12月15日，長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)品牌產(chǎn)品正式獲得搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，成為國(guó)內(nèi)首批在該領(lǐng)域取得合規(guī)上路資格的車企之一。

根據(jù)官方信息，此次獲準(zhǔn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下，在高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)自動(dòng)駕駛。

這一定義清晰、場(chǎng)景明確的準(zhǔn)入，是對(duì)我國(guó)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》政策部署的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。它意味著，自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室與封閉測(cè)試場(chǎng)，真正走向了公共道路的有限場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，為行業(yè)樹立了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品合規(guī)的完整范式。

長(zhǎng)安汽車此次獲批最引人注目的亮點(diǎn)，并非僅是功能本身，而是其構(gòu)建的一套貫穿車輛全生命周期的“閉環(huán)安全體系”。這套體系將安全從后期的檢測(cè)補(bǔ)救，前置并融入到設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)證、運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)細(xì)胞中。

在設(shè)計(jì)開發(fā)端，長(zhǎng)安融合功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全“四大安全”，建立了自動(dòng)駕駛專用集成設(shè)計(jì)開發(fā)體系。在測(cè)試驗(yàn)證端，其構(gòu)建了“模擬仿真-封閉場(chǎng)地-實(shí)際道路-數(shù)據(jù)閉環(huán)-安全監(jiān)測(cè)”五大驗(yàn)證支柱，并以數(shù)億公里多維驗(yàn)證數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)安全迭代。在車輛上路后的安全監(jiān)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)層面，長(zhǎng)安建立了三級(jí)雙向互通的安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)云端網(wǎng)絡(luò)安全及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控。

當(dāng)然，任何體系的效力，最終要凝結(jié)于產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車在L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)上，展現(xiàn)出了工程上的縝密與嚴(yán)苛。

硬件層面，車輛采用感知、控制、電源、轉(zhuǎn)向等七重冗余架構(gòu)，為系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的失效應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)；同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用4D毫米波雷達(dá)微多普勒效應(yīng)等技術(shù)，提升感知可靠性；軟件與系統(tǒng)層面，其功能安全等級(jí)最高達(dá)到汽車電子最高等級(jí)ASILD，并通過構(gòu)建“9重縱深防御”體系及三端一體化態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)，筑牢網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全防線。

長(zhǎng)安汽車的測(cè)試數(shù)據(jù)也令人印象深刻：仿真測(cè)試場(chǎng)景超40萬(wàn)例；場(chǎng)地測(cè)試場(chǎng)景覆蓋達(dá)191類，超出國(guó)標(biāo)要求10倍；實(shí)際道路測(cè)試超500萬(wàn)公里，且極限場(chǎng)景占比高達(dá)36%。

最終實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)0”的安全目標(biāo)：電子圍欄外激活0次、重大運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)0起、同責(zé)及以上事故0起、違反交通法規(guī)0次。在網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、預(yù)期功能安全等專項(xiàng)測(cè)試中，均達(dá)成既定安全目標(biāo)，在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)，其安全水平被驗(yàn)證為“優(yōu)于成熟謹(jǐn)慎的人類駕駛員”。這些并非泛泛而談的理念，而是由海量真實(shí)數(shù)據(jù)支撐的實(shí)證結(jié)論。