合肥西站正式完工亮相，進入開通倒計時。

合肥西站開通運營后，合肥地鐵“換乘王”3號線將無縫接入。與1號線在合肥火車站換乘、2號線在西七里塘站換乘、4號線在圖書館站、方廟站換乘、5號線在海棠站換乘、6號線在洪崗站換乘、8號線在一里井站換乘、將開通的7號線在繁華大道站換乘，合肥西站也將接入即將開通的市域鐵S1，與3號線在此站實現(xiàn)換乘。

接下來，一起走進即將開通運營的合肥西站，感受合肥地標建筑的設計吧。

合肥西站位于合肥市蜀山區(qū)，總占地面積約31.5萬平方米，站場規(guī)模8臺18線，站房面積8萬平方米。

作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，國家“八縱八橫”高速鐵路京港（臺）通道的核心車站，合肥西站是完善合肥鐵路客運系統(tǒng)的關鍵工程。建成運營后，將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”格局，進一步夯實合肥區(qū)域綜合交通樞紐地位。

合肥西站整體設計以“大湖云帆、科技方舟”為核心，外立面融入“巢湖水波、科技脈動”元素，形如揚帆起航的方舟，彰顯合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。

站房外立面通過參數(shù)化設計，將巢湖水韻轉(zhuǎn)化為層疊起伏的流線造型，提升整體動態(tài)美。

高架三層鋁板飄帶總長2400米，全部采用工廠預制、現(xiàn)場單元掛接安裝方式，實現(xiàn)三維調(diào)節(jié)與毫米級拼縫控制。

“大眼睛”檐口鋁板幕墻轉(zhuǎn)角由160塊全異形扭曲鋁板密拼而成，依托BIM精確建模與離縫拼接技術，將復雜曲面一比一還原，呈現(xiàn)極具張力的視覺焦點。

站臺吊頂采用單元式設計，由4.6米超長鋁拉網(wǎng)板與“智慧芯片”造型的一體化穿孔鋁板組合而成，巧妙呼應合肥在芯片與人工智能領域的創(chuàng)新發(fā)展。

室內(nèi)設計以大湖、科技為引領，融入大湖水波、科技脈動與現(xiàn)代徽派三大主題文化元素，水滴、芯片、青蓮等裝飾元素，依空間特性有序分布，彰顯空間文化底蘊與時代精神。

高架候車廳“水滴天窗”面積達1.04萬平方米，單體長35米，采用大跨度連續(xù)雙曲面鋁板、Low-E中空玻璃及漸變水藍色遮陽膜，兼顧采光、遮陽、防塵與排煙功能。

“水滴天窗”通過第五立面泛光照明模擬巢湖夜景水光，巧妙融入地域文化元素，點亮城市天際線。候車廳兩側(cè)入口設置4根GRG裝飾柱帽，造型采用合肥市花石榴花與“水滴天窗”元素，與上方天窗設計巧妙呼應。

進站單元采用12種不同曲率的超大雙曲玻璃精密拼接，送風單元與獨立消防箱以合肥市花“石榴花”為原型，集成風口、5G、監(jiān)控等多系統(tǒng)，實現(xiàn)功能與美學的高度統(tǒng)一

開水間背景墻融入合肥地標與安徽山水，展現(xiàn)地域文化厚度。

進站廣廳延續(xù)候車廳“大湖水波、科技脈動”的核心文化主題，臨空面風口以穿孔水波紋飾巧妙點綴，強化整體設計語言的統(tǒng)一與韻律。

臨空面GRG取意三河古鎮(zhèn)“美人靠”，結(jié)合3D打印水波紋風口，于細節(jié)處巧妙融入徽州文化意蘊。

換乘廳提取徽派經(jīng)典造型馬頭墻元素，同時融入站房剪影，提升整體空間品質(zhì)。

城市通廊以工業(yè)風設計保留結(jié)構(gòu)原貌，吊頂抬高至5.8米，提升整體空間感。

高架候車廳通過聲學建模與電聲優(yōu)化，提升廣播清晰度，確保旅客聽清信息。對稱進站單元間距為68米，科學滿足排隊需求，有效緩解擁擠、避免流線交叉。

高架層西側(cè)幕墻裝防西曬遮陽系統(tǒng)，有效提升候車舒適度。

車站設計遵循“重結(jié)構(gòu)、輕裝修、簡裝飾”低碳建設理念，實現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)、功能、美學、環(huán)保、維保等多維度的內(nèi)生統(tǒng)一 。

大湖之畔，方舟待發(fā)。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要樞紐，合肥西站建成投用后將高效銜接京港（臺）高鐵、商合杭、合安、合福等多條鐵路線路。在推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的同時，為交通強國建設和城市能級躍升注入強勁動能。

內(nèi)容來源：安徽交通廣播、圖片綜合建工裝飾南方總部

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