近日，馬士基發(fā)布多項重要人事變動消息，包括任命新CFO（首席財務(wù)官），并更換全球多個關(guān)鍵區(qū)域的負責人。

其中，Robert Erni擔任下一任CFO兼執(zhí)行董事會成員；

Ditlev Blicher任北美區(qū)域總裁；

Scott Andrew Elliott任亞太地區(qū)臨時總裁；

Charles Van Der Steene任印度、中東及非洲地區(qū)總經(jīng)理；

Guillaume Sauzedde任歐洲區(qū)域總經(jīng)理。

分析人士普遍認為，馬士基高管人員的重組表明其更關(guān)注物流業(yè)務(wù)，本次調(diào)整的共同點在于，馬士基高管具備更豐富的物流經(jīng)驗。

Robert Erni擁有超30年全球物流行業(yè)財務(wù)經(jīng)驗。他曾在全球頂尖貨代德迅工作20年，擔任過多個高級財務(wù)職位，工作地點遍及香港、印度、阿根廷、美國和瑞士。之后，他擔任泛亞班拿（Panalpina）的首席財務(wù)官，直至該公司被DSV收購。其后，他擔任全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商之一——超捷物流（Dachser）的首席財務(wù)官。

領(lǐng)英履歷還顯示，2023年，從超捷離任后，Robert Erni創(chuàng)立了一家咨詢公司Remancon。此外，自2024年8月起，他還擔任著麥肯錫的高級顧問。

馬士基CEO柯文勝（Vincent Clerc）在任命聲明中表示，Robert Erni是一位資深的財務(wù)總監(jiān)，在國際物流領(lǐng)域擁有深厚的根基，并在推動流程和成本效率提升、以及全球業(yè)務(wù)增長方面擁有卓越的業(yè)績記錄。他豐富的國際經(jīng)驗和卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能使他成為馬士基團隊的理想人選。

Robert Erni則表示，他在職業(yè)生涯中長期關(guān)注馬士基，從客戶端角度了解馬士基。馬士基正在實施一項雄心勃勃且定義行業(yè)（industry-defining）的戰(zhàn)略，期待為此貢獻力量。

各大區(qū)域管理人員中，馬士基原亞太地區(qū)總裁Ditlev Blicher調(diào)任北美區(qū)域總裁，加入馬士基前，他在EGL物流、基華物流（CEVA）、UTi Worldwide等多家物流公司工作多年，并曾任德鐵信可（DB Schenker)的亞太地區(qū)CEO；

馬士基原亞太地區(qū)副總裁兼CFOScott Andrew Elliott任亞太地區(qū)臨時總裁，他曾在基華物流工作超15年，并曾在TNT快遞公司以及TOLL集團（日郵旗下全球物流公司）任職；

馬士基原北美地區(qū)總裁Charles Van Der Steene任印度、中東及非洲地區(qū)總經(jīng)理，加入馬士基前，在敦豪（DHL）及泛亞班拿工作；

Guillaume Sauzedde任歐洲區(qū)域總經(jīng)理，他于2024年8月加入馬士基，任歐洲區(qū)域物流及服務(wù)主管。此前，他長期就職于德迅以及基華物流。

在區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)層任命聲明中，柯文勝表示，過去幾年，馬士基各區(qū)域在戰(zhàn)略優(yōu)先事項、推動業(yè)務(wù)增長、提升客戶中心理念，整合收購公司方面表現(xiàn)出色。本次重組將鞏固馬士基已取得的進展，并在不斷變化的市場中保持快速響應(yīng)。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，作為全球第二大班輪公司，馬士基在本次管理層調(diào)整中，明顯更青睞具有物流背景的高管，表明其繼續(xù)堅定成為全球綜合物流服務(wù)商的戰(zhàn)略。

自戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，馬士基在物流業(yè)務(wù)上下了巨本，包括收購利豐物流等多筆重要并購，以確保在物流方面實現(xiàn)穩(wěn)定收益，平衡波動性較大的海運業(yè)務(wù)，卻沒有達到預(yù)期的成效。

馬士基戰(zhàn)略目標進程，源自其2025年三季度報告展示，其中LTM指最近12個月的完成情況

2021年，馬士基設(shè)定目標，2021-2025年間，物流業(yè)務(wù)的自然增長率超10%（自然增長指不依靠外部并購等擴大規(guī)模），EBIT利潤率超6%（息稅前利潤，也稱營業(yè)利潤）。在其他業(yè)務(wù)均已超額完成任務(wù)的情況下，其重點發(fā)展的物流業(yè)務(wù)拖了后腿。在2025年三季度報的新聞發(fā)布會，柯文勝表示，他對物流業(yè)務(wù)的擔憂在于它進展緩慢，希望能夠加快一些。

目前來看，物流業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳可能是馬士基本次高管調(diào)整的原因之一。咨詢公司Xeneta首席分析師稱，馬士基需要證明從傳統(tǒng)的班輪公司轉(zhuǎn)型為物流集成商的戰(zhàn)略仍然有效且可行，馬士基最大的任務(wù)之一就是說服自己和投資人相信它是一家整合商。丹麥銀行分析師稱，任命Robert Erni為新任CFO，表明馬士基可能在物流領(lǐng)域開展收購和兼并活動。

另外，隨著集運業(yè)史無前例的超級周期可能進入尾聲，馬士基更需要物流業(yè)務(wù)拿出好的表現(xiàn)。所有分析機構(gòu)都指出未來幾年，船舶運力將嚴重過剩：新船訂單量約1000萬標箱，紅海未來復(fù)航釋放大量運力，全球需求不足等等。這些因素都將導(dǎo)致市場供過于求，加劇班輪公司之間的競爭，在下行周期中，馬士基期望物流業(yè)務(wù)能成為新的護城河。

多年來不斷加碼物流業(yè)務(wù)，馬士基展現(xiàn)出了非同尋常的戰(zhàn)略定力，以及跳出集運行業(yè)周期的決心。CFO與區(qū)域高管調(diào)整釋放了馬士基專注物流業(yè)務(wù)的信號，在下一個周期中，馬士基能拿出讓市場信服的成果嗎？