隨著經(jīng)濟(jì)和科技實力不斷提升，我國在載人航天、深空探索等方面已創(chuàng)造了許多壯舉！例如，玉兔2號月球車自從2019年1月3日跟隨嫦娥4號著陸器登陸月球背面南極艾特肯盆地以來，已在月球服役近7年。它不僅是人類首個登陸月球背面的探測器，還創(chuàng)造了迄今工作時間最長月球車的世界紀(jì)錄！

截至2025年12月，玉兔2號月球車和嫦娥4號著陸器仍然在月球背面工作，它們?nèi)阅芡ㄟ^鵲橋中繼衛(wèi)星與地球保持正常通信。數(shù)據(jù)顯示，這兩個探測器的工作狀態(tài)還很穩(wěn)定，仍能按計劃完成月晝喚醒、環(huán)境探測等任務(wù)。這一組合體是月球表面目前唯一仍能連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的探測器！

中國首輛月球車是玉兔1號，它于2013年12月14日隨嫦娥3號著陸器成功登陸月球正面“虹灣”地區(qū)，這一成就使中國成為了全球第三個實現(xiàn)月面軟著陸以及全球第三個將月球車送上月球表面的國家。玉兔1號月球車在月球表面工作了972天，也就是大約兩年多時間，是目前全球運(yùn)行時長第二久的月球車，僅次于玉兔2號。可惜該月球車在服役1個多月后便因故障失去行進(jìn)能力，后續(xù)無奈只能開展原位探測，所以它在月球表面僅行進(jìn)了約114米。

玉兔2號是玉兔1號的技術(shù)改進(jìn)型號，其重約135公斤，尺寸與玉兔1號基本一致，設(shè)計壽命同樣也是3個月，均采用太陽能供電。這兩者在設(shè)計和外觀上存在很大相似性，算是雙胞胎，普通人還真不容易分辨出它倆誰是誰。

經(jīng)歷80多個月晝月夜的循環(huán)，玉兔2號實際運(yùn)行時長近7年，已達(dá)設(shè)計壽命的27倍，并且已在月球表面行進(jìn)超1.6公里，目前它距離嫦娥4號著陸器約1公里遠(yuǎn)。玉兔2號能完成如此壯舉，正是因為我國科研人員針對玉兔1號存在的短板，進(jìn)行了部分設(shè)計和技術(shù)上的改進(jìn)，進(jìn)一步提升了月球車的可靠性，增加了自主休眠、自主喚醒等自動化功能，增強(qiáng)了其在月夜零下180攝氏度的極寒環(huán)境下的生存能力。

雖然玉兔2號的行駛里程并不突出，但勝在穩(wěn)定可靠，在其持續(xù)近7年的工作中，為人類獲得月球背面月表礦物組成成分、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，貢獻(xiàn)了中國力量。

美蘇在探月方面起步較早，上個世紀(jì)就完成了無人探測器月面軟著陸，將月球車送上月球表面，其中美國還完成了人類首次載人登月，但進(jìn)入21世紀(jì)后，在探月上最優(yōu)秀的當(dāng)屬我國，探月核心任務(wù)成功率100%！雖然美國、日本、印度等國近些年也發(fā)射了多個月球探測器，但任務(wù)完全成功的不多。

自嫦娥1號于2007年完成首次繞月，在這十多年的時間里，嫦娥3號和嫦娥4號又分別攜帶了玉兔1號和玉兔2號月球車，先后在月球正面和背面實現(xiàn)軟著陸；嫦娥5號和嫦娥6號又先后實現(xiàn)了月球正面和背面的采樣，成功將月球土壤巖石樣本帶回地球。

未來我國還將再創(chuàng)輝煌！根據(jù)規(guī)劃，2026年我國要發(fā)射嫦娥7號，2028年還要發(fā)射嫦娥8號，為開建月球南極科研站打基礎(chǔ)。更重要的是，我國要在2030年前實現(xiàn)載人登月。目前各項工作都在順利推進(jìn)，幾年后中國航天員將親手把五星紅旗插在月球表面，屆時不知誰將有幸成為中國登月第一人？十分期待！

美國雖然很早就開啟了重返月球的計劃，但運(yùn)送航天員登陸月球的著陸器，目前還沒有搞定，這致使美國本世紀(jì)首次載人登月任務(wù)，也就是阿爾特彌斯計劃3號任務(wù)，可能要推遲到2028年，甚至更晚之后才能成功實施。

除了月球，我國在火星、小行星探測等方面也沒有閑著。雖然祝融號火星車已經(jīng)結(jié)束使命，但天問1號軌道器仍在火星軌道運(yùn)行，迄今已穩(wěn)定運(yùn)行4年多，該軌道器在2025年11月還成功拍攝了星際天體“阿特拉斯”的照片，發(fā)現(xiàn)其就是一顆彗星。另外，天問2號探測器也已經(jīng)于2025年5月發(fā)射升空，正在前往探測近地小行星2016HO3的旅途中，計劃2027年將樣品送回地球，后續(xù)主探測器將繼續(xù)前往小行帶探測主帶彗星311P。