不吹牛啊，念寒我發(fā)現(xiàn)自己也是好起來了，居然有來自馬來西亞的車友關(guān)注了我，昨天還甩了一條馬來車圈那邊的新聞給我，說是奇瑞的“New Omoda 5”要在馬來西亞上市了，問我怎么看？

哈哈，怎么看？我到底要怎么看，自費飛到馬來西亞去看嗎？還是奇瑞給我包機去馬來西亞看？

好了，不開玩笑了，這個消息確實有點意思，足以可見奇瑞這幾年在海外那是真的“殺瘋了”，現(xiàn)在居然敢直接把車賣到現(xiàn)代起亞的老巢去，這膽量我得給個大大的贊。

既然車友問了，這車到底啥情況？有沒有引進國內(nèi)的可能？在馬來西亞的華人同胞能不能買？

我就不廢話墨跡了，主打一個真實，不整虛的。

先給不熟悉的車友補個課。這車其實就是國內(nèi)的奇瑞歐萌達（參數(shù)丨圖片）5（Omoda 5）。

說實話，這車在國內(nèi)混得是真慘，月銷量經(jīng)常是三位數(shù)在徘徊，但在國外，那是妥妥的“出口一哥”！

俄羅斯、澳大利亞、東南亞，到處都能看到它的身影。這次進軍馬來西亞的是2025款的中期改款車型。

我看了一下國外汽車媒體披露的信息和海外的實車圖，這次改款變化真不小啊。

先說外觀設(shè)計，以前那個無邊界格柵雖然個性，但有點密集恐懼癥。

新款換成了類似歐萌達E5（純電版）那種“X”型前臉，格柵變成了車身同色，日行燈更細長，確實更顯貴，有點星際戰(zhàn)艦的味道。

尾燈內(nèi)部熏黑了，那種廉價的紅色裝飾條取消了，整體感更強。

至于內(nèi)飾，算是精修級別的變化，這也是這次的重點！

老款那個水晶擋把雖然看著還行，但布局有點亂。新款直接換成了懷擋，中控臺一下子清爽了，雙12.3英寸的大連屏保留了，但邊框更窄，車機芯片大概率升級了8155，流暢度應(yīng)該沒問題。

咱們國內(nèi)會引進嗎？這問題問得好，但有點兒反智！

哥們，這本來就是中國車?。≡蹅儑鴥?nèi)早就有了，只不過這次馬來西亞上市的是“改款”。

至于這個改款車型會不會在國內(nèi)更新？我個人覺得是肯定會的。畢竟模具都開了，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷成本很低。

但說句不怕得廠家的話，即便改款引進了，在國內(nèi)這個卷王市場，它大概率還是激不起什么水花。

國內(nèi)10萬級SUV市場現(xiàn)在是什么神仙打架，難道還要我挨個說嗎？

吉利博越L、長安CS75 PLUS，還有比亞迪元PLUS這種電車盯著。歐萌達的空間（尤其是后排）在同級里偏小，主打個性的溜背造型在國內(nèi)屬于“叫好不叫座”。

所以，如果你在國內(nèi)，除非你特別吃它的顏，否則同價位選擇太多了。

你要是問我，在馬來西亞的華人，這車能不能買？這個我倒能夠給出點建議。

我知道不少在馬來西亞務(wù)工、留學(xué)的車偶想買臺代步車。我的建議很直接，先別急著沖，算好這筆賬再下手。

首先肯定考慮的是價格。奇瑞要想在馬來西亞活下去，價格必須得比本土同級別競爭對手便宜20%-30%以上。

如果價格咬得很死，國產(chǎn)車的售后網(wǎng)點覆蓋率那是碾壓級的。

還有就是保值率。在馬來西亞買中國車，你得做好“開到報廢”或者“骨折賣車”的心理準備。

馬來西亞二手車市場對中國品牌的認可度不是很高，大多數(shù)中國品牌在那邊還是新鮮事物，保值率大概率會很慘。

講真，奇瑞這次把新款歐萌達5推向馬來西亞，象征意義大于實際銷量意義。它證明了咱們中國車現(xiàn)在的設(shè)計和質(zhì)量已經(jīng)敢于和全球巨頭“硬剛”了。

我給廠家一點建議吧。既然都去了馬來西亞了，就把服務(wù)體系鋪好，別讓第一批支持國貨的海外華人寒了心。