特朗普果然被騙，3架戰(zhàn)斗機直到今天依然下落不明，還讓中國看了一個天大的笑話。

美軍終于公開了“杜魯門”號航母戰(zhàn)斗群的一系列事故報告，撕開了這支長期自詡“全球最強”的海上力量的真實面紗。紅海打擊胡塞武裝的行動中，美軍在不到半年的時間里，陸續(xù)墜毀了3架F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機，且至今沒能找回，可能早就在海底解體得差不多了。從“友軍誤擊”到“甲板操作失誤”，再到“阻攔索斷裂”，不同崗位的美軍“各顯神通”，把能犯的錯全都試了一遍。

【美軍的墜海戰(zhàn)機根本撈不過來】

事故報告，暴露美軍深層問題

當然，現(xiàn)在的我們知道，美軍艦載機墜海的最高記錄已經(jīng)被刷新，“杜魯門號”半年3架艦載機墜毀早已是“過去式”，“尼米茲號”在南海30分鐘內(nèi)墜毀2架艦載機，才是當今美軍的下限所在。

不過，從這份事故報告中，我們可以看到問題所在，“人-裝備-制度”全面失能，才是美軍的“病根”。

比如首起友軍誤擊事件中，美軍巡洋艦將己方艦載機誤判為敵方單位，直接暴露了兩大核心漏洞：一是敵我識別系統(tǒng)的失效——現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，主動識別（如雷達特征）與程序識別（如通信驗證）本應(yīng)是雙重保險，但兩者同時失靈，說明指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能已嚴重退化；

二是人員訓(xùn)練的虛化——戰(zhàn)情中心士兵“訓(xùn)練不足”，意味著他們既缺乏對復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境的獨立判斷能力，又迷信技術(shù)設(shè)備的“絕對可靠”，一旦系統(tǒng)給出錯誤信號，便淪為“睜眼瞎”。

第二起甲板操作失誤更加離譜：航母為躲避攻擊緊急轉(zhuǎn)向時，機庫內(nèi)戰(zhàn)機因門未關(guān)、地面濕滑、剎車失效滑入海中。

【F-35C也有墜海記錄】

這背后是“高頻任務(wù)，擠壓基礎(chǔ)保障”的典型問題——為應(yīng)對所謂“威脅”，航母被迫壓縮常規(guī)清潔時間，導(dǎo)致甲板濕滑；而負責剎車的士兵“缺乏必要知識”，則直指日常訓(xùn)練的敷衍。

現(xiàn)代航母的甲板作業(yè)本是精密如鐘表的操作，任何環(huán)節(jié)的疏漏都可能釀成大禍，而美軍顯然連最基本的“按規(guī)程辦事”都做不到。

第三起落艦事故中，阻攔索連接銷因缺失固定部件斷裂，看似是“小零件”問題，實則折射裝備維護的系統(tǒng)性潰敗。

阻攔索是艦載機降落的“生命線”，其維護需嚴格遵循流程，但固定部件的缺失未被及時發(fā)現(xiàn)，說明日常檢修要么流于形式，要么資源投入不足。

這些事故環(huán)環(huán)相扣：訓(xùn)練不足導(dǎo)致識別失效，任務(wù)過載導(dǎo)致維護縮水，資源緊張導(dǎo)致裝備帶病運行，指揮混亂加劇協(xié)同失效。

它們共同指向一個結(jié)論：美軍的“強大”早已是外強中干的表象，其內(nèi)部早已陷入“訓(xùn)練差—裝備爛—人員累—事故多”的惡性循環(huán)。