中國(guó)制造，正升級(jí)為整套產(chǎn)業(yè)體系與技術(shù)生態(tài)的輸出能力。

作者 | 徐長(zhǎng)卿

編輯丨高遠(yuǎn)山

來(lái)源 | 野馬財(cái)經(jīng)

平均每25秒，就有一輛奇瑞汽車(chē)駛出國(guó)門(mén)。這家中國(guó)汽車(chē)出口冠軍，已在全球市場(chǎng)構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的規(guī)模壁壘。

2025年登陸港股后，其價(jià)值邏輯正被資本市場(chǎng)重新定義——近日，多家頭部券商相繼給予“跑贏行業(yè)”或“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。市場(chǎng)所看重的，遠(yuǎn)不止持續(xù)突破的月度出口數(shù)據(jù)，更是其全球化體系從產(chǎn)品輸出向技術(shù)生態(tài)輸出的深刻進(jìn)化。奇瑞的故事，正從一條穩(wěn)固的出海航道上，延伸至一個(gè)更具想象力的科技新敘事。

圖源：罐頭圖庫(kù)

01

資本的共識(shí)

穩(wěn)健的現(xiàn)在與可見(jiàn)的未來(lái)

2025年，奇瑞汽車(chē)（9973.HK）順利圓夢(mèng)IPO，成為其資本市場(chǎng)征程的重要里程碑，也標(biāo)志著企業(yè)正式邁入“市場(chǎng)與資本雙輪驅(qū)動(dòng)”的新階段。強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Λ@得了頭部券商的高度認(rèn)可。中泰證券首次覆蓋即給予奇瑞“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，中金公司同樣給予奇瑞汽車(chē)“跑贏行業(yè)”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)42港元。

頭部券商對(duì)奇瑞的集中看好，源于一份兼具確定性與成長(zhǎng)性的答卷。確定性，建立在年出口直指120萬(wàn)輛的堅(jiān)實(shí)規(guī)模與持續(xù)盈利之上；成長(zhǎng)性，則體現(xiàn)在如縱橫G700進(jìn)軍迪拜所揭示的品牌高端化與利潤(rùn)改善空間。中泰證券勾勒的未來(lái)三年利潤(rùn)曲線與中金公司給出的22%年復(fù)合增長(zhǎng)預(yù)期，共同指向一個(gè)核心判斷：奇瑞已跨越單純依賴(lài)性價(jià)比的出口階段，其深度本土化的商業(yè)模式與清晰的財(cái)務(wù)前景，構(gòu)成了資本敢于重倉(cāng)的底層邏輯。

圖源：罐頭圖庫(kù)

這種信心的背后，是一套已經(jīng)驗(yàn)證的全球化商業(yè)模型。當(dāng)其他中國(guó)車(chē)企仍在探索出海路徑時(shí)，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)建立起覆蓋全球11000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的龐大網(wǎng)絡(luò)，海外用戶突破570萬(wàn)。這些數(shù)字不是孤立的業(yè)績(jī)指標(biāo)，而是一個(gè)系統(tǒng)性能力的自然結(jié)果。資本市場(chǎng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，奇瑞的真正價(jià)值不在于它賣(mài)出了多少輛車(chē)，而在于它構(gòu)建了一個(gè)能夠持續(xù)在不同市場(chǎng)復(fù)制成功的方法論。

更深層次的共識(shí)在于，奇瑞展現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)企業(yè)向全球價(jià)值鏈上游攀升的清晰路徑。從最初以性價(jià)比打開(kāi)市場(chǎng)，到如今以技術(shù)、品牌和服務(wù)贏得認(rèn)可，奇瑞的成長(zhǎng)軌跡打破了外界對(duì)中國(guó)汽車(chē)“大而不強(qiáng)”的刻板印象。券商報(bào)告中的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)，實(shí)際上是對(duì)這條路徑可持續(xù)性的投票。

02

寬闊的護(hù)城河

解碼全球化的“奇瑞體系”

資本市場(chǎng)信心的根源，深植于奇瑞構(gòu)筑的一套難以復(fù)制的產(chǎn)業(yè)體系。這絕非簡(jiǎn)單的貿(mào)易往來(lái)，而是一場(chǎng)系統(tǒng)性的能力植入：以“1+7+N”全球研發(fā)和“四個(gè)開(kāi)發(fā)”流程，確保產(chǎn)品能同時(shí)滿足歐洲五星安全與泛美公路耐力挑戰(zhàn)；以多元品牌矩陣精準(zhǔn)切入不同市場(chǎng)，并以入選聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)的綠色實(shí)踐提升全球企業(yè)公民形象。正是這套融合了工程研發(fā)、精準(zhǔn)適配與可持續(xù)發(fā)展理念的復(fù)雜系統(tǒng)工程能力，構(gòu)成了其真正的護(hù)城河。

奇瑞的全球化故事始于二十多年前，但真正形成體系優(yōu)勢(shì)是在最近五年。2018年，奇瑞開(kāi)始系統(tǒng)性構(gòu)建“全球一盤(pán)棋”戰(zhàn)略，將原本分散的海外業(yè)務(wù)整合為統(tǒng)一的全球化運(yùn)營(yíng)體系。這一轉(zhuǎn)變看似簡(jiǎn)單，實(shí)則涉及研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等全方位的重組。以研發(fā)為例，奇瑞在全球建立了包括中國(guó)、德國(guó)、西班牙、日本、阿聯(lián)酋、馬來(lái)西亞、墨西哥、巴西等在內(nèi)的研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)，形成了24小時(shí)不間斷的研發(fā)循環(huán)。

圖源：罐頭圖庫(kù)

產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)是奇瑞體系中最具特色的部分。在中東，車(chē)輛需要應(yīng)對(duì)高溫沙塵環(huán)境；在南美，復(fù)雜的山路對(duì)車(chē)輛耐久性提出特殊要求。奇瑞的“四個(gè)開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略——當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)、競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)發(fā)、差異化開(kāi)發(fā)——確保了每一款產(chǎn)品都不是簡(jiǎn)單的“出口版本”，而是針對(duì)特定市場(chǎng)深度定化的產(chǎn)物。這種能力在捷途T1成功穿越泛美公路的壯舉中得到充分體現(xiàn)，三萬(wàn)公里的復(fù)雜路況不僅是對(duì)車(chē)輛性能的考驗(yàn)，更是對(duì)整個(gè)研發(fā)體系驗(yàn)證能力的證明。

品牌矩陣的精心布局同樣體現(xiàn)了系統(tǒng)思維。OMODA面向年輕化、全球化市場(chǎng)，JAECOO側(cè)重輕奢越野，EXEED定位高端智能，而CHERY主品牌則覆蓋大眾市場(chǎng)。這種多品牌策略不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)分割，而是基于對(duì)不同地區(qū)消費(fèi)趨勢(shì)的深刻洞察。在東南亞，OMODA以其時(shí)尚設(shè)計(jì)獲得年輕人青睞；在中東，JAECOO的越野性能更受追捧；在歐洲，EXEED憑借出色的安全表現(xiàn)逐漸建立口碑。

綠色可持續(xù)發(fā)展如今已成為國(guó)際市場(chǎng)的通行證。奇瑞的再生鋁合金案例入選生態(tài)環(huán)境部《2025企業(yè)氣候行動(dòng)案例集》并在COP30展示，這一成就的意義遠(yuǎn)超技術(shù)本身。它標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)從單純滿足環(huán)保法規(guī)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)引領(lǐng)行業(yè)綠色變革。這種轉(zhuǎn)變帶來(lái)的品牌價(jià)值提升，在注重ESG投資的歐洲市場(chǎng)尤為明顯。

正是這些看似獨(dú)立實(shí)則相互支撐的能力模塊，共同構(gòu)成了奇瑞的全球化護(hù)城河。而當(dāng)這套體系日益成熟時(shí)，一個(gè)自然的問(wèn)題隨之產(chǎn)生：這些能力是否只能應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

03

能力的溢出

汽車(chē)工程到具身智能的必然延伸

奇瑞向人形機(jī)器人領(lǐng)域的進(jìn)軍，并非一次跨界冒險(xiǎn)，而是其核心工程能力在新時(shí)代的自然釋放與戰(zhàn)略卡位。2025年10月19日，在蕪湖舉辦的墨甲機(jī)器人全球發(fā)布會(huì)上，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍給出了那個(gè)被反復(fù)追問(wèn)的問(wèn)題的答案：“很多人問(wèn)，一家車(chē)企為什么要做機(jī)器人？其實(shí)汽車(chē)本身就是一臺(tái)‘可移動(dòng)的智能機(jī)器人’。”

圖源：罐頭圖庫(kù)

這句話道出了奇瑞布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。從技術(shù)角度看，智能汽車(chē)與人形機(jī)器人在感知、規(guī)劃、控制等底層技術(shù)上高度同源。奇瑞在過(guò)去十五年智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新沉淀，為機(jī)器人研發(fā)提供了現(xiàn)成的技術(shù)底座。這種技術(shù)同源性使得奇瑞的轉(zhuǎn)型不是從零開(kāi)始，而是在已有技術(shù)棧上的延伸和拓展。

墨甲機(jī)器人遵循的“實(shí)用技術(shù)+真實(shí)場(chǎng)景”理念，與造車(chē)所需的嚴(yán)謹(jǐn)工程哲學(xué)一脈相承。奇瑞將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的世界級(jí)制造能力、車(chē)規(guī)級(jí)質(zhì)量體系和自動(dòng)化產(chǎn)線直接遷移，并以汽車(chē)的成本標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造機(jī)器人，使其從誕生就具備產(chǎn)業(yè)化基因。2025年4月，奇瑞完成全球首批220臺(tái)自研人形機(jī)器人的交付，成為首個(gè)跨過(guò)量產(chǎn)門(mén)檻的車(chē)企；2025年12月，墨甲機(jī)器狗Argos實(shí)現(xiàn)第1000只交付，標(biāo)志著Argos規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)入新階段，這背后正是其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈與品控體系的支撐。

更值得關(guān)注的是，墨甲機(jī)器人“墨茵”（Mornine）成為全球首個(gè)通過(guò)歐盟CE-MD（機(jī)械安全）、CE-RED（無(wú)線電設(shè)備）與EN 18031（網(wǎng)絡(luò)安全）三項(xiàng)核心認(rèn)證的人形機(jī)器人。認(rèn)證的背后，是奇瑞對(duì)全球市場(chǎng)法規(guī)體系的深刻理解。在汽車(chē)出口過(guò)程中，奇瑞已經(jīng)積累了應(yīng)對(duì)歐盟、東盟、海灣國(guó)家等不同市場(chǎng)法規(guī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)無(wú)縫對(duì)接到了機(jī)器人產(chǎn)品的合規(guī)工作中。

全球化渠道的復(fù)用為機(jī)器人業(yè)務(wù)提供了加速器。墨甲機(jī)器人已進(jìn)入馬來(lái)西亞、印尼、阿聯(lián)酋、南非等30多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)。背后的支撐是奇瑞成熟的全球銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——超過(guò)11000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)形成的渠道優(yōu)勢(shì)，使機(jī)器人產(chǎn)品能夠快速觸達(dá)全球客戶。

技術(shù)層面，墨甲機(jī)器人已實(shí)現(xiàn)從L2到L3的能力跨越，具備多模態(tài)感知、自主任務(wù)執(zhí)行、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)等核心能力。其“智構(gòu)全域”技術(shù)體系包括強(qiáng)健肢體、智慧大腦、敏銳感知和靈動(dòng)運(yùn)控。這些能力的構(gòu)建，大量借鑒了智能汽車(chē)研發(fā)中積累的經(jīng)驗(yàn)。

從更深層次看，機(jī)器人業(yè)務(wù)代表了奇瑞從“產(chǎn)品出?！毕颉凹夹g(shù)生態(tài)出?！钡能S遷。汽車(chē)出口是物理產(chǎn)品的流動(dòng)，而機(jī)器人出口則是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用場(chǎng)景和交互方式的輸出。當(dāng)奇瑞機(jī)器人進(jìn)入全球家庭、商場(chǎng)、辦公室時(shí)，它輸出的不僅是一個(gè)硬件產(chǎn)品，更是一套智能交互系統(tǒng)和解決方案。

這種能力延伸的背后，是中國(guó)制造業(yè)整體實(shí)力的提升。過(guò)去，中國(guó)制造以成本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)取勝；現(xiàn)在，像奇瑞這樣的領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)始展示系統(tǒng)集成和復(fù)雜產(chǎn)品創(chuàng)新能力。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)比汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加多元化、碎片化，需要整合機(jī)械、電子、軟件、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，這正是系統(tǒng)集成能力的用武之地。

圖源：罐頭圖庫(kù)

值得注意的是，奇瑞在機(jī)器人領(lǐng)域的布局不是孤立行為，而是其“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”愿景的一部分。除了機(jī)器人，奇瑞還在飛行汽車(chē)、Robotaxi、綠色能源等領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局。這些看似分散的業(yè)務(wù)，實(shí)際上共享著同一個(gè)技術(shù)底座和同一個(gè)全球化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。奇瑞正在構(gòu)建的，是一個(gè)以智能移動(dòng)為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)生態(tài)出?！?，奇瑞的這一步延伸，意味著其輸出物從硬件產(chǎn)品升級(jí)為包含技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交互方式和解決方案的完整體系。這不僅是業(yè)務(wù)的拓展，更是企業(yè)身份的重塑——它向資本市場(chǎng)展示了自己作為科技生態(tài)構(gòu)建者的潛力，從而打開(kāi)了全新的估值空間。

04

進(jìn)化的意義

從規(guī)模優(yōu)勢(shì)到生態(tài)優(yōu)勢(shì)

奇瑞的成長(zhǎng)軌跡，清晰地勾勒出一家中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)從市場(chǎng)開(kāi)拓者向體系定義者演進(jìn)的道路。資本市場(chǎng)用真金白銀為其投票，看中的不僅是其作為中國(guó)汽車(chē)出口冠軍的今天，更是其將深厚工程積累、全球化運(yùn)營(yíng)能力與前沿智能戰(zhàn)略相融合的明天。

當(dāng)“奇瑞造”的內(nèi)涵從可靠耐用的汽車(chē)，擴(kuò)展至獲得國(guó)際認(rèn)證、走向全球的人形機(jī)器人時(shí)，這已超越了簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。它揭示了一個(gè)更為深刻的趨勢(shì)：中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力，正從單一產(chǎn)品的成本與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，升維為整套產(chǎn)業(yè)體系與技術(shù)生態(tài)的輸出能力。

這一進(jìn)化體現(xiàn)在三個(gè)層面。首先是能力進(jìn)化，即從精密制造向復(fù)雜系統(tǒng)集成躍升，證明了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積累的工程與管理能力能夠轉(zhuǎn)化為開(kāi)拓新域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其次是市場(chǎng)進(jìn)化，從商品貿(mào)易轉(zhuǎn)向包含產(chǎn)品、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)與模式的生態(tài)輸出，全球化有了更深層次的內(nèi)涵。最終是身份進(jìn)化，奇瑞正從成功的汽車(chē)制造商，重塑為以智能移動(dòng)為核心的全球化科技生態(tài)企業(yè)。

圖源：罐頭圖庫(kù)

在宏觀背景下，奇瑞的路徑為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有價(jià)值的參考。它證明了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積累的能力不是包袱，而是開(kāi)拓新領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。它展示了全球化不是單向的產(chǎn)品流動(dòng)，而是雙向的能力互動(dòng)。它預(yù)示了中國(guó)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的新階段——從追趕者到并行者，甚至在某些領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。

未來(lái)，奇瑞面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段，技術(shù)路線、商業(yè)模式、市場(chǎng)接受度都存在不確定性。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型也進(jìn)入深水區(qū)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。如何平衡傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)資源投入，如何在全球不同市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)差異化落地，如何構(gòu)建持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，這些都是需要持續(xù)解答的問(wèn)題。

但無(wú)論如何，奇瑞已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。方向已然清晰。在全球化與智能化的雙重浪潮中，奇瑞的實(shí)踐成為了一個(gè)觀察中國(guó)產(chǎn)業(yè)變革的鮮活樣本。從每25秒一輛車(chē)出海，到機(jī)器人批量走向世界，這家企業(yè)的故事，已成為中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造這一歷史性進(jìn)程中，一個(gè)有力而清晰的注腳。

你對(duì)奇瑞進(jìn)軍具身智能有什么看法？評(píng)論區(qū)聊聊吧。