哈嘍，大家好，今天小睿這篇評(píng)論，主要來分析 12 月 8 日，中國船舶集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的 500 億元大單刷屏行業(yè)，87 艘各型船舶的訂單創(chuàng)下國內(nèi)單次簽約紀(jì)錄，

更讓人意外的是 470 億元采用跨境人民幣結(jié)算，這可不是單純的數(shù)字突破，是中國造船業(yè)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、金融實(shí)力的集中爆發(fā)，既拿下當(dāng)下的市場(chǎng)份額，更布局了未來的行業(yè)話語權(quán)。

這份 500 億元訂單覆蓋超大型集裝箱船、油輪、糧食運(yùn)輸船等核心船型，由江南造船、廣船國際等 6 家船廠協(xié)同承建，展現(xiàn)了中國造船業(yè)的規(guī)?；瘏f(xié)同能力。

94% 的跨境人民幣結(jié)算比例，不僅降低了匯率風(fēng)險(xiǎn)，更體現(xiàn)了人民幣在國際航運(yùn)貿(mào)易中的認(rèn)可度提升。2025 年前三季度，中國造船業(yè)新接訂單量占全球 67.3%，手持訂單排期已至 2029 年，行業(yè)景氣度持續(xù)走高。

12 月 3 日《中國工業(yè)報(bào)》報(bào)道，新西蘭此前交給中國船企的大型渡輪訂單已進(jìn)入最后調(diào)試階段，該渡輪采用 LNG 雙燃料動(dòng)力，可搭載 800 名乘客和 200 輛汽車，預(yù)計(jì)明年 3 月正式交付。

新西蘭交通部門表示，選擇中國船廠是因?yàn)槠渫瑫r(shí)具備技術(shù)先進(jìn)性和交付穩(wěn)定性，這也是傳統(tǒng)造船強(qiáng)國韓國近年來首次錯(cuò)失該類訂單。

中國造船業(yè)早已不是 “規(guī)模取勝”，而是實(shí)現(xiàn)了從 “造船大國” 到 “造船強(qiáng)國” 的躍遷。全球公認(rèn)的造船 “三顆明珠”—— 航空母艦、大型郵輪、大型 LNG 運(yùn)輸船，中國已全部掌握完整建造能力，成為全球唯一達(dá)成這一成就的國家。

11 月 28 日《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為某歐洲航運(yùn)公司建造的 17.4 萬立方米 LNG 運(yùn)輸船，采用自主研發(fā)的薄膜型液貨艙技術(shù)，比同類進(jìn)口技術(shù)成本降低 15%，續(xù)航能力提升 20%。

產(chǎn)業(yè)鏈自主是核心底氣，從特種鋼材到船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，從高端涂料到智能導(dǎo)航系統(tǒng)，中國已形成完整配套體系。

江蘇某船舶涂料企業(yè)，依托國內(nèi)造船業(yè)的龐大需求，歷經(jīng) 5 年研發(fā)，打破國際巨頭壟斷，其生產(chǎn)的船舶防污涂料已應(yīng)用于 300 多艘遠(yuǎn)洋船舶，使用壽命達(dá)到國際先進(jìn)水平。

中船動(dòng)力自主研制的船用低速柴油機(jī)，市場(chǎng)占有率已連續(xù)三年位居全球前三，不再依賴進(jìn)口，保障了供應(yīng)鏈安全。

全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型已是必然趨勢(shì)，國際海事組織提出 2050 年凈零排放目標(biāo)，中國造船業(yè)早已提前布局。

12 月 1 日《中國能源報(bào)》報(bào)道，江南造船交付了全球首艘大型氨燃料集裝箱船，該船可搭載 1.2 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，氨燃料使用率達(dá) 100%，相比傳統(tǒng)燃油船減排 95% 以上。

這艘船被挪威航運(yùn)公司購入，用于歐洲至美洲的集裝箱運(yùn)輸，其技術(shù)指標(biāo)已成為行業(yè)新標(biāo)桿。智能化方面，中國造船業(yè)融合 5G、人工智能等技術(shù)，推動(dòng)船舶向 “智能終端” 轉(zhuǎn)型。

某船廠建造的智能散貨船，配備了自主研發(fā)的航線優(yōu)化系統(tǒng)和預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障，減少停航時(shí)間。

在國際標(biāo)準(zhǔn)制定上，中國的話語權(quán)也在提升，在綠色船舶、智能船舶等新興領(lǐng)域，中國提出的多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已被國際海事組織采納，從 “造產(chǎn)品” 向 “定規(guī)則” 轉(zhuǎn)變。

500 億大單是中國造船業(yè)的里程碑，背后是技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈自主和前瞻布局的支撐。

隨著綠色智能技術(shù)的持續(xù)迭代，中國造船業(yè)必將在全球市場(chǎng)占據(jù)更核心的位置，駛向更廣闊的未來。