一列列滿載貨物的火車從碼頭前沿駛出，在港口鐵路專線上穿梭，將來自全球的煤炭、礦石等大宗商品源源不斷輸向內(nèi)陸腹地。今年以來，莆田東吳港區(qū)海鐵聯(lián)運貨量首次突破千萬噸大關(guān)，達1088萬噸，同比增長26.46%，創(chuàng)下鐵路疏運量歷史新高。

海鐵聯(lián)運，是指海運與鐵路運輸?shù)臒o縫銜接。該模式通過港口碼頭與鐵路專線的直接連接，實現(xiàn)貨物“下船即上車”的高效轉(zhuǎn)運。近年來，隨著莆田港口基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，海鐵聯(lián)運已成為驅(qū)動港口增長的重要引擎。憑借運能大、成本低、速度快、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運不僅能顯著降低綜合物流成本、提升運輸效率，也有助于緩解公路運輸壓力，減少碳排放，是當(dāng)前大宗散貨運輸?shù)膬?yōu)選方式之一。

作為湄洲灣港規(guī)模最大的港區(qū)，莆田東吳港區(qū)聚焦煤炭、礦石等大宗干散貨運輸，擁有羅嶼、東吳兩大作業(yè)區(qū)，是我省重要的大宗散貨樞紐。自2018年起，港區(qū)依托貫穿其中的向莆鐵路支線，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，將經(jīng)濟腹地延伸至江西、湖南等內(nèi)陸省份，為保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。海鐵聯(lián)運年運量突破1000萬噸，標(biāo)志著莆田建設(shè)億噸大港邁出關(guān)鍵一步。通過打造“港口—鐵路—內(nèi)陸”的高效物流通道，到港的礦石、煤炭等大宗商品得以快速、低成本分流至內(nèi)陸，顯著提升了泊位周轉(zhuǎn)效率和港口整體作業(yè)能力，進一步強化了莆田港在全球大宗商品物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點功能。

在海鐵聯(lián)運物流服務(wù)能力持續(xù)增強的同時，莆田海事局也積極發(fā)揮專業(yè)作用，護航運輸安全暢通。針對港區(qū)船舶大型化、班期密集等特點，海事部門充分運用智慧監(jiān)管平臺、CCTV等信息化手段，實施動態(tài)監(jiān)管，規(guī)范航行秩序，保障重點船舶安全高效進出港。在貨物監(jiān)管方面，對通過海鐵聯(lián)運運輸?shù)奈ｋU貨物實施精準(zhǔn)嚴格的申報審批和現(xiàn)場檢查，并通過高質(zhì)量選船機制強化船舶安全檢查，壓實各方安全生產(chǎn)責(zé)任。

據(jù)悉，當(dāng)前羅嶼港正在加快推進8#、13-15#泊位建設(shè)。未來，隨著“兩卸三裝”泊位組合的形成，近30萬平方米保稅堆場和便捷鐵路支線的配套運營，東吳港區(qū)憑借其深水良港與鐵路直達的雙重優(yōu)勢，有望進一步鞏固其作為國內(nèi)一流散貨大港的地位。

來源：莆田晚報 全媒體記者 許伯英

通訊員 林益萍責(zé)編：許伯英

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