有位車主最近遇到件挺常見的事，接到乘客的同行邀請(qǐng)，想讓帶一程。車主看了下路線，發(fā)現(xiàn)并不怎么順路，就直接拒絕了。沒成想乘客沒放棄，一口一個(gè)“哥”地問，軟磨硬泡想讓他通融。

車主被勸得有點(diǎn)煩，直接反懟了一句：“多花點(diǎn)錢叫獨(dú)享比叫哥管用?！边@話一出，乘客也沒再糾纏，只是低聲解釋了一句，說是想省點(diǎn)錢才選的拼車。

其實(shí)乘客這話沒說錯(cuò)，選順風(fēng)車的人，大多都是奔著省錢來的。對(duì)乘客來說，拼車的價(jià)格比獨(dú)享便宜不少，能少花點(diǎn)是點(diǎn)；對(duì)車主而言，順路帶個(gè)人，分?jǐn)傸c(diǎn)油費(fèi)過路費(fèi)，也是在省錢。

順風(fēng)車一開始就是基于“互相省錢”的初衷才出現(xiàn)的，是車主和乘客之間一種心照不宣的默契。

可現(xiàn)在的順風(fēng)車場(chǎng)景，好像慢慢偏離了這份初衷。要么是像這位乘客一樣，明明路線不順，也想著用幾句客氣話央求車主接自己，把車主的順路變成了“特意繞道”；要么就是反過來，車主接了單之后，以路線不順、乘客攜帶物品多等理由，要求乘客另外加價(jià)，或者直接讓乘客改成獨(dú)享訂單。

原本簡(jiǎn)單的“順路拼車、分?jǐn)偝杀尽?，漸漸多了些討價(jià)還價(jià)和勉強(qiáng)遷就。乘客想省更多錢，就希望車主多遷就；車主想多賺點(diǎn)，就想讓乘客多花錢。兩邊的訴求慢慢錯(cuò)位，再加上順風(fēng)車平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶奪市場(chǎng)，制造問題又將問題留給車主和乘客解決，導(dǎo)致大部分車主對(duì)價(jià)格的不滿對(duì)部分乘客不滿，乘客也對(duì)部分漫天加價(jià)的司機(jī)不滿，原本的默契漸漸也就變成了矛盾。

說起來，順風(fēng)車的核心從來都該是“順路”，省錢是建立在順路基礎(chǔ)上的附加價(jià)值。要是沒了順路這個(gè)前提，不管是乘客央求還是車主加價(jià)，都已經(jīng)偏離了它本來的樣子。到最后，乘客沒省到心滿意足的錢，車主也沒順順利利地分?jǐn)偝杀?，兩邊都覺得不自在。