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武漢天河機(jī)場(chǎng)

• 1973年：建設(shè)的源頭可以追溯到1973年，周恩來總理作出“武漢要修國際備降機(jī)場(chǎng)”的指示，確立了武漢在全國航空布局中的戰(zhàn)略地位。

• 落地建設(shè)（1990-1995年）：經(jīng)過多年籌備，新機(jī)場(chǎng)于1990年在黃陂區(qū)天河鎮(zhèn)動(dòng)工，并因此得名。1995年4月15日，隨著首架民航客機(jī)飛往寧波，天河機(jī)場(chǎng)正式通航，取代了原有的南湖機(jī)場(chǎng)。

通航后，機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，幾乎每十年就迎來一次能力躍升：

• 2000年，獲批成為國際機(jī)場(chǎng)，開啟了對(duì)外開放的大門。

• 2008年，T2航站樓投入使用，年保障能力提升至1300萬人次。

• 2016年，第二跑道啟用，機(jī)場(chǎng)邁入雙跑道運(yùn)行時(shí)代。

• 2017年，規(guī)模宏大的T3航站樓投入運(yùn)營，設(shè)計(jì)保障能力達(dá)3500萬人次。

• 2025年，第三跑道正式投用，這使得武漢成為中部首個(gè)擁有三條跑道的城市，機(jī)場(chǎng)年保障能力躍升至6300萬人次。第三跑道還是一條“智慧跑道”，集成了智能感知系統(tǒng)以提升安全與效率。

天河機(jī)場(chǎng)的未來

1. 近期目標(biāo) (至2027年)
   根據(jù)武漢市的相關(guān)工作方案，天河機(jī)場(chǎng)近期有非常具體的發(fā)展目標(biāo)：

維度

具體目標(biāo)

航線網(wǎng)絡(luò)

國際航線超過20條，開通更多洲際航線，加密亞洲航線。

特色快線

打造“漢滬快線”（每天約20班）、“漢港快線”（每天5-6班）。

貨運(yùn)發(fā)展

與鄂州花湖機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，使武漢都市圈貨物出口航空自運(yùn)率達(dá)到90%。

1. 長遠(yuǎn)戰(zhàn)略：“客貨雙樞紐”聯(lián)動(dòng)
   天河機(jī)場(chǎng)最重要的遠(yuǎn)景規(guī)劃，是與約90公里外的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)（專業(yè)貨運(yùn)樞紐）構(gòu)建湖北航空客貨“雙樞紐”。這個(gè)格局簡單來說就是“天河主客，花湖主貨”，通過空鐵聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)等模式，共同構(gòu)成服務(wù)內(nèi)陸開放的高地。

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主編：黃陂散人

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