2025年1月至11月期間，全國(guó)乘用車平均售價(jià)為17.8萬(wàn)元，較2024年同期的18.4萬(wàn)元下降了0.6萬(wàn)元。這一看似微小的價(jià)格調(diào)整背后，實(shí)則折射出整個(gè)行業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)迭代和消費(fèi)理性化等多重因素作用下的深層邏輯。

從價(jià)格結(jié)構(gòu)來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)車市的主力消費(fèi)區(qū)間集中在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元之間，該價(jià)格段車型銷量占比高達(dá)32.4%，穩(wěn)居各細(xì)分市場(chǎng)的首位。這一區(qū)間的車型通常具備較高的性價(jià)比、成熟的動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的智能化配置，契合了廣大普通家庭用戶的實(shí)際需求。與此同時(shí)，市場(chǎng)的兩端呈現(xiàn)出截然不同的特征。5萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間占比不到5%，這一細(xì)分市場(chǎng)主要被微型電動(dòng)車和部分燃油車型占據(jù)。

另一端，50萬(wàn)元以上車型的市場(chǎng)占比同樣不足3%，但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生著遠(yuǎn)超過(guò)其銷量占比的影響力。高端汽車市場(chǎng)不僅僅是產(chǎn)品的銷售，更是品牌價(jià)值、技術(shù)創(chuàng)新和綜合服務(wù)能力的集中體現(xiàn)。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，該市場(chǎng)主要由國(guó)際品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，進(jìn)口車成為市場(chǎng)的主流。

近年來(lái)，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和創(chuàng)新能力，開(kāi)始向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，并逐漸贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。極氪、問(wèn)界、尊界和仰望等品牌憑借獨(dú)特的產(chǎn)品定位和技術(shù)創(chuàng)新收獲大量的關(guān)注和粉絲。部分車型定價(jià)甚至突破了百萬(wàn)元大關(guān)，如仰望U8L的售價(jià)高達(dá)128萬(wàn)元，刷新了品牌的價(jià)格上限，也重新定義了中國(guó)汽車的價(jià)值邊界。

中國(guó)車市50萬(wàn)元以上車型銷量

2025年11月，50萬(wàn)元以上車型銷量6至10名：嵐圖泰山、ZEEKR 009、理想MEGA、仰望U8L以及世紀(jì)。售價(jià)百萬(wàn)的仰望U8L，月零售量達(dá)486輛。打破了中國(guó)汽車長(zhǎng)期依賴性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)模式，通過(guò)技術(shù)溢價(jià)與文化溢價(jià)實(shí)現(xiàn)品牌向上。

50萬(wàn)元以上車型銷量前5名：ZEEKR 9X、問(wèn)界M9、寶馬X5、尊界S800以及普拉多。ZEEKR 9X登頂，11月零售量達(dá)到8121輛，由極氪推出的全尺寸超豪華SUV旗艦車型。憑借其大氣豪華的外觀設(shè)計(jì)、寬敞舒適的內(nèi)部空間、先進(jìn)的智能科技配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。它的成功不但為極氪品牌在高端市場(chǎng)樹(shù)立了良好的口碑，也為自主品牌在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

最近這兩年，盡管自主品牌在50萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，但我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，自主品牌向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，還有很長(zhǎng)的路要走。與國(guó)際豪華品牌相比，在品牌歷史、品牌文化沉淀、全球市場(chǎng)影響力等方面仍存在較大差距。同時(shí)，在高端市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、售后服務(wù)體系等方面，自主品牌也需要進(jìn)一步提升和完善。