隨著二胎、三胎政策落地及家庭出行場景多元化，大六座 SUV 憑借 “空間靈活、乘坐舒適、停車便捷” 的核心優(yōu)勢(shì)，已從 “小眾選擇” 升級(jí)為家庭用戶剛需車型。

2025 年，吉利銀河、奇瑞、樂道、深藍(lán)等主流車企集中發(fā)力，多款新車密集上市，但 11 月銷量榜單卻呈現(xiàn)出 “冰火兩重天” 的鮮明分化 —— 有的持續(xù)熱銷破萬，有的驟降腰斬，有的初入市場遇阻，有的則瀕臨淘汰。

第一名，銀河 M9（售價(jià)18.38萬元-24.88萬元）

11月銷量：10639 輛，上市不足 3 個(gè)月累計(jì)銷量突破 2.8 萬輛，延續(xù)了 9 月上市以來的 “爆款體質(zhì)”—— 首個(gè)完整銷售月即破萬，11 月再攀高峰，成為 C 級(jí)混動(dòng) SUV 市場的絕對(duì)黑馬。

其成功核心源于三重優(yōu)勢(shì)：一是定價(jià)精準(zhǔn)，18.38 萬元起售價(jià)格直擊家庭用戶預(yù)算痛點(diǎn)，在 20 萬級(jí)六座 SUV 市場形成性價(jià)比碾壓。

二是品牌賦能，吉利銀河品牌 11 月整體銷量同比增長 76%，強(qiáng)大的體系力為 M9 提供了渠道與口碑支撐。

三是技術(shù)契合需求，作為增程式混動(dòng)車型，其產(chǎn)品路線貼合當(dāng)前 45% 市場份額的混動(dòng)主流陣營，完美平衡續(xù)航與油耗焦慮。

第二名，樂道 L90（售價(jià)26.58萬元-30.68萬元）

11 月銷量為 5970 輛，相比 10 月的 11722 輛大幅下滑 5752 輛，環(huán)比跌幅達(dá) 49.07%，上市三個(gè)月后首次跌破萬輛大關(guān)。

不過從品牌交付數(shù)據(jù)來看，樂道品牌 11 月共交付新車 11794 臺(tái)，樂道 L90 上市 4 個(gè)月累計(jì)交付量仍有 39319 臺(tái)。

11 月該車還推出了黑騎士（參數(shù)丨圖片）特別版并成為進(jìn)博會(huì)官方指定用車，但依舊沒能扭轉(zhuǎn)單月銷量下滑的態(tài)勢(shì)。樂道好不容易打造的爆款車型，三個(gè)月后銷量就這樣要跌落了嗎？

第三名，奇瑞風(fēng)云 T11（售價(jià)18.99萬元-24.99萬元）

作為 10 月 30 日上市的新車，它 11 月迎來首個(gè)完整銷售月，零售銷量為 4499 輛。

奇瑞風(fēng)云 T11預(yù)售期間表現(xiàn)亮眼，預(yù)售 18 天大訂鎖單量達(dá) 28732 輛，上市 24 小時(shí)大定訂單更是突破 3.8 萬輛，但現(xiàn)在首月交付僅有4499輛，

那么到底是產(chǎn)能不足呢？還是被交付不及時(shí)呢？更或是銷量不行呢？我們也期待12月份奇瑞風(fēng)云 T11的市場表現(xiàn)。

第四名，深藍(lán) S09（售價(jià)23.99萬元-30.99萬元）

11 月銷量：464 輛，跌至三位數(shù)的慘淡成績，標(biāo)志著這款高端戰(zhàn)略車型已陷入 “銷量與口碑雙崩盤”。

自 6 月首月銷量 3000 + 后，其銷量逐月下滑，10 月降至千輛級(jí)，11 月再遭重創(chuàng)。

核心癥結(jié)并非產(chǎn)能，而是產(chǎn)品策略與用戶信任危機(jī)：

上市不足 4 個(gè)月便推出 “加量不加價(jià)” 的新款車型，電池容量從 40.18 度升級(jí)至 53 度，卻未兌現(xiàn) “保價(jià)至 2026 年 6 月” 的承諾，導(dǎo)致老車主集體投訴，9 月投訴量高達(dá) 199 起，躋身車型投訴榜前列。

疊加同級(jí)別競品密集上新，深藍(lán)品牌溢價(jià)能力不足的短板暴露無遺，這款曾大定訂單破 2.1 萬輛的車型，如今已瀕臨停產(chǎn)邊緣，重蹈深藍(lán) G318 的覆轍風(fēng)險(xiǎn)加劇。

總結(jié)一下：

四款大六座SUV11 月銷量呈現(xiàn)出顯著分化態(tài)勢(shì)，其中銀河 M9 銷量表現(xiàn)亮眼破萬，樂道 L90 銷量環(huán)比大幅下滑，奇瑞風(fēng)云 T11 作為新車首月零售成績一般，深藍(lán) S09 則銷量慘淡瀕臨停產(chǎn)。

這四款車誰能堅(jiān)持到最后呢？大家評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！