工信部12月15日公布，我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可正式頒發(fā)。長安深藍SL03（參數(shù)丨圖片）與極狐S6成為首批“持證上崗”的車型。

這標志著中國智能汽車邁出關鍵一步——自動駕駛不再是實驗室概念或輔助功能，而是進入受國家認可的有條件商業(yè)應用階段。

深藍SL03可在重慶指定的高速公路與城市快速路上，在交通擁堵環(huán)境下實現(xiàn)最高50公里/小時的單車道自動駕駛。

極狐S6則可在北京同類道路上實現(xiàn)最高80公里/小時的自動駕駛。兩者均需在指定區(qū)域開啟，并配有安全員監(jiān)督。

L3與目前常見的L2級輔助駕駛有本質區(qū)別。在L3系統(tǒng)運行期間，駕駛員的手和眼可以合法“解放”，車輛對動態(tài)駕駛任務負全責。

這不再只是“輔助”，而是系統(tǒng)真正接管駕駛。當然，一旦系統(tǒng)提示接管，駕駛員須及時響應。這像是一張“有限駕照”，車在特定路段終于能“自己開”了。

從文件到上路，試點是關鍵一步。兩款車將分別由重慶、北京的使用主體開展道路試點。這意味著普通消費者暫時還不能直接購買體驗。試點將積累真實路況數(shù)據(jù)，驗證系統(tǒng)可靠性，為法規(guī)完善與推廣鋪路。這像是正式上市前的“公開彩排”。

兩款車代表了不同場景的技術路線。深藍SL03瞄準擁堵路況，解決通勤痛點；極狐S6側重高速場景，提升長途舒適性。這種差異化布局顯示，行業(yè)正從“有無”邁向“場景深耕”。未來自動駕駛或將像手機套餐一樣，按需選擇不同“場景包”。

答答點評：

工信部表示將加強車輛監(jiān)測與安全保障，健全準入管理與標準法規(guī)。此次許可只是序幕，更多車企與車型已在申報路上。隨著試點展開與數(shù)據(jù)積累，支持城市有望擴容，適用路段也將延伸。一個更智能、更輕松的駕駛時代，正從京渝兩地的試點路段緩緩駛來。