已到年底“沖刺”的關(guān)鍵之時(shí)，但廣汽的“拐點(diǎn)”卻依然未至。

該集團(tuán)發(fā)布的最新《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示：其11月汽車銷量近17.97萬(wàn)輛，同比下滑9.72%；本年累計(jì)銷量超153.4萬(wàn)輛，同比下滑10.8%。就在月度/年度銷量延續(xù)下跌走勢(shì)的背景下，廣汽集團(tuán)2026年工作會(huì)議于日前舉行：面對(duì)來(lái)年，打贏“翻身仗”的思路是否已經(jīng)理清？

合資陣營(yíng)：豐田穩(wěn)健，本田拉胯

雖然集團(tuán)銷量、業(yè)績(jī)雙下滑，但廣汽豐田肯定不會(huì)“背鍋”。今年1-11月，其累計(jì)銷量近68.72萬(wàn)輛，同比微增3.98%。在以埃安V為原型的鉑智3X創(chuàng)下連續(xù)兩月破萬(wàn)佳績(jī)后，嘗到了“甜頭”的廠方又以昊鉑A800“演化”出了鉑智7，其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。

與廣汽豐田相比，廣汽本田似乎難逃集團(tuán)業(yè)績(jī)下滑的“罪魁禍?zhǔn)住苯巧＝衲?-11月，其累計(jì)銷量?jī)H略超30.09萬(wàn)輛，同比下滑22.97%，跌幅位居廣汽集團(tuán)各品牌之首。在廠方著力打造的純電P7一再降價(jià)依然未能收獲理想銷量后，外界對(duì)其2026年前景顯然仍無(wú)法樂(lè)觀。

面對(duì)旗下兩大合資品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型過(guò)程中所呈現(xiàn)的“跛足”現(xiàn)狀，廠方自然心知肚明。在前文提及的2026年工作會(huì)議上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞已明確提出：要突出本地化，推動(dòng)廣汽豐田“油電同智、內(nèi)外雙驅(qū)”，助力廣汽本田加快智電轉(zhuǎn)型。

中國(guó)品牌：全面下滑，亟需重構(gòu)

較之合資陣營(yíng)尚有豐田微增，廣汽旗下的中國(guó)品牌則可謂是全面敗退。其中，體量最大的傳祺今年1-11月累計(jì)銷量近29.49萬(wàn)輛，同比下滑17.29%。以圈哥之見(jiàn)，傳祺目前的重心似乎仍集中于燃油車領(lǐng)域，新能源產(chǎn)品則主要依靠MPV，SUV與轎車嚴(yán)重缺乏存在感。

再看埃安品牌：今年1-11月累計(jì)銷量超24.79萬(wàn)輛，同比下滑19.29%。因?yàn)樵缙谶^(guò)于“偏科”，廠方近年來(lái)一直在努力抹去身上的“網(wǎng)約車”標(biāo)簽。從全新的i60到N60，從原有之“字母”車型名到更直觀、合理的“字母+數(shù)字”序列，這個(gè)新能源品牌正全力重構(gòu)。

作為埃安旗下的全新高端子品牌，昊鉑雖然并無(wú)“網(wǎng)約車基因”，但其走勢(shì)一直只能用“低迷”形容，今年1-11月的月均批發(fā)銷量尚不足1300輛。目前，類似埃安之品牌重構(gòu)也已開(kāi)始，A800、S600等新車型不僅讓原有的“字母”命名方式作古，更被廠方寄予了厚望。

跨域伙伴：合縱連橫，助力幾何？

細(xì)看馮興亞在廣汽集團(tuán)2026年工作會(huì)議上的總結(jié)講話內(nèi)容：無(wú)論是“穩(wěn)合資、突出本地化”，還是“強(qiáng)自主、強(qiáng)化體系力”，都是基于該集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整、挖潛、乃至重構(gòu)。然而，面對(duì)當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型過(guò)程中的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）激蕩，廣汽同樣在“向外”借力。

10月14日，京東宣布將聯(lián)合寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)共同推出一款“國(guó)民好車”，并于京東平臺(tái)開(kāi)啟獨(dú)家銷售。11月25日，這款基于埃安UT打造、且支持換電的“國(guó)民好車”全面開(kāi)啟交付，租電入手價(jià)低至4.99萬(wàn)元。截至12月9日，埃安UT super已交付2000輛。

作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑攜手共創(chuàng)的全新高端智能新能源汽車品牌，“啟境”則在2025廣州國(guó)際車展揭幕前的11月20日正式發(fā)布。據(jù)悉，華為IPD與IPMS流程將引入該品牌之協(xié)同體系，定位“華系最美獵裝轎跑”的首款全新車型將于2026年6月開(kāi)始上市交付。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從呈現(xiàn)“跛足”之勢(shì)的合資品牌，到處于全面下滑的中國(guó)品牌；從內(nèi)部方方面面的調(diào)整、重構(gòu)，到對(duì)外四面出擊的“合縱連橫”——不難看出，廣汽集團(tuán)正處于一個(gè)決定未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵“十字路口”。對(duì)馮興亞及其管理團(tuán)隊(duì)而言，2026年充滿挑戰(zhàn)。