某新造車最近大量銷售現(xiàn)車卻發(fā)現(xiàn)賣不動頂配車型，凸顯出它意圖通過銷售配件賺大錢的策略失敗了，諸多車主寧愿放棄5000元定金也不要車了，導(dǎo)致該企業(yè)的創(chuàng)始人不得不在網(wǎng)上利用他的影響力推售這些被棄的車輛。

從該車企的官方商城可以看到，現(xiàn)在下單兩款車型的交車時(shí)間短則要3-4周，長的甚至達(dá)到28周，這意味著它當(dāng)下仍然相當(dāng)受歡迎，導(dǎo)致車主仍然要等待生產(chǎn)線將車生產(chǎn)出來才能交付。

但是另一方面該車企在各地的零售店都有現(xiàn)車出售，只不過這些現(xiàn)車大多都是配置更高的車型，而那些價(jià)格較低的標(biāo)準(zhǔn)版也沒有現(xiàn)車，連那些展車、運(yùn)輸過程中導(dǎo)致輕微損壞而被修復(fù)的官翻車也沒有現(xiàn)車，顯然價(jià)格實(shí)在的款式都迅速清空。

頂配車型被棄，以及現(xiàn)車賣不出就在于這些頂配的價(jià)格實(shí)在太高了，之前某車主曬出的訂單顯示車輛基本售價(jià)不到30萬元，但是選購了諸多付費(fèi)以及促銷時(shí)免費(fèi)的配置之后，售價(jià)達(dá)到33萬元之多，如果那些限時(shí)免費(fèi)的配置之后要付費(fèi)并選裝的話售價(jià)更可能接近37萬元，可見這些配件的價(jià)格有多昂貴。

這樣還不算最高配置的價(jià)格，還要加上那個(gè)售價(jià)4萬的車頭蓋，加上這個(gè)的話這些選裝配置總價(jià)就已達(dá)到11萬元之多，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)的三成多了，如此也就難怪諸多消費(fèi)者在沖動之下下單，卻在下單之后容易后悔了，再加上交車時(shí)間超長，在當(dāng)下諸多車企產(chǎn)能過剩的情況而可以迅速提車，這些車主反悔的幾率猛漲。

對于準(zhǔn)備購買現(xiàn)車的消費(fèi)者來說，他們同樣不愿意選購這些頂配車型，據(jù)悉這些頂配車型折扣價(jià)也要33萬左右，也就是說折扣率不到一成，而折扣價(jià)還是比標(biāo)準(zhǔn)版貴了很多，而消費(fèi)者本來想著買這種現(xiàn)車就心里有圪塔，如今價(jià)格比標(biāo)準(zhǔn)版還貴，自然也沒多少消費(fèi)者愿意下單購買。

顯然車企方面試圖通過賣選裝配件來賺大錢的圖謀在汽車行業(yè)行不通，畢竟這些配件都太貴了，例如選裝輪胎四條的價(jià)格就要過萬元，昂貴的價(jià)格讓這些本來看重價(jià)格的消費(fèi)者怎么接受得了?。?/p>

新造車們玩配件賺錢來自于手機(jī)行業(yè)，當(dāng)年有一家手機(jī)企業(yè)曾表示賣手機(jī)不賺錢，它家賺錢業(yè)務(wù)主要來自配件，如今這類車企試圖將這一套用到汽車上，以為車主都能付出近30萬買車了，再多花一兩萬乃至10萬買配件應(yīng)該行得通，然而如今這些消費(fèi)者寧愿損失5000元定金也不要車了，就可以看出汽車消費(fèi)者同樣將錢包看得很緊的。

汽車消費(fèi)者之中更不乏經(jīng)濟(jì)實(shí)力不弱的人士，他們甚至有自己的專業(yè)律師，由此就出現(xiàn)了某車企的車主在眼看車企試圖吃掉車主的5000元定金之后，這部分車主跟它打起了官司，據(jù)稱近期已有一單訴訟判決消費(fèi)者勝訴，車企需要雙倍返還，這更鼓舞了更多消費(fèi)者起訴它，這就是偷雞不成蝕把米吧！