性能參數(shù) / 技術(shù)規(guī)格

國(guó)家：德國(guó)

類型：履帶牽引車

生產(chǎn)年份：1942年

長(zhǎng)度：未知

寬度：1,990毫米

高度：1,500毫米

裝甲，正面：無(wú)

裝甲，側(cè)面：無(wú)

裝甲，炮塔：無(wú)

乘員：2人

發(fā)動(dòng)機(jī)：斯柯達(dá)汽油機(jī)，85馬力

行駛距離：125公里

最高速度：20公里/小時(shí)

重量：7噸

武器：無(wú)

RSO 履帶牽引車的研制歷史

德國(guó)全輪驅(qū)動(dòng)履帶牽引車 RSO（“Raupenschlepper Ost”——“東部履帶牽引車”，或 Porsche Typ 175）由保時(shí)捷公司于1942年開(kāi)發(fā)，其設(shè)計(jì)參考了蘇聯(lián)的牽引車 STZ-5 和斯大林ets-2。實(shí)際上，RSO 是對(duì) 1941-42 冬季德國(guó)正規(guī)軍牽引車在深雪環(huán)境中表現(xiàn)不佳的回應(yīng)。

新型牽引車項(xiàng)目由國(guó)防軍武器與彈藥部的“坦克委員會(huì)”負(fù)責(zé)，由 F. 保時(shí)捷主持，并與“斯太爾–戴姆勒–普赫”工程師合作完成，陸軍武器管理局的專家完全未參與此項(xiàng)目。小胡子本人支持保時(shí)捷關(guān)于“俄式”履帶拖拉機(jī)的設(shè)計(jì)理念——高底盤(pán)便于在俄羅斯雪地作業(yè)，這為保時(shí)捷方案的成功奠定了基礎(chǔ)。

1941 年 12 月，奧地利公司“斯太爾”接到生產(chǎn) 50 輛 RSO 的訂單。到 1942 年春，RSO 進(jìn)行了現(xiàn)代化改進(jìn)，以降低生產(chǎn)成本。不久，“克萊克納–洪堡–戴茨”公司加入生產(chǎn)，提出采用 KHD F4L 514 四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

注：“克萊克納–洪堡–道依茨”公司 是德語(yǔ) Kl?ckner-Humboldt-Deutz AG（簡(jiǎn)稱 KHD）的標(biāo)準(zhǔn)中文譯名（不同來(lái)源的拼寫(xiě)略有差異，如“戴茨”“道依茨”“德茨”等，但都指同一實(shí)體）。這是現(xiàn)代 Deutz AG（道依茨公司）的歷史前身，一家德國(guó)百年發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭。1864年：由尼古拉斯·奧托（Nicolaus August Otto，四沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)明者）和歐根·朗根（Eugen Langen）創(chuàng)立，原名 N. A. Otto & Cie.（世界上第一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠），位于科隆-多伊茨區(qū)，后更名為 Gasmotoren-Fabrik Deutz（Deutz燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠）。1920s–1930s合并：與 Humboldt（洪堡機(jī)械制造廠）和 Oberursel 等公司合并，形成 Humboldt-Deutzmotoren AG。1936–1938年：彼得·克萊克納（Peter Kl?ckner）的工業(yè)集團(tuán)收購(gòu)并整合，正式更名為 Kl?ckner-Humboldt-Deutz AG（KHD），成為納粹德國(guó)時(shí)期的大型重工業(yè)集團(tuán)之一，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。

RSO 的大規(guī)模生產(chǎn)真正開(kāi)始于 1943 年，當(dāng)時(shí)“克萊克納–戴茨–馬吉魯斯”、“烏爾姆·格雷夫與施蒂夫（維也納）”、“Auto Union”以及“萬(wàn)德雷爾”工廠都參與了生產(chǎn)。

注：“克萊克納–道依茨–馬吉魯斯”Kl?ckner-Humboldt-Deutz AG（簡(jiǎn)稱 KHD 或 克萊克納-洪堡-戴茨/道依茨）：這是母公司/集團(tuán)，生產(chǎn)Deutz（道依茨）風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（air-cooled diesel engines），總部在科隆。Magirus（馬吉魯斯）：子公司/品牌，位于烏爾姆（Ulm），1866年由Conrad Dietrich Magirus創(chuàng)立，起初專做消防車（發(fā)明了轉(zhuǎn)臺(tái)云梯），1910s起生產(chǎn)卡車/巴士。合并歷史：1936–1938年：Magirus 被彼得·克萊克納（Peter Kl?ckner）的工業(yè)集團(tuán)收購(gòu)，融入 Kl?ckner-Humboldt-Deutz AG（KHD）。于是車輛常標(biāo)為 Magirus-Deutz（馬吉魯斯-道依茨），發(fā)動(dòng)機(jī)用Deutz風(fēng)冷柴油機(jī)，品牌結(jié)合了Magirus的車輛設(shè)計(jì) + Deutz的可靠動(dòng)力。短暫時(shí)期也用過(guò) Kl?ckner 前綴（如Kl?ckner-Deutz S 3000/S 4500卡車）。

除履帶版本外，還有限量生產(chǎn)了輪式 RSO，配備整體金屬大直徑車輪，輪面布滿抓地齒。由于生產(chǎn)困難，僅制造了 200 輛。

履帶版本則幸運(yùn)得多：到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，企業(yè)共生產(chǎn)了 28,151 輛 Raupenschlepper Ost。

諷刺（或命運(yùn)的玩笑）在于，這款“東部”牽引車——原本為應(yīng)對(duì)俄羅斯雪地而設(shè)計(jì)——實(shí)際上主要在西線用于牽引重型火炮系統(tǒng)，活躍于 1944-1945 年的荷蘭和阿登地區(qū)。

少量 RSO 車輛甚至在德意志民主共和國(guó)服役至 1960 年。

RSO 輪式牽引車

RSO（Porsche Typ 175）履帶牽引車的結(jié)構(gòu)

德國(guó)軍用 RSO 牽引車的所有主要部件都借鑒自已量產(chǎn)成熟的斯太爾（Steyr）1500/02 貨車。

這款牽引車配備了一臺(tái) 3.5 升排量、八缸 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 85 馬力，使 RSO 的最高速度僅為 20 公里/小時(shí)。支重輪通過(guò)沖壓制造，沒(méi)有輪箍。履帶寬 340 毫米，也沒(méi)有橡膠墊（半履帶車才有），甚至可以用非合金鋼制造。

駕駛艙內(nèi)飾非?！昂?jiǎn)陋”。這些設(shè)計(jì)使整車生產(chǎn)成本很低，但降低了速度性能。RSO 設(shè)計(jì)的最大優(yōu)點(diǎn)是底盤(pán)離地間隙高，使?fàn)恳囋谠揭奥访嫔暇哂胁诲e(cuò)的通過(guò)能力。

有趣的是，德國(guó)人甚至嘗試將 RSO 改裝為自行火炮系統(tǒng)。