歐盟推進(jìn) “城市型超小型汽車” 新標(biāo)準(zhǔn)，放寬安全規(guī)格！為解決新車價格飆升問題，歐盟正推進(jìn)針對城市型超小型汽車的全新監(jiān)管體系。核心方案是引入一種名為 “E 級車（E car）” 的新車型分類，放寬部分原本強(qiáng)制適用于乘用車的安全規(guī)格，以此重振專注于城市出行的低價新車市場。

圖注：達(dá)契亞 Hipster

近期歐盟市場銷售的新車，無論車型級別，價格均大幅上漲。背后原因是各類高端安全裝備的強(qiáng)制安裝要求 —— 自動緊急制動、車道保持輔助、駕駛員注意力檢測系統(tǒng)等雖提升了安全性，但這些標(biāo)準(zhǔn)同樣適用于小型車，成為推高車輛價格的重要因素。歐盟認(rèn)為這種機(jī)制削弱了小型車作為城市交通工具的原有功能，目前正探討調(diào)整相關(guān)監(jiān)管政策。

圖注：達(dá)契亞 Hipster

自美國表示對日本輕自動車在美國合法化的方案感興趣后，此次歐盟的相關(guān)討論受到更多關(guān)注。歐盟醞釀的 E 級車極有可能采用與日本輕自動車類似的監(jiān)管模式，對車輛尺寸和輸出功率設(shè)定嚴(yán)格上限，僅符合特定標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能納入該新分類。

圖注：雪鐵龍ami

為提升 E 級車的吸引力，歐盟還在探討配套稅收優(yōu)惠政策，通過減稅進(jìn)一步減輕消費者的購買負(fù)擔(dān)。盡管部分安全規(guī)格有所縮減，E 級車的安全性會低于普通乘用車，但相比無需通過碰撞測試的雪鐵龍ami等四輪自行車或中國產(chǎn)超小型電動車，其適用的安全標(biāo)準(zhǔn)仍高出不少。

歐盟規(guī)劃的 E 級車需通過正式碰撞測試，車身剛性也將維持與普通車輛相近的水平。不過自動緊急制動、疲勞及駕駛員注意力檢測、車道保持輔助等主動安全系統(tǒng)，大概率會被排除在強(qiáng)制要求之外。通過這些調(diào)整，歐盟目標(biāo)將 E 級車價格較現(xiàn)有小型車降低 10% 至 20%。

市場關(guān)注的焦點是哪些車型能符合這一標(biāo)準(zhǔn)。雷諾 5 E-Tech、小型電動車 Twingo 等熱門車型被提及，但從車身尺寸和輸出功率來看，它們也有可能超出標(biāo)準(zhǔn)限制。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，達(dá)契亞發(fā)布的 Hipster 概念車最能體現(xiàn) E 級車的發(fā)展方向。

圖注：雷諾 5 E-Tech

達(dá)契亞 Hipster 全長 3 米、全寬 1.55 米、全高 1.53 米，除寬度外，各維度均小于日本輕自動車。與日本輕自動車限制排量 660cc 或最大功率 64 馬力不同，Hipster 最高時速僅 90 公里，主打城市行駛場景。其車身重量約 800 公斤，卻設(shè)計為可容納 4 人乘坐。

圖注：達(dá)契亞 Hipster

達(dá)契亞表示，該類車型在未享受電動車補貼前的售價將控制在 1.5 萬歐元以內(nèi)，與歐盟目標(biāo)的城市型新車價格區(qū)間完全吻合。由于僅通過移除現(xiàn)有車型的部分電子設(shè)備難以實現(xiàn) 20% 的降價，E 級車大概率不會以現(xiàn)有車型改造為主，而是以專屬平臺打造的全新車型為核心。

歐盟此次舉措被解讀為，試圖將此前偏向電動化和安全優(yōu)先的監(jiān)管趨勢，重新調(diào)整為貼合實際城市出行需求的方向。一旦最終標(biāo)準(zhǔn)確定，歐洲小型車市場有望迎來久違的新轉(zhuǎn)折點。