近日，中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司與惠州百嘉達(dá)新材料科技有限公司與正式簽署了《2026-2028年保供框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，百嘉達(dá)將在未來三年內(nèi)，向中創(chuàng)新航供應(yīng)總計(jì)37.3萬噸的鋰電銅箔產(chǎn)品。若以當(dāng)前市場均價(jià)測算，此份協(xié)議所涉訂單總產(chǎn)值將接近400億元人民幣。

同時(shí)，根據(jù)2025年1-10月全球電動汽車電池用量數(shù)據(jù)公布顯示，中創(chuàng)新航增速位居行業(yè)首位，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破：首次超越韓國LG新能源，位列寧德時(shí)代、比亞迪之后，躍升至全球第三位！

這也是全球裝機(jī)量榜單前三位首次全部由中國企業(yè)占據(jù)。

今年以來，中創(chuàng)新航全球裝機(jī)量增長勢頭強(qiáng)勁，屢破新高。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)，其10月裝機(jī)量高達(dá)6.83GWh，同比大幅增長76.5%，環(huán)比增長14%，增速位居行業(yè)首位。

中創(chuàng)新航裝機(jī)量爆發(fā)的背后，是其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與多元應(yīng)用場景、前瞻的產(chǎn)能與全球化布局以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動。而從瀕臨破產(chǎn)到市值超400億元，成為全球動力電池行業(yè)第三的上市企業(yè)，中創(chuàng)新航在掌門人劉靜瑜的帶領(lǐng)下，上演了一場令人驚嘆的傳奇逆襲。

這家常州企業(yè)，正以“技術(shù)出?！备膶懭蛐履茉串a(chǎn)業(yè)格局，成為江蘇“制造強(qiáng)省”戰(zhàn)略下的鮮活注腳。

“財(cái)務(wù)大神”臨危受命

跨界帶領(lǐng)企業(yè)成功上市

從“財(cái)務(wù)大神”跨界成為技術(shù)密集型企業(yè)掌門人，從“國內(nèi)第三”到“歐洲建廠”，劉靜瑜的每一步都踩中時(shí)代脈搏。她的故事，濃縮了中國新能源產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的突圍歷程。

劉靜瑜出生于1970年，曾在東北財(cái)經(jīng)大學(xué)攻讀管理學(xué)碩士，專業(yè)為會計(jì)學(xué)。

2003年，劉靜瑜進(jìn)入深圳天馬微電子主管財(cái)務(wù)工作，一做就是十年。直到2013年，天馬微電子陷入虧損泥潭，劉靜瑜臨危受命出任總經(jīng)理，僅用10個月，不僅讓天馬微電子掙脫虧損泥潭，還成功躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

自此，劉靜瑜從“財(cái)務(wù)大神”搖身變成“扭轉(zhuǎn)乾坤、創(chuàng)造奇跡”的奇女子。

或許正因此番表現(xiàn)，2018年，劉靜瑜再一次奉命于危難之間，接手了一塊“燙手山芋”——中創(chuàng)新航。彼時(shí)的中創(chuàng)新航已經(jīng)連續(xù)兩年虧掉了10個億。

上任首月，劉靜瑜即帶隊(duì)拜訪車企，發(fā)現(xiàn)三元鋰電池已成市場主流，而中創(chuàng)新航仍固守磷酸鐵鋰技術(shù)。她果斷砍掉落后產(chǎn)能，押注高電壓三元電池研發(fā)。

隨著劉靜瑜帶領(lǐng)企業(yè)將產(chǎn)能重點(diǎn)放在三元電池上，并與多家國內(nèi)主流新能源車企簽訂大量訂單，中創(chuàng)新航逐漸脫離虧損的深潭。

除此之外，她帶領(lǐng)企業(yè)全面實(shí)施戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品和客戶的四大轉(zhuǎn)型，到2019年時(shí)，中創(chuàng)新航營收達(dá)26.7億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，此時(shí)距離劉靜瑜上任僅一年左右。

2020年初，中創(chuàng)新航與廈門金旅、廈門金龍、中通客車、東風(fēng)汽車等商用車企業(yè)均建立了合作。此外，公司在儲能領(lǐng)域的布局也成效初顯，隨著整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展。

此時(shí)，資本也開始紛紛“搶著”入場。

2020年10月，紅杉中國、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、中國保險(xiǎn)投資基金、廣汽資本、基石資本、廈門創(chuàng)投、晨壹投資等紛紛參與中創(chuàng)新航融資，公司注冊資本由69.9億元增至127.6億元，公司2019到2021年間的三輪融資規(guī)模就過百億元。

2022年，中創(chuàng)新航在港交所上市，成為“港股動力電池第一股”，在國內(nèi)動力電池市場排名第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。中創(chuàng)新航漸漸成為“業(yè)內(nèi)最有希望追上萬億寧王”的企業(yè)。

從“市場換技術(shù)”

到“技術(shù)贏市場”

在氣候變化這一全人類共同挑戰(zhàn)面前，高效的綠色科技已經(jīng)成為連接不同國家和地區(qū)的堅(jiān)實(shí)紐帶。

改革開放以來，我們已經(jīng)習(xí)慣了與跨國公司成立合資公司，用市場換技術(shù)的敘事。但時(shí)至今日，當(dāng)全球動力電池巨頭寧德時(shí)代在德國、匈牙利、西班牙“瘋狂建廠”，當(dāng)今年2月中創(chuàng)新航宣布在葡萄牙投資建設(shè)電池工廠，我們欣喜地看到，中國新能源巨頭正在加快其全球化落地的腳步。

中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜與葡萄牙經(jīng)濟(jì)部部長Pedro Reis共同啟動這一重要里程碑

圖源：中創(chuàng)新航官網(wǎng)

中國綠色科技也終于完成了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)贏市場”的歷史跨越。

中創(chuàng)新航的出海，不僅是為了完善公司“全球九大產(chǎn)業(yè)基地、五大研發(fā)中心”的版圖，更重要的是為了積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，積極拓展海外市場，堅(jiān)定“走出去”，在更高水平的對外開放中實(shí)現(xiàn)企業(yè)的更好發(fā)展，為東西雙向互濟(jì)的開放格局注入強(qiáng)勁動力。

就在今年11月底，中創(chuàng)新航的葡萄牙基地項(xiàng)目已取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)正式進(jìn)場，為一期15GWh項(xiàng)目提供建設(shè)規(guī)劃和造價(jià)支持。

該項(xiàng)目總投資25億歐元，被列為葡萄牙國家重點(diǎn)項(xiàng)目，選址位于錫尼什港——?dú)W洲重要汽車物流樞紐，意在就近配套歐洲市場的核心客戶，包括現(xiàn)代和零跑合作伙伴Stellantis。

這不僅壓降了供應(yīng)鏈成本與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，更為中創(chuàng)新航在歐洲市場的持續(xù)擴(kuò)張夯基壘臺，使其得以與核心車企同頻出海，把裝機(jī)增量順勢轉(zhuǎn)化為全球版圖，形成閉環(huán)。

目前，中創(chuàng)新航以常州金壇總部為中心，在全球范圍布局了13大生產(chǎn)基地，包括常州、廈門、成都、武漢、廣州及歐洲、東南亞等，已形成強(qiáng)大的規(guī)?；桓赌芰?。

據(jù)悉，中創(chuàng)新航產(chǎn)品體系已覆蓋乘用車、商用車、儲能、船舶、飛行器等多個細(xì)分應(yīng)用場景，并持續(xù)推進(jìn)前沿技術(shù)布局，主動對接未來出行新場景。

在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持下，中創(chuàng)新航正牽頭開發(fā)高安全、高比能的圓柱電池方案。該項(xiàng)目研究成果將在小鵬匯天新一代飛行汽車產(chǎn)品中率先應(yīng)用。

目前，中創(chuàng)新航常州基地項(xiàng)目已建成三期。

文章素材來源：

常州日報(bào)《中創(chuàng)新航首次躋身全球前三》

高工鋰電《告別“黑馬”標(biāo)簽！中創(chuàng)新航躋身全球TOP3，一場靠技術(shù)“蓄謀已久”的突圍》

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