剛過去的一個月，是真的特別考驗中國的載人航天工程。從發(fā)現(xiàn)神舟二十號飛船裂紋，到神舟二十號乘組換船返回地面，再到發(fā)射應急飛船神舟二十二號。一系列操作感覺根本不像是在處理應急情況，而是早有計劃一般。

于是我們也有理由相信，并且期待2030年前的載人登月任務了。

而地球上另外一家有實力登月的美國。PPT倒是換了好多版，就是一直沒啥實質行動。最新版的重返月球的阿爾忒彌斯計劃，任務也是一拖再拖，兩大航天公司為了一紙合同內部還吵成了一鍋粥。

最近，一位重量級人物終于忍不住發(fā)聲了。他就是邁克爾·格里芬，小布什時代的老牌NASA局長，和其他跨行領導NASA的官僚不同，他是技術出身、作風硬派，一向在航天圈里以“敢說真話”著稱。

格里芬最近說的話很重，12月4日，他在一場美國國會的聽證會上，直接撂下一句狠話：我們正在執(zhí)迷于一個根本行不通的計劃……而中國，走在正確的路上。

這就讓美國人有點扎心了！但更扎心的則是，他說的這些話，很有可能是真的。

相比中國的方案，就比美國“樸素”得多。

我們的方案很簡單，就是雙火箭發(fā)射后，在軌對接，宇航員換乘后直奔月面。這套方案，和當年的阿波羅計劃有些相像。格里芬承認：中國的方案相對簡潔，且各項技術均已驗證可靠。

并且和美國相比，中國登月“一張藍圖繪到底”。從2023年官宣2030年前，火箭、飛船、著陸器、宇航服……所有子系統(tǒng)都在按節(jié)點推進。今年神舟二十二號應急發(fā)射，就是最好的佐證。

美國就一直在變，換了承包商，改了技術路線，等等。就像最基礎的登月服，目前已經(jīng)換了3家公司在做了。并且一遇到大選，重返月球計劃就停擺，預算也要大降。難怪格里芬嘆氣：我們浪費了太多時間。

不是技術不行，是“玩法”錯了

其實中國和美國的航天技術存在差距。比如美國的SpaceX的可回收火箭，我們至少到現(xiàn)在是沒有的，藍色起源的發(fā)動機，那也都是世界頂尖的。只不過，這次問題是出在了系統(tǒng)工程管理上了。

格里芬當年主導的“星座計劃”其實就更接近中國現(xiàn)在的路子——用成熟技術、分階段實施。只不過也是經(jīng)歷過政府換屆之后，計劃被砍，轉而希望商業(yè)公司去挑大梁。當時看中的就是商業(yè)公司可以有創(chuàng)新，還有效率和速度，但忽視的往往是載人航天最關鍵的部分，就是可靠性與冗余度。

這一點，在格里芬口中，說的更加直接：中國能堅持一個計劃幾十年不變，而我們連四年都撐不住。

其實，就觀察NASA最新的時間表就可以了。根據(jù)最新的NASA時間表，可以判斷出“阿爾忒彌斯3號”，最早要到2027年才可能執(zhí)行。而格里芬直接潑冷水：“2027年登月？絕無可能。”

這一點，同樣在同一場聽證會的另外一名專家那里，得到了幾乎一樣的回答。波托馬克政策研究所的迪恩也附和：我對美國的能力深感悲觀。

登月不是比賽，但落后就得認

其實，我們從前NASA局長的公開呼吁中，就能看出，它們對我們的羨慕，畢竟這些專家都是行業(yè)內部人士，也從他們的表述中，可以看出，美國一些老牌航天人，是真的急了。

只不過，和美國相比，中國難得的人間清醒：登月不是為了贏誰，而是為了探索、為了未來。中國之所以穩(wěn)，是因為我們不搞噱頭，不追熱點，只盯著目標一步步走。這種“笨功夫”，恰恰是最難復制的。

或許，格里芬的警告不該只被美國人聽見。它也提醒我們：走得穩(wěn)，才能走得遠。別因為別人慌了，我們就飄了。2030年，月球見。