12月11日，G8483次復興號試驗動車組從汕頭站緩緩駛出，沿著汕汕高鐵駛向汕頭南站，標志著汕汕高鐵汕頭至汕頭南段進入按圖行車試驗階段，全線開通運營進入最后“倒計時”。市民翹首以盼的時速350公里的高鐵，將正式駛?cè)肷穷^市區(qū)，汕頭至廣州、深圳等大灣區(qū)核心城市的通行時間將縮短至1.5至2小時，為粵東加速融入粵港澳大灣區(qū)注入強勁動能。

復興號動車組駛出汕頭灣海底隧道。

汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自汕頭站，終至汕尾站，正線全長162公里，設計時速350公里。其中，汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運營。汕頭至汕頭南段長約20公里，于12月8日通過初步驗收；目前，汕頭站、汕頭南站旅客乘降、信息客服、防災、綜合視頻等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的各項試驗內(nèi)容已全部完成，具備進入試運行階段的條件。

動車組駛過濠江特大橋。

汕汕高鐵汕頭灣海底隧道，是項目全線重難點控制性工程，也是我國首座設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，從2016年初開始編制設計方案，到今年3月底實現(xiàn)貫通，跨越十年，穿越了9781米。通車前夕，汕頭融媒記者登上了汕汕高鐵汕頭南開往汕頭站的列車，體驗“穿越之旅”——列車經(jīng)過濠江特大橋后，馬上來到汕頭灣海底隧道，進入隧道瞬間，窗外一片漆黑，只有隧道壁的燈光快速掠過。從列車駛?cè)胨淼赖今偝觯麄€過程非?？焖?、平穩(wěn)。隧道像一條巨龍，潛行于海底，連接起汕頭的一灣兩岸，讓天塹變通途的速度夢想，照進了現(xiàn)實。

動車組疾馳通過汕頭灣海底隧道。

作為粵東最大的鐵路客運樞紐，汕頭站設11個站臺、24條線路，自東向西分為汕廣場、梅汕場和粵東城際場。隨著汕頭南至汕頭段開通，汕頭站將啟用汕廣場，共4臺9線，北接規(guī)劃中的漳汕鐵路，南連汕汕高鐵，進一步發(fā)揮客運樞紐功能。目前，汕頭站已成立以黨員骨干為核心的籌備專班，全力推進設備調(diào)試、人員培訓等準備工作，確保汕廣場順利投入運營。

汕頭站1至7號站臺即將啟用。

動車組駛出汕頭站5號站臺。

據(jù)汕頭火車站黨總支部書記李爍介紹，隨著汕汕鐵路汕頭至汕頭南段進入試運行，汕頭站汕廣場開通籌備工作全面提速。汕頭站以“安全運營守底線、優(yōu)質(zhì)高效保暢通”為目標，每周召開保開通推進會，建立“任務清單化、責任網(wǎng)格化、推進閉環(huán)化”機制，確保各項籌備工作落地見效。在設備調(diào)試中，黨員先鋒隊聯(lián)合施工單位、設備廠家組建攻堅小組，以“零隱患、零故障、零疏漏”為標準，對檢票閘機、顯示屏等核心設備開展拉網(wǎng)式排查與全流程調(diào)試，逐項完成性能核驗、參數(shù)校準，為設備安全運行奠定堅實基礎。

1至7號站臺即將啟用，工作人員調(diào)試閘機等設施。

作為粵東地區(qū)首條設計時速350公里的高速鐵路，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段開通后，將實現(xiàn)全線貫通，大幅縮短區(qū)域時空距離，加強粵東地區(qū)與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，對促進廣東省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。未來，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵銜接，進一步串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙主要城市群和長三角經(jīng)濟區(qū)，為汕頭融入大灣區(qū)、連接華東提供重要通道。

來源：汕頭融媒集團