 + 8 層坐墊復(fù)合填充通過 SGS 抗疲勞 A 級(jí)認(rèn)證，有效緩解長(zhǎng)途乘坐疲勞。全車采用 7 項(xiàng)柴油機(jī)降噪措施與多處吸隔聲材料，怠速噪音控制在 45 分貝以內(nèi)，靜謐性達(dá)到城市 SUV 水平。

空間布局上，提供 5 座 / 7 座兩種選擇，五座版后備箱最大容積達(dá) 1814L，二排座椅純平放倒可形成 1.8 米 “露營(yíng)大床”，全車 31 處儲(chǔ)物空間滿足戶外裝備收納需求。2.5 噸合法牽引資質(zhì)，支持房車、摩托等拓展裝備，進(jìn)一步擴(kuò)大戶外活動(dòng)半徑。

智能化配置方面，該車搭載高通 8155 芯片與 14.6 英寸中控屏，運(yùn)算速度較上一代提升 3 倍，支持四區(qū)域語(yǔ)音控制與專屬 “越野導(dǎo)航模式”，保留實(shí)體按鍵提升盲操效率。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置越野路線規(guī)劃、海拔氣壓監(jiān)測(cè)等專業(yè)功能，同時(shí)兼容 CarPlay/HiCar 互聯(lián)，兼顧專業(yè)需求與日常使用。

當(dāng)前，22-25 萬(wàn)硬派越野細(xì)分市場(chǎng)已形成多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局，坦克 300 極地版、北汽制造 212 T01、捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）等車型各具優(yōu)勢(shì)，但二代哈弗 H9 穿越版的差異化定位清晰。該車與坦克 300 極地版相比，后者主打極寒場(chǎng)景與限量屬性，僅提供 5 座布局，空間實(shí)用性不足，且限量發(fā)售導(dǎo)致售后配件等待周期較長(zhǎng)；哈弗 H9 穿越版支持 7 座布局，依托哈弗品牌全國(guó) 1200 余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，配件通用性強(qiáng)、維修響應(yīng)快，更適合家庭出行與長(zhǎng)途穿越的均衡需求。

對(duì)比競(jìng)品，哈弗 H9 穿越版在保持越野性能的同時(shí)，強(qiáng)化豪華舒適與智能配置，滿足用戶 “一車多用” 的需求，覆蓋更多使用場(chǎng)景。哈弗 H9 穿越版的非承載式車身、專業(yè)越野硬件與超長(zhǎng)續(xù)航，在深度穿越場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著，同時(shí)價(jià)格區(qū)間重合度較高，形成 “輕越野” 與 “專業(yè)穿越” 的市場(chǎng)分流。

二代哈弗 H9 穿越版的上市，并非單一產(chǎn)品的迭代，而是哈弗品牌在硬派越野市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，背后蘊(yùn)含多重產(chǎn)業(yè)邏輯：
完善產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化全覆蓋。從城市版、豪華版到穿越版，H9 車系形成 “家用舒適 - 極限越野 - 長(zhǎng)途穿越” 的全場(chǎng)景布局，以 “一車多版” 策略精準(zhǔn)觸達(dá)不同用戶群體，鞏固其在硬派越野市場(chǎng)的份額。數(shù)據(jù)顯示，H9 車系累計(jì)銷量已突破 30 萬(wàn)輛，用戶基礎(chǔ)深厚。

推動(dòng)越野 “民主化”，打破豪華品牌壟斷。此前，專業(yè)長(zhǎng)途穿越所需的核心配置多集中在百萬(wàn)級(jí)豪華車型上，哈弗 H9 穿越版將這一配置門檻拉至 23 萬(wàn)價(jià)格帶，加速 “越野自由” 的普及，強(qiáng)化品牌在硬派越野市場(chǎng)的技術(shù)積淀與用戶心智占領(lǐng)。與坦克品牌形成互補(bǔ)，鞏固集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，坦克品牌聚焦新能源越野賽道，而哈弗 H9 穿越版則深耕燃油越野細(xì)分市場(chǎng)，填補(bǔ)新能源車型在極端環(huán)境可靠性、補(bǔ)能便利性上的空白，形成 “傳統(tǒng)燃油 + 新能源” 的雙線布局，鞏固長(zhǎng)城汽車在硬派 SUV 領(lǐng)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力。