早在2022年，保時(shí)捷宣布計(jì)劃在2030年前后將推出Boxster（參數(shù)丨圖片）和Cayman的全電動(dòng)替代車型。不過，保時(shí)捷已接受這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是內(nèi)燃機(jī)車型在跑車領(lǐng)域依然是必需品，買家對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需求持續(xù)推動(dòng)銷售。今年9月，保時(shí)捷承諾為Boxster和Cayman的“頂級(jí)”車型配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這一宣布恰好在982代停產(chǎn)前一個(gè)月發(fā)布。

據(jù)海外媒體報(bào)道，保時(shí)捷提到的“頂級(jí)”版本僅是基于車輛老舊基礎(chǔ)的臨時(shí)解決方案。換句話說，它們是最近停產(chǎn)的Boxster和Cayman的RS品牌版本。內(nèi)部人士稱，982系列的回歸將作為全新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車型到來之前的過渡。

如果傳言屬實(shí)，保時(shí)捷正在重新設(shè)計(jì)電動(dòng)718的PPE Sport平臺(tái)，以支持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，保時(shí)捷三排座旗艦SUV原本也計(jì)劃純電動(dòng)，但現(xiàn)在正在重新設(shè)計(jì)以適應(yīng)內(nèi)燃動(dòng)力。

重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)以兼容最初專為電動(dòng)機(jī)和電池設(shè)計(jì)的架構(gòu)，必然會(huì)帶來妥協(xié)，而且費(fèi)用可能也不便宜。不過，保時(shí)捷可能已經(jīng)算過，得出這種方法比從零開發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)更具成本效益。

盡管老款Boxster和Cayman既令人渴望又刺激，保時(shí)捷卻遇到了法律上的障礙。隨著歐盟新《通用安全條例》生效，這些車輛于2024年7月被迫從大多數(shù)歐洲市場(chǎng)撤下。這兩款車型均未能滿足更新后的網(wǎng)絡(luò)安全要求，導(dǎo)致它們提前退出歐盟。由于銷量較低，Cayman GT4 RS和Boxster RS Spyder被豁免。

當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷選擇不更新平臺(tái)以保持這些車型在歐洲的銷售。這一決定很合理，因?yàn)锽oxster和Cayman在全球范圍內(nèi)已接近生命周期的終點(diǎn)。不過，有報(bào)道顯示舊平臺(tái)將獲得第二次機(jī)會(huì)，即Cayman GT4 RS和Boxster RS Spyder的回歸。這些車型將與下一代電動(dòng)車同時(shí)銷售，隨后保時(shí)捷最終將汽油版遷移到與電動(dòng)汽車相同的PPE Sport平臺(tái)。

電動(dòng)718預(yù)計(jì)將在明年某個(gè)時(shí)候亮相，燃油動(dòng)力的RS車型也可能緊隨其后推出，預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)車型要到接近2030年才會(huì)過渡到新平臺(tái)。除了Boxster、Cayman和大型SUV之外，另一款最初未計(jì)劃推出的燃油保時(shí)捷是第一代Macan的繼任者。該車預(yù)計(jì)于2028年以不同名稱發(fā)布，電動(dòng)版Macan將成為唯一佩戴該標(biāo)志的車型。