媒體報(bào)道，近日，伊朗的首架波音777飛機(jī)已經(jīng)就位，準(zhǔn)備上崗拉客。有飛友在伊朗的機(jī)場(chǎng)拍到一架被涂裝為伊朗馬漢航空（Mahan Air）的777飛機(jī)。

這架777-200ER飛機(jī)編號(hào)為EP-MTC，“芳齡”為24.6年。別看它年紀(jì)不小，在咱們這可能都即將面臨退役，但在平均機(jī)齡近30歲的馬漢航空大家庭里，那絕對(duì)是“年輕力壯”的當(dāng)打之年！

馬漢航空在伊朗首屈一指，是伊朗機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司，主要提供伊朗國(guó)內(nèi)航線及歐洲地區(qū)的航班，一共有56架飛機(jī)，平均機(jī)齡近30歲，堪稱“老將云集”。它家原來(lái)主力是一批老舊的空客A340飛機(jī)，一共有16架，涵蓋九架A340-300、六架A340-600、一架A340-200飛機(jī)。

有消息稱，馬漢航空打算淘汰部分A340飛機(jī)。于是，今年7月，它就通過(guò)某種“神秘”方式，一口氣搞到五架777飛機(jī)。此次這架編號(hào)為EP-MC的飛機(jī)就是其中的一架。

大家都知道，伊朗民航業(yè)受制裁多年，買新飛機(jī)難如登天。馬漢航空和伊朗航空等航空公司被禁止從波音和空客等制造商以及主流的租賃公司購(gòu)買飛機(jī)。但是客觀上伊朗的民航運(yùn)輸需求又比較大，于是他們就開(kāi)啟了“八仙過(guò)海，各顯神通”模式，通過(guò)一系列復(fù)雜而周密的戰(zhàn)略，包括利用代理所有權(quán)、空殼公司等方式，成功在國(guó)際市場(chǎng)上“淘”到不少“寶藏舊機(jī)”！

例如2022年12月從南非購(gòu)入四架空客A340飛機(jī)，2024年4月購(gòu)入兩架空客A330飛機(jī)，2023年5月購(gòu)入兩架法國(guó)A340-200飛機(jī)。不得不說(shuō)，伊朗這淘舊貨的本領(lǐng)，絕對(duì)是世界一流！大鵝需要好好學(xué)習(xí)。

正所謂“美有政策，伊有對(duì)策”，與其他類似的飛機(jī)“引進(jìn)”方式一樣，這五架777飛機(jī)也經(jīng)歷了曲折的出售、注冊(cè)變更和秘密飛行過(guò)程，最終成功上演了一出“瞞天過(guò)?！贝髴?，抵達(dá)伊朗。

這些飛機(jī)最開(kāi)始分別由新加坡航空和酷航運(yùn)營(yíng)，后來(lái)由泰國(guó)廉航酷鳥(niǎo)航空運(yùn)營(yíng)。2020年酷鳥(niǎo)航空倒閉后，這些飛機(jī)存放在澳大利亞愛(ài)麗絲泉機(jī)場(chǎng)，過(guò)起了“養(yǎng)老生活”。但在2023年9月至2024年2月期間，它們被“慧眼識(shí)珠”的總部位于美國(guó)的Ion Aviation公司購(gòu)入，并短暫地在美國(guó)注冊(cè)，尾號(hào)為：N99001至N99005（在美國(guó)短暫“鍍金”）。之后輾轉(zhuǎn)于多個(gè)亞洲機(jī)場(chǎng)——包括蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、柬埔寨暹粒國(guó)際機(jī)場(chǎng)——最終于2025年1月馬達(dá)加斯加重新注冊(cè)。

2025年7月，這五架777飛機(jī)從柬埔寨相繼起飛。最精彩的環(huán)節(jié)來(lái)了！當(dāng)它們飛越阿富汗上空時(shí)，它們的ADS-B應(yīng)答器被“悄悄”關(guān)閉——這是秘密轉(zhuǎn)移飛機(jī)的常見(jiàn)做法。關(guān)閉了應(yīng)答器，就像給飛機(jī)來(lái)了個(gè)“隱身術(shù)”，誰(shuí)也不知道它們最終飛到了哪里！伊朗媒體報(bào)道稱，這五架777飛機(jī)中的兩架降落在恰赫巴哈爾，兩架降落在扎黑丹，一架降落在馬什哈德。

預(yù)計(jì)馬漢航空這架“老當(dāng)益壯”的777飛機(jī)即將投入運(yùn)營(yíng)，后續(xù)的四架也很快會(huì)亮相。讓我們拭目以待，這批777將如何繼續(xù)在伊朗的天空中“老驥伏櫪，志在千里”！