風(fēng)摧美橋鬧劇多，浪吞迪島夢(mèng)成空

說起全球那些讓人搖頭的豆腐渣工程，美國(guó)的塔科馬海峽大橋絕對(duì)在列。這橋1940年7月1日剛開通，風(fēng)頭正勁，當(dāng)時(shí)還是世界第三長(zhǎng)的懸索橋。設(shè)計(jì)師萊昂·莫伊塞夫?yàn)榱耸″X，搞了個(gè)輕薄橋面設(shè)計(jì)，成本低了，外觀也跟周邊環(huán)境挺搭。

結(jié)果，從施工起，風(fēng)一刮橋就晃蕩得厲害，輕風(fēng)下橋面兩邊還輪流翹起來。莫伊塞夫沒當(dāng)回事，就加了點(diǎn)鋼纜和阻尼器應(yīng)付過去。橋通車后，問題沒解決，風(fēng)大點(diǎn)就搖得更兇。11月7日早上，風(fēng)速64公里每小時(shí)，橋身開始瘋狂扭曲，最后整段主跨掉進(jìn)普吉特灣里。

幸好沒人傷亡，就一條狗沒了命。這事直接終結(jié)了莫伊塞夫的職業(yè)生涯，美國(guó)人臉上掛不住，趕緊研究空氣動(dòng)力學(xué)問題。話說回來，美國(guó)經(jīng)濟(jì)那么牛，軍事科技領(lǐng)先全球，出這種笑話也真夠諷刺的。自然力面前，人類再努力也得認(rèn)栽，但這橋明明是設(shè)計(jì)缺陷鬧的，風(fēng)力才八級(jí)，對(duì)海峽大橋來說本該扛得住。

事后調(diào)查顯示，共振效應(yīng)把橋玩壞了，橋面像波浪一樣起伏，最終斷裂。重建的橋1950年10月搞定，用了更寬的橋面和格柵結(jié)構(gòu)，風(fēng)吹過來不那么容易共振。現(xiàn)在這橋還穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模?007年又加了平行橋，容量更大了。教訓(xùn)就是，省錢不能省安全，設(shè)計(jì)得考慮風(fēng)的詭計(jì)。

轉(zhuǎn)到中東，迪拜的世界島項(xiàng)目野心勃勃。2003年開工，納赫勒公司砸了140億美元，在波斯灣堆出300多個(gè)小島，形狀模仿世界地圖，每個(gè)島代表國(guó)家或城市，位置還對(duì)應(yīng)真實(shí)地理。剛推出時(shí)，富豪們搶著買，愛爾蘭島啥的很快就賣出去了。島上硬件頂尖，設(shè)計(jì)理念也超前，吸引全球目光。

可好景不長(zhǎng)，2008年金融危機(jī)一砸，資金鏈斷了，公司差點(diǎn)破產(chǎn)，工地直接停擺。買島的投資人傻眼了，一個(gè)買愛爾蘭島的甚至在家自殺。島嶼扔那，海浪一沖，沙子就少點(diǎn)，有些低洼處直接被淹。最初800億投資基本打水漂，大部分島除了沙子啥也沒剩。

迪拜有錢是真有錢，建七星酒店、哈利法塔啥的，花錢如流水，但錢再多也擋不住經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴。這項(xiàng)目爛尾成全球最大，成了有錢也辦不成事的活例子。到2025年，總算有點(diǎn)動(dòng)靜，部分島開始開發(fā)了。比如心之歐洲項(xiàng)目推進(jìn)，黎巴嫩島建了酒店，2027年開業(yè)。

規(guī)阻國(guó)城審批嚴(yán)，載崩杭橋質(zhì)量關(guān)

中國(guó)基建速度快，全球公認(rèn)的狂魔，三峽大壩、港珠澳大橋這些牛掰項(xiàng)目，技術(shù)含量高，還被評(píng)為現(xiàn)代奇跡。可在全球四大豆腐渣工程里，我們占了兩個(gè)席位，長(zhǎng)沙的天空之城和杭州的錢江三橋。

長(zhǎng)沙天空之城，2012年遠(yuǎn)大可持續(xù)建筑公司花3.9億買地，計(jì)劃建838米高、208層的超級(jí)大樓，超迪拜哈利法塔成世界第一。投資90億，里面商場(chǎng)酒店公園醫(yī)院啥都有，用預(yù)制模塊快速組裝，本想7個(gè)月完工。

2013年7月20日開工，挖地基打樁，進(jìn)度飛快?？筛叨忍鋸?，安全隱患一大堆，消防怎么上頂層滅火？環(huán)境影響評(píng)估呢？審批部門一看，手續(xù)不全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和資金安排也有問題，直接叫停。項(xiàng)目就這么卡住了，地基坑扔那兒積水，長(zhǎng)草，當(dāng)?shù)厝烁纱囵B(yǎng)魚去了。到2025年，這地還是荒著，沒復(fù)工跡象。

公司后來轉(zhuǎn)做其他建筑，用預(yù)制技術(shù)建了57層的Mini Sky City，那棟19天就起來了，但天空之城本尊徹底黃了。這項(xiàng)目野心大，但審批關(guān)卡嚴(yán)是好事，避免倉(cāng)促上馬出大禍。中國(guó)高層建筑多，監(jiān)管緊點(diǎn)沒錯(cuò)，安全第一嘛。

杭州錢江三橋，2000年12月通車，全長(zhǎng)5700米，當(dāng)?shù)氐貥?biāo)。開通沒多久，就修個(gè)沒完，橋面鋪裝層裂縫多，箱梁頂板缺陷嚴(yán)重。2009年大修一次，拆舊鋪新，花了不少功夫。可問題沒根治，新裂縫又冒出來。2011年7月15日凌晨，一輛超載卡車開上去，橋面突然下沉，100米段坍塌，卡車翻河里，鋼筋混凝土砸水花。

原因查出來，設(shè)計(jì)有毛病，鋪裝厚度不夠，質(zhì)量缺陷積累，加上超載就崩了。橋從建成起毛病不斷，市民愁壞了。事后封閉維修，政府調(diào)查責(zé)任，加強(qiáng)檢測(cè)。到2024年，決定重建，投35.8億，2025年11月啟動(dòng)拆舊建新，用先進(jìn)材料和傳感器監(jiān)控。

預(yù)計(jì)完工后，安全大提升。中國(guó)基建體量大，速度快，難免個(gè)別項(xiàng)目出岔子，但這倆例子提醒，質(zhì)量和審批不能松懈。相比國(guó)外，我們效率高，成就多，這些問題只是小插曲，推動(dòng)我們更精細(xì)管理。

雙憾警示基建路，前行需謹(jǐn)質(zhì)量高

從這四個(gè)工程看，豆腐渣不是誰的專利，美國(guó)橋風(fēng)吹倒，迪拜島危機(jī)爛，根子在設(shè)計(jì)草率和外部沖擊。中國(guó)兩個(gè)，審批和質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，但我們有能力糾錯(cuò)。三峽、港珠澳這些成功案子多，基建狂魔名不虛傳。全球工程失敗常見，自然災(zāi)、經(jīng)濟(jì)變、人為失誤都可能。

塔科馬教訓(xùn)改了橋梁標(biāo)準(zhǔn)，迪拜現(xiàn)在復(fù)蘇中，我們也加強(qiáng)監(jiān)管，避免類似。高樓橋建得再快，安全底線得守住。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，基礎(chǔ)設(shè)施跟上需求，這些小挫折算啥，關(guān)鍵學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提升水平。希望各國(guó)多交流，減少爛尾隱患，讓建筑真經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。