2025年12月11日，西大戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)，報(bào)道了東大九天蒼穹無人機(jī)首飛的消息，并加以詳細(xì)分析點(diǎn)評(píng)。

2025年12月11日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）宣布：陜西無人裝備科技有限責(zé)任公司委托，航空工業(yè)一飛院設(shè)計(jì)的九天無人機(jī)，在陜西省中部的浦城縣完成首飛。

該無人機(jī)首次公開亮相于2024年珠海航展，當(dāng)時(shí)型號(hào)為為SS-UAV。

一、非對(duì)稱比較

兵器迷覺得：東大最大——也是全球目前起飛重量最大的——九天無人機(jī)，可以與西大最大的無人機(jī)是RQ-4“全球鷹”進(jìn)行一些有趣的比較：

尺寸：

九天尺寸為：16.35米*25米*4.99米（長*寬*高）

全球鷹為：13.5米*35.4米*4.6米（長*寬*高）

最大起飛重量：

九天為：16噸，最大載荷6000公斤；

全球鷹：14.628噸，最大任務(wù)載荷907公斤

最大飛行速度：

九天：650-700公里/小時(shí)

全球鷹：650公里/小時(shí)

最大巡航高度：

九天：15000米

全球鷹：20000米

最大巡航時(shí)間：

九天：12小時(shí)

全球鷹：42小時(shí)

最大航程：

九天：7000公里

全球鷹：26000公里

動(dòng)力：

九天：1臺(tái)秦嶺（WS-9）渦扇動(dòng)力：9.5噸

全球鷹：1臺(tái)AE3007H渦扇動(dòng)力，推力31.4 kN

因此，相比九天，全球鷹仍然是世界上飛行時(shí)間最長、距離最遠(yuǎn)的無人機(jī)。當(dāng)然，這種差別，更多是因?yàn)閮尚蜔o人機(jī)的任務(wù)需求不同造成的。全球鷹是ISR任務(wù)（情報(bào)、監(jiān)視和偵察）核心節(jié)點(diǎn)，任務(wù)載荷相對(duì)低，而廣域持續(xù)偵察對(duì)高空長航時(shí)的要求是首要的。反之，九天強(qiáng)調(diào)大運(yùn)力和快速物流，其首要性能特點(diǎn)是大載荷/多任務(wù)——6000公斤載荷突破了目前大型無人機(jī)的紀(jì)錄——而非長航時(shí)巡航。

二、給九天找爹

有趣的是：看著東大的九天比較順眼，西大的慣性思維又來了，那九天肯定有個(gè)西大的呆弟啊。不過比來比去，都沒有特別合適的，于是竟然給九天找了三合一的“縫合爹”——

九天擁有高機(jī)翼，后掠極小的平直翼，翼尖裝有小翼，尾翼呈H形。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后機(jī)身頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，前三點(diǎn)起落架。

因此九天無人機(jī)外觀上某種程度上是A-10疣豬攻擊機(jī)——

和OV-10野馬攻擊機(jī)的一個(gè)混合體——

同時(shí)九天起落架看起來特別堅(jiān)固——

因此還 與德哈維蘭飛機(jī)相似——

什么和什么啊這是......

西大要是這么玩基因拼接，咱也能將西大的飛機(jī)用東大的多機(jī)型剪輯出來啊。

西大還認(rèn)為，九天無人機(jī)具有三個(gè)極其重要的性能特征。

西大還認(rèn)為，九天無人機(jī)具有三個(gè)極其重要的性能特征。我們分別來看看——

第一：蜂群能力

在2024年珠海航展上，九天無人機(jī)載荷艙的側(cè)面印有“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”。此后中航工業(yè)公司確認(rèn)，即具有無人機(jī)蜂群發(fā)射能力。

東大一直就對(duì)蜂群能力以及多平臺(tái)（包括高空氣球）發(fā)射能力感興趣。在軍事上，蜂群能力具有多項(xiàng)優(yōu)勢，比如能夠迅速擴(kuò)散到廣泛區(qū)域，根據(jù)配置方式執(zhí)行各種任務(wù)，包括情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）、電子戰(zhàn)和動(dòng)能打擊。九天無人機(jī)作為作為蜂群無人空中系統(tǒng)的母艦，蜂群中的不同無人機(jī)可以裝備不同任務(wù)載荷，使單一載機(jī)的整個(gè)蜂群編隊(duì)具備多任務(wù)能力。

如此形成大量無人空中無人機(jī)系統(tǒng)緊密協(xié)作，壓倒或迷茫對(duì)手，不知如何應(yīng)對(duì)多域飽和攻擊威脅，給防御方帶來重大挑戰(zhàn)——即使是西大最現(xiàn)代化的軍艦，也明顯缺乏防御此類大規(guī)模攻擊的能力。

西大媒體建議：為P-8波塞冬海上巡邏機(jī)賦予類似的無人機(jī)群發(fā)射能力，以便在數(shù)百英里范圍內(nèi)投放，在海上攻擊艦船、島嶼前哨及其他分布式或分散目標(biāo)群，同時(shí)降低載人平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)。

第二：多用途能力

中航工業(yè)稱九天為通用設(shè)計(jì)，能夠執(zhí)行多種任務(wù)——

首先，在2024年珠海航展時(shí)，九天無人機(jī)的每一側(cè)機(jī)翼下，都裝有四個(gè)掛架，兩側(cè)共有8個(gè)外掛點(diǎn)（兵器迷注：即4個(gè)1000公斤，2個(gè)500公斤和2個(gè)100公斤外掛點(diǎn)）。并展示了PL-12AE雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈——

TL-17陸攻巡航導(dǎo)彈（KD-88的出口型），以及精確制導(dǎo)炸彈等彈藥載荷。

同時(shí)，九天無人機(jī)機(jī)頭下方裝有傳感器轉(zhuǎn)塔，配備光電、紅外和激光裝置。機(jī)頭頂部有隆起的圓頂，顯示具備衛(wèi)星通信與導(dǎo)航能力，機(jī)頭罩內(nèi)可以安裝大尺寸雷達(dá)。（兵器迷注：所有任務(wù)載荷的可用電功率為90kW）。

因此，作為空中攻擊平臺(tái)，九天無人機(jī)可以執(zhí)行空對(duì)空作戰(zhàn)和對(duì)地攻擊的雙重任務(wù)。

再有，其備受關(guān)注的模塊化有效載荷（兵器迷注：該主任務(wù)艙尺寸6x1.5x1.1米），并且以任務(wù)為中心進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，其可快速更換的重載任務(wù)艙，可以按照用戶要求靈活擴(kuò)展、持續(xù)升級(jí)。主任務(wù)艙，可以滿足許多其他潛在用途。比如它可以容納額外的傳感器，如側(cè)視機(jī)載雷達(dá)（SLAR），使九天其成為更為理想的通用偵察平臺(tái)，執(zhí)行陸地或水域的大范圍ISR任務(wù)?；蛘撸?b>安裝電子戰(zhàn)套件，執(zhí)行對(duì)敵防空壓制任務(wù)，實(shí)施電磁頻譜壓制，并配合反輻射導(dǎo)彈或制導(dǎo)武器，對(duì)敵方雷達(dá)站、導(dǎo)彈發(fā)射車等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)施打擊。亦或安裝通信陣列，作為戰(zhàn)區(qū)的空中通信樞紐節(jié)點(diǎn)。（兵器迷注：西大忘記了，AVIC可是官宣了這個(gè)任務(wù)艙可以掛載和發(fā)射電科的ATLUSS-A140巡飛彈與ATLUSS-A140巡飛彈哦）

最后，東大航空工業(yè)集團(tuán)AVIC披露，九天無人機(jī)的內(nèi)部空間可用于運(yùn)載貨物（兵器迷注：400千克的載荷能力），成為前線物流運(yùn)輸和甚至傷員后送的有效載具。在民用方面，九天無人機(jī)還能夠成為具有森林滅火、農(nóng)作物播種、應(yīng)急通訊、應(yīng)急空投、貨運(yùn)、和文保物勘等能力的多面手。

第三：偏遠(yuǎn)地區(qū)的后勤利器

九天無人機(jī)如前所述，其起落架看起來特別堅(jiān)固，因此能在更崎嶇的曠野中起降（兵器迷注：九天無人機(jī)滿載起飛只要800米跑道）。而東大軍隊(duì)在為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供后勤支持，這方面的需求非常明顯。東大的地理特征具有擁有大量偏遠(yuǎn)且簡陋的作戰(zhàn)地點(diǎn)，如其在南海的高度戰(zhàn)略島嶼前哨，以及分布在喜馬拉雅高原沿爭議邊界的基地。

九天無人機(jī)在前沿部署于基礎(chǔ)設(shè)施較為有限的地點(diǎn)時(shí)，能夠執(zhí)行任何任務(wù)，而且比傳統(tǒng)載人貨機(jī)更具成本效益。

總之，九天無人機(jī)，正如中航工業(yè)所稱，具有”積木式機(jī)體架構(gòu)、開放式系統(tǒng)架構(gòu)、高環(huán)境適應(yīng)能力、廣譜態(tài)勢融合感知等任務(wù)支持能力”。作為成為東大目前最重型的遠(yuǎn)程無人機(jī)，九天無人機(jī)，有望成為我國下一代大型無人空中通用平臺(tái)，為我國航空事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

何以慰蒼穹，中航傲九天