據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2025年12月11日報(bào)道，2025年12月，首架配備新型AN/APQ-188有源電子掃描陣列雷達(dá)的B-52H“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在完成雷達(dá)安裝和初步功能檢查后，從德克薩斯州圣安東尼奧的波音公司工廠轉(zhuǎn)場飛抵加利福尼亞州愛德華茲空軍基地，正式進(jìn)入地面與飛行測試階段。此次轉(zhuǎn)場飛行標(biāo)志著拖延已久的B-52雷達(dá)現(xiàn)代化項(xiàng)目從集成安裝邁入了飛行驗(yàn)證的新階段，實(shí)在是不容易。

B-52雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃/RMP升級是一項(xiàng)龐大的“B-52J現(xiàn)代化計(jì)劃”的核心組成部分，目標(biāo)是延長這款老爺轟炸機(jī)的使用壽命，確保機(jī)隊(duì)能夠服役至2050年代，并與下一代B-21“突襲者”隱身轟炸機(jī)形成高低搭配，RMP升級內(nèi)容涵蓋可靠性提升、合成孔徑雷達(dá)成像優(yōu)化、GPS拒止環(huán)境導(dǎo)航精度增強(qiáng)及動目標(biāo)追蹤能力升級。該計(jì)劃核心組件包括：雷神公司AN/APQ-188有源相控陣?yán)走_(dá)、L3哈里斯公司新型寬頻雷達(dá)罩、兩臺8x20英寸高清顯示器、梅森控制公司握桿操縱控制器及L3哈里斯顯示傳感器處理器。電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面，雷神公司技術(shù)方案將決定接口設(shè)計(jì)方向。駕駛艙升級還包括混合機(jī)械-數(shù)字油門系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中單元、發(fā)動機(jī)故障維護(hù)記錄儀及航電面板布線改造、更大功率的液冷系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)引氣加熱，機(jī)組人員從5人減至4人。部分模擬儀表予以保留，未實(shí)現(xiàn)全玻璃座艙。B-52J將換裝羅爾斯·羅伊斯F130發(fā)動機(jī)，替代普惠TF33-PW-103引擎。

B-52雷達(dá)現(xiàn)代化項(xiàng)目旨在用先進(jìn)的AN/APQ-188有源電子掃描陣列雷達(dá)全面替換AN/APQ-166機(jī)械掃描雷達(dá)。AN/APQ-188雷達(dá)基于美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機(jī)上廣泛使用的AN/APG-79 AESA雷達(dá)，并融合了空軍F-15E“攻擊鷹”及F-15EX“鷹II”戰(zhàn)斗機(jī)所用AN/APG-82雷達(dá)的部分技術(shù)，從而控制成本、降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并加速進(jìn)度。沒想到自雷神公司2023年交付首部雷達(dá)樣機(jī)以來，項(xiàng)目進(jìn)度一再推遲。原定于2024財(cái)年開始的飛行測試被推遲至2026財(cái)年，導(dǎo)致初始作戰(zhàn)能力的形成時(shí)間從2027財(cái)年順延至2028至2030財(cái)年之間。延誤的主要原因包括環(huán)境適應(yīng)性鑒定、軟件研發(fā)以及部件采購等方面的困難。此外，成本的增長甚至觸發(fā)了《納恩-麥克迪修正案》規(guī)定的審查程序，是成本比基線增長至少15%的嚴(yán)重違約，要求軍種通知國會并審查該計(jì)劃，迫使空軍對雷達(dá)的核心需求進(jìn)行重新評估，以削減非必要功能、控制預(yù)算。羅爾斯·羅伊斯F130發(fā)動機(jī)替換項(xiàng)目進(jìn)度也一個(gè)樣子，預(yù)計(jì)B-52機(jī)隊(duì)要到2033年才能開始使用新發(fā)動機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，全面換發(fā)完成可能延至2036年。

此次抵達(dá)愛德華茲空軍基地的B-52測試機(jī)展示了雷達(dá)實(shí)際改裝情況。改裝工作主要在波音公司位于圣安東尼奧的設(shè)施內(nèi)完成。安裝新雷達(dá)后，B-52標(biāo)志性的巨大機(jī)頭外形基本保持不變，但在機(jī)頭與駕駛艙銜接處可見一道相對較窄的色差接縫，這或許是新雷達(dá)罩安裝或修型的痕跡。AN/APQ-188雷達(dá)陣列在B-52機(jī)頭內(nèi)采用了向下傾斜的安裝方式，與該雷達(dá)在F/A-18“超級大黃蜂”上為了配合低RCS設(shè)計(jì)而向上傾斜的安裝姿態(tài)截然不同，適應(yīng)B-52以空對地打擊為核心的任務(wù)，同時(shí)可能也受到其機(jī)頭內(nèi)部上方擋板的限制。五角大樓測試與評估辦公室的報(bào)告曾明確指出，這次換的新雷達(dá)罩可能影響雷達(dá)性能，飛機(jī)集成問題是需要持續(xù)完善的重點(diǎn)。接下來，這架測試機(jī)將在愛德華茲空軍基地接受為期約一年的嚴(yán)格地面與飛行測試。測試內(nèi)容將全面驗(yàn)證雷達(dá)在不同天氣條件、不同距離尺度以及模擬真實(shí)作戰(zhàn)任務(wù)剖面下的性能，同時(shí)評估其可靠性、可維護(hù)性以及與飛機(jī)其他系統(tǒng)的兼容性。只有通過這次測試驗(yàn)證，空軍才會正式?jīng)Q定是否批準(zhǔn)該項(xiàng)目進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，并為剩余75架B-52H進(jìn)行批量改裝。

B-52換裝AN/APQ-188 AESA雷達(dá)將為這款老式轟炸機(jī)帶來質(zhì)的戰(zhàn)力提升。相比老式機(jī)械掃描雷達(dá)，AESA雷達(dá)具有探測距離更遠(yuǎn)、分辨率更高、抗電子干擾能力更強(qiáng)、可靠性更佳以及具備多模式工作能力的顯著優(yōu)勢，將極大改善其在復(fù)雜氣象條件下的目標(biāo)搜索、捕獲、識別與跟蹤能力，不僅能提升投放精確制導(dǎo)彈藥和防區(qū)外武器的效能，還可能提供輔助的地面移動目標(biāo)指示和合成孔徑雷達(dá)測繪等偵察監(jiān)視功能，其增強(qiáng)的探測能力也能在一定程度上改善轟炸機(jī)對空中威脅的感知，提升自衛(wèi)預(yù)警能力。這次改裝也將使B-52能夠在未來幾十年內(nèi)作為“武庫機(jī)”與隱身的B-21協(xié)同作戰(zhàn)，繼續(xù)維持美國的全球力量投送和戰(zhàn)略威懾架構(gòu)。但話說回來，改個(gè)現(xiàn)成雷達(dá)還能搞超支，美國史密斯專員真是好手段啊！