馬克龍剛結(jié)束訪華，對華的“脫鉤”警告就落地了。

當(dāng)?shù)貢r間12月12日，歐盟27國開了場財長會，在法國主導(dǎo)下達成一致，要對非歐盟國家低于150歐元的包裹加稅，這速度快得讓人有點意外。

事情得從馬克龍訪華后說起，12月7日，他剛結(jié)束訪華行程就接受采訪，直言要中國改變對歐貿(mào)易逆差，不然歐盟就會采取強硬措施加稅。

本來想這可能只是口頭施壓，沒成想才過5天，警告就變成了實際政策。

這次加稅政策細節(jié)很明確，2026年7月開始，所有低于150歐元的非歐盟包裹，統(tǒng)一收3歐元固定費用，兩年后再變成固定關(guān)稅。

這個政策明眼人一看就知道是沖中國來的，歐盟沒明說針對誰，但他們的小包裹里，十個有九個是從中國來的，目標(biāo)不言而喻。

這里面法國和德國的推動作用很關(guān)鍵，法國不僅主導(dǎo)了這次財長會，還把原本2028年才實施的計劃提前了兩年。

之前法國還專門游說過德國，德財長甚至說出“不要中國垃圾”這種極端話。

現(xiàn)在兩國算是如愿以償，推動加稅政策落了地。

歐盟這邊還算了筆賬，說2024年他們進口的小包裹大概有46億件，2025年預(yù)計能漲到50億件以上。

按每件收3歐元算，一年能有130到150億歐元的收入。

如此看來，這筆錢確實不少，但真能解決他們的問題嗎？

很顯然，歐盟想靠加稅填補貿(mào)易逆差的想法有點不切實際。

中歐之間的貿(mào)易逆差高達4000億歐元，百億級別的收入跟這個數(shù)字比起來，簡直是杯水車薪。

就算歐洲企業(yè)能把小包裹進口的缺口補上，對縮減逆差的影響也只有個零頭。

更關(guān)鍵的是，加稅還可能給歐盟自己帶來麻煩。

為了不讓稅收成本轉(zhuǎn)移到本土企業(yè)和民眾身上，歐盟得推出配套補貼。

這一下，不僅沒賺到多少凈收入，反而要多花一筆錢，財政負擔(dān)又重了。

而且加稅之后，歐盟進口的包裹數(shù)量大概率會下降。

進口少了，稅收自然也會縮水，之前算的百億收入預(yù)期怕是要打折扣。

本來想靠加稅一舉兩得，既增收又縮逆差，后來發(fā)現(xiàn)根本不現(xiàn)實。

這波加稅根本不是單純?yōu)榱隋X，而是對華脫鉤的一步棋。

中國輸歐的小包裹，大多是生活必需品和輕工業(yè)商品，這些正好是歐洲現(xiàn)在生產(chǎn)不出來或者生產(chǎn)得不好的。

毫無疑問，他們是想通過加稅限制進口，倒逼自己的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

歐洲曾經(jīng)也是工業(yè)強國，后來搞高度金融化，把實體經(jīng)濟給耽誤了。

很多工業(yè)產(chǎn)業(yè)被淘汰，現(xiàn)在想重新?lián)炱饋恚挠心敲慈菀住?/p>

現(xiàn)在歐洲的制造業(yè)競爭力下滑得厲害，不少化工企業(yè)都因為成本壓力關(guān)停了在歐洲的工廠，這就是最好的證明。

馬克龍想推動再工業(yè)化，還搞了峰會吸引投資，但歐盟不是一個統(tǒng)一的國家，各國利益不一樣。

再工業(yè)化肯定會讓一些東歐、南歐的欠發(fā)達國家受損，想形成統(tǒng)一行動太難了。

歐盟還想搞貿(mào)易多元化，減少對中國的依賴，比如跟南共市談自貿(mào)協(xié)定。

可法國、波蘭這些農(nóng)業(yè)大國擔(dān)心本土產(chǎn)業(yè)受沖擊，堅決反對，德國這些工業(yè)國又支持，分歧太大，談判一直停滯。

搞不清歐盟到底想清楚沒有，繼續(xù)跟中國合作，他們覺得不利于自己重建工業(yè)和提升國際影響力，強行脫鉤，又要面臨轉(zhuǎn)型陣痛和內(nèi)部分裂的壓力。

更何況，他們還希望中國轉(zhuǎn)移技術(shù)，卻又在貿(mào)易上使絆子，這樣的合作怎么推進得下去？

總的來說，歐盟這波加稅，本質(zhì)是想靠貿(mào)易限制解決自身產(chǎn)業(yè)困境。

但從實際情況來看，不僅解決不了根本問題，還可能讓自己陷入更尷尬的境地。

長遠來看，歐洲要是一直堅持這種強硬脫鉤的路線，怕是只會加速自己的衰落。

與其這樣，不如坐下來好好談合作，畢竟共贏才是最好的選擇。