立陶宛現(xiàn)在的情況十分危急，國內(nèi)經(jīng)濟一片混亂，安全問題也得不到解決，環(huán)顧四周，之前那些所謂的盟友，沒有一家愿意伸出援手。

立陶宛的困境并不是從氣球開始的，但是氣球事件把問題一次性給暴露出來了。

12月9日立陶宛宣布進入國家緊急狀態(tài)，不是因為戰(zhàn)爭也不是因為網(wǎng)絡(luò)攻擊，而是因為從白俄羅斯方向飛來的不明氣球，機場關(guān)閉、航班延誤、軍隊介入、社會生活按下了暫停鍵。

歐洲對此反應(yīng)比較大。

立陶宛政府把這認(rèn)定為“混合攻擊”，并強調(diào)國家主權(quán)被侵犯，之后民航警戒提高，邊境巡邏增加，一些通道暫時關(guān)閉。

到年底的時候，維爾紐斯機場累計關(guān)閉的時間已經(jīng)超過60個小時了，在2025年里因為氣球的原因而被迫中斷運行的次數(shù)也比往年要多很多。

白俄羅斯否認(rèn)有政治目的，認(rèn)為這是民間活動，美國隨后介入調(diào)解，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科對美國保證，將會采取措施防止類似的事情再次出現(xiàn)，危機暫時得到了控制，但是立陶宛國內(nèi)的緊張情緒并沒有消散。

氣球只是表象，焦慮才是根源，真正的轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2021年，那一年，立陶宛在對華政策方面采取了一條非常冒險的路徑，允許用“臺灣”的名義設(shè)立代表處，該決定觸及到了中國的底線，并且很快使立陶宛的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了改變。

外交關(guān)系降級，經(jīng)貿(mào)合作中斷，港口中轉(zhuǎn)停止，數(shù)月之內(nèi)，立陶宛對中國出口減少了大約80%，訂單消失得很快，但是產(chǎn)業(yè)沒有來得及轉(zhuǎn)過來。

克萊佩達港首當(dāng)其沖，該依靠中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)的港口，在通道中斷之后吞吐量出現(xiàn)大幅度下降，工人被降薪、裁員，周邊的物流企業(yè)與加工企業(yè)也相繼破產(chǎn)，港口之外，傳統(tǒng)的出口行業(yè)乳制品、木材等也都同步熄火。

經(jīng)濟問題引起一連串反應(yīng)，由于銀行收緊了信貸政策，中小企業(yè)的融資遇到了困難，因此就業(yè)崗位迅速減少。

到2025年財政赤字越來越大，政府的債務(wù)也在累積，國際貨幣基金組織一再警告說，立陶宛的財政狀況正朝著不可持續(xù)的方向發(fā)展。

立陶宛希望盟友為它買單，但是實際情況并非如此，歐盟以及美國的支持，更多的是停留在政治表態(tài)上。

資金一直未能按時到位，而且規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，立陶宛漸漸明白，在大國的博弈中，自己只是被利用的一環(huán)，并不是被長久保護的對象。

落差在世貿(mào)組織案件中表現(xiàn)得最為突出，歐盟曾經(jīng)以立陶宛的名義起訴中國進行“經(jīng)濟脅迫”，但是由于缺少關(guān)鍵證據(jù)，案件最后還是被撤回了。

撤訴的時間段就處在歐洲高層與中國密切接觸之前，就整體利益而言，立陶宛并不具備撬動局勢的分量。

經(jīng)濟不穩(wěn)定，安全方面的壓力卻在增大，立陶宛斷絕了俄羅斯的能源供應(yīng)之后，電價、天然氣價格在兩年之內(nèi)漲了數(shù)倍，取暖費成了社會上普遍的負(fù)擔(dān)，同時立陶宛在670公里的邊境上只布置了少量兵力，防務(wù)壓力不斷增大。

在這種情況下，任何不正常的事情都會被放大解讀，立陶宛除了加大邊境的巡邏力度之外，還促使歐盟把所謂的“混合活動”納入對白俄羅斯的制裁范圍之內(nèi)，希望通過外援來緩解自身的安全憂慮。

但是財政現(xiàn)實并不配合，今年，立陶宛推出了“全民國防投資計劃”，民眾可以購買國防債券，表面上看全民參與了，但是實際上財政空間已經(jīng)很小了，IMF表示由于人口老齡化加重，到2026年養(yǎng)老金體系和國防開支之間就會產(chǎn)生矛盾。

受到經(jīng)濟與安全兩方面壓力的立陶宛政府，終于開始改變對華表述。

立陶宛駐華外交機構(gòu)已經(jīng)大幅縮減，使領(lǐng)館幾乎處于停擺狀態(tài)，溝通渠道十分有限，象征性的政治問題沒有得到解決，實質(zhì)性的關(guān)系修復(fù)自然也很難實現(xiàn)。

中國的態(tài)度一直很明確，合作前提沒有變，紅線也沒有動。

再看立陶宛問題并不難，經(jīng)濟崩了，安全緊了，盟友退場了，才明白方向選錯的代價。

現(xiàn)在，它又在中國開始了尋找，這一次，時間、空間以及籌碼的位置都不在原來的地方了。