借新央企駛?cè)氚l(fā)展快車道的深藍汽車，仍面臨盈利突圍的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

12月12日，長安汽車發(fā)布公告稱，披露其控股子公司深藍汽車的增資擴股計劃，本次募資規(guī)模預(yù)計達61.22億元，采取重慶產(chǎn)交所公開掛牌增資與非公開協(xié)議增資相結(jié)合的雙渠道模式。其中，長安汽車擬以非公開協(xié)議方式參與增資，投入總額不超過31.22億元，該筆資金由兩部分構(gòu)成——10.43億元的無形資產(chǎn)（經(jīng)專業(yè)評估核定）及剩余的自有現(xiàn)金。

事實上，此次增資并非突然之舉，早在11月26日重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)便已掛出“深藍汽車科技有限公司增資項目”公告，提前釋放了深藍汽車引入外部資本的信號。

彼時公告明確，本次融資擬為深藍汽車引入持股比例不超過20%的新股東，交易預(yù)計于12月底完成，不過并未對外披露具體增資額度，直至長安汽車12月12日公告發(fā)布，這一關(guān)鍵信息才得以揭曉。

隨著增資方案的完整落地，深藍汽車年末發(fā)展的核心布局也隨之浮出水面。據(jù)公告內(nèi)容，此次募集的61.22億元資金將定向用于三大領(lǐng)域：新車產(chǎn)品研發(fā)、智能化與電動化核心技術(shù)創(chuàng)新、全球品牌影響力提升。這一募資動作，既是對深藍汽車2025年全年高強度技術(shù)與市場投入的資金補給，更從側(cè)面折射出其在新能源汽車行業(yè)“淘汰賽”加速背景下的生存焦慮。

回望2025年，深藍汽車在產(chǎn)品、人事、市場三大維度完成了密集調(diào)整，卻仍未擺脫“銷量增長與持續(xù)虧損并存”的行業(yè)困境。

2025年堪稱深藍汽車的“產(chǎn)品爆發(fā)年”，尤其是在下半年深藍迎來前所未有的產(chǎn)品密集發(fā)布期。從8月成都車展到9月秋季新品全球發(fā)布會，深藍汽車集中釋放產(chǎn)品勢能，累計推出五款重磅車型，全面覆蓋主流家用、高端旗艦及全球化戰(zhàn)略市場等核心細分領(lǐng)域，形成多維度競爭矩陣。

其中，8月煥新上市的深藍S05520純電版與全新首發(fā)的深藍S07，憑借精準(zhǔn)的市場定位成為激活國內(nèi)市場的核心支點；9月發(fā)布會上，深藍S09超長續(xù)航超充版正式登場，以310km純電續(xù)航、5C超充技術(shù)及華為乾崑ADS4智能駕駛系統(tǒng)構(gòu)建核心競爭力，強勢沖擊27.99萬—30.99萬元高端市場；全球首發(fā)的深藍L06則精準(zhǔn)錨定年輕消費群體，以駕控性能與智能交互體驗為核心標(biāo)簽，構(gòu)建差異化競爭壁壘。

對比來看，深藍汽車2025年上半年新品節(jié)奏相對平緩，僅推出四款產(chǎn)品，其中真正意義上的全新車型僅有深藍S09一款，產(chǎn)品迭代力度與下半年形成鮮明反差。

不難看出，為搶占新能源市場核心份額、放大規(guī)模效應(yīng)、夯實盈利基礎(chǔ)，深藍汽車在2025年啟動了“史上最密集產(chǎn)品攻勢”。產(chǎn)品矩陣的擴容已快速顯現(xiàn)成效：12月1日深藍汽車披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月全球銷量達33060輛，前11個月累計銷量突破30.2萬輛，同比增長45.7%。

盡管銷量增長勢頭顯著，但距離其年度目標(biāo)仍有近6萬輛缺口。據(jù)悉，2025年深藍汽車銷量目標(biāo)為36萬輛（調(diào)整后，原定50萬輛），截至今年11月深藍累計銷量30.2萬輛，在剩余一個月內(nèi)完成如此規(guī)模的銷量沖刺，難度不言而喻。

不僅如此，其盈利難題持續(xù)凸顯。此前，重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)發(fā)布的增資公告中披露了深藍汽車近三年的財務(wù)狀況。截至2025年10月，深藍汽車?yán)塾嬏潛p達88.99億元，資產(chǎn)總額314.74億元，總負債359.86億元，凈資產(chǎn)為-45.12億元，已連續(xù)三年資不抵債。

值得一提的是，除產(chǎn)品矩陣密集推新和增資擴股外，人事調(diào)整也是深藍汽車今年以來的重要調(diào)整。2025年9月深藍汽車迎來關(guān)鍵人事變動，原榮耀中國區(qū)CMO姜海榮出任公司CEO，前任CEO鄧承浩升任董事長，形成“鄧承浩+姜海榮”的核心管理搭檔。

此次調(diào)整被視為深藍汽車強化市場運營與全球化布局的重要信號——姜海榮具備豐富的品牌營銷與ICT產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，其加入被寄予推動“新能源+科技”深度融合的厚望，同時將助力深藍與華為等科技企業(yè)深化合作。

管理層換防后，深藍汽車迅速調(diào)整戰(zhàn)略重心：一方面將年度銷量目標(biāo)從50萬輛下調(diào)至36萬輛，更貼合市場實際；另一方面明確“孵化大單品”策略，聚焦S05、S07兩款全球化車型及國內(nèi)市場的L06，集中資源打造核心競爭力。

第三方數(shù)據(jù)顯示，目前深藍S05已成為穩(wěn)定的銷量支柱，能穩(wěn)定貢獻月銷過萬輛的成績。數(shù)據(jù)顯示，今年9-11月國內(nèi)銷量分別為13,163輛、11,384輛和10,283輛，成功躋身“爆款”行列。

整體來看，2025年的深藍汽車在產(chǎn)品與全球化上實現(xiàn)了突破，卻在盈利與目標(biāo)達成上遭遇瓶頸。隨著新能源汽車行業(yè)從“規(guī)模競賽”轉(zhuǎn)向“效率比拼”，深藍汽車能否在2026年破解盈利困局、完成品牌向上，將將決定其自身發(fā)展命脈。