特斯拉當(dāng)教練車：是噱頭還是駕培行業(yè)的 “適配升級(jí)”？

杭州街頭那輛掛著黃色教練牌的特斯拉 Model 3，最近把駕培圈的 “老黃歷” 給掀了 —— 誰能想到，以前滿街跑的桑塔納、捷達(dá)教練車，現(xiàn)在能換成特斯拉？

白色車身印著 “教練車” 字樣，配上黃牌，路過的車主都得回頭多看兩眼。

其實(shí)這不是啥 “網(wǎng)紅炒作”，是真合法備案的教練車：二手 2020 款 Model 3，花了 10 多萬收的，最關(guān)鍵是加裝了北京定制的副剎車，折騰了好一陣才過了驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車證上明明白白寫著 “使用性質(zhì)：教練”。

駕校李教練說，這事兒可不是拍腦袋決定的，之前打聽了浙江其他地方的先例，才敢動(dòng)手。

為啥放著便宜的油車不用，偏選特斯拉？

說穿了是 “跟著學(xué)員需求走”?，F(xiàn)在學(xué)車的年輕人，十有八九未來會(huì)買電車，提前用特斯拉練車，能先摸透電車的雙踏板、懷擋這些操作，省得拿了證開自家電車還得重新適應(yīng)；還有不少女生學(xué)員嫌油車味大、方向盤沉，特斯拉的輕方向盤和干凈內(nèi)飾，剛好戳中了這類需求。

更實(shí)際的是，駕校想跳出低價(jià)內(nèi)卷 —— 現(xiàn)在駕培市場(chǎng)殺價(jià)殺得兇，用特斯拉做差異化服務(wù)，學(xué)費(fèi) 5000 多（和普通班差不多），反而能吸引看重體驗(yàn)的學(xué)員。

當(dāng)然爭(zhēng)議也不少，網(wǎng)友最擔(dān)心的是 “練的和考的不一樣，能過嗎？”—— 特斯拉方向盤打滿才 1 圈，油車得 1 圈半；懷擋換擋和油車的檔把不是一回事；燈光操作也和捷達(dá)、寶來的旋鈕式不一樣。李教練早想到了：科目三先用特斯拉練 “道路駕駛”—— 比如變道、靠邊停車的車感，這些是通用的；等考前兩天，再換傳統(tǒng)油車專門磨燈光操作和考試流程，目前已經(jīng)有兩三個(gè)學(xué)員這么練完順利過了科目三。

實(shí)際體驗(yàn)過的學(xué)員也挺買賬：有女生說 “油車方向盤我得使勁掰，特斯拉輕多了，練車都沒那么累”；還有學(xué)員直言 “本來就打算買電車，現(xiàn)在練車等于提前熟悉自家車的手感”。

但也得承認(rèn)，這事兒更像 “小眾適配”：特斯拉的懷擋是獨(dú)一份，和比亞迪、蔚來的檔把操作也不一樣，沒法覆蓋所有電車；而且 10 多萬的成本 + 副剎車改裝，不是普通小駕校能承擔(dān)的，大概率只是頭部駕校的差異化嘗試。

往深了說，這事兒其實(shí)是駕培行業(yè)的 “滯后補(bǔ)課”—— 以前教練車只盯著 “能過考試”，滿街都是適配考題的老油車，卻不管學(xué)員拿證后開的是電車。

現(xiàn)在特斯拉教練車的出現(xiàn)，算是第一次把 “考試需求” 和 “實(shí)際用車需求” 綁到了一起。只是目前考試車還是油車，這種 “電車練手 + 油車應(yīng)考” 的模式，更像個(gè)妥協(xié)的過渡方案。

要是未來考試車能逐步換成電車，這種 “提前適配實(shí)際用車” 的教練車才真的有普適性。但不管怎么說，特斯拉當(dāng)教練車這事兒，至少讓駕培行業(yè)多了個(gè)思路：學(xué)車不該只盯著 “考過”，還得讓學(xué)員拿了證就能開好自己的車 —— 這才是練車的本來意義。