近日

渝昆高鐵、成渝中線高鐵

兩條高鐵建設(shè)

迎來最新進(jìn)展

渝昆高鐵全線建成通車后

成都到昆明3小時左右可達(dá)

成渝中線高鐵建成后

成渝兩地旅行時間

進(jìn)一步壓縮到50分鐘

一起來看看

渝昆高鐵彝良隧道貫通

通車后成都3小時飆攏昆明

12月10日7時30分許

渝昆高鐵重難點控制性工程

彝良隧道安全貫通

為全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)

彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，全長24.8公里，設(shè)計時速350公里，最大埋深920米，采用雙洞單線的設(shè)計形式，是我國目前貫通里程最長、時速最快的高鐵隧道。隧道穿越素有“地質(zhì)博物館”之稱的烏蒙山腹地，這里山高谷深，地勢險峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，為一級高風(fēng)險隧道，建設(shè)難度極大。

據(jù)悉，面對烏蒙山脈特有的軟巖大變形、高地溫、巖溶發(fā)育、高地應(yīng)力等世界級建設(shè)難題，建設(shè)團(tuán)隊組建了由權(quán)威專家領(lǐng)銜的科研攻關(guān)團(tuán)隊，通過數(shù)字模擬各類不良地質(zhì)的系統(tǒng)性研究，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)體系。截至目前，獲得省部級工法3項、國家專利7項，申報國際專利1項，相關(guān)技術(shù)已推廣應(yīng)用于重大鐵路建設(shè)項目，為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

隨著彝良隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道貫通率已達(dá)96%，53座隧道即將全部貫通。目前，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入沖刺階段，全力推進(jìn)無砟軌道施工和站后工程建設(shè)。據(jù)此前報道，渝昆高鐵全線建成通車后，成都到昆明3小時左右可達(dá)。

未來50分鐘跑攏重慶

成渝中線高鐵又有新進(jìn)展

12月1日11時許，成渝中線高鐵蜀安隧道最后一環(huán)盾構(gòu)管片澆筑完成，該隧道所需全部管片生產(chǎn)任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)隧道貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

蜀安隧道位于簡州站至成都站區(qū)間，穿越成都城區(qū)，需下穿房屋、河道、市政道橋及軌道交通線路等，沿線重大下穿構(gòu)筑物達(dá)9處以上，整體呈現(xiàn)穿城、穿水的復(fù)雜特點，為Ⅰ級高風(fēng)險隧道，全長10380米。其中，盾構(gòu)段由4919環(huán)管片拼裝而成，每環(huán)采用“1+2+7”分塊形式，即1塊封頂塊、2塊鄰接塊和7塊標(biāo)準(zhǔn)塊。

盾構(gòu)管片完成澆筑的同時，蜀安隧道已累計掘進(jìn)8380米，完成總工程量的80%。

另悉，11月29日，成渝中線高鐵四川段4標(biāo)最后一孔正線箱梁精準(zhǔn)架設(shè)在了成簡快速路特大橋92至93號橋墩，標(biāo)志著該標(biāo)段467孔正線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。預(yù)計在2027年底建成通車，最高運(yùn)營時速有望達(dá)400公里。建成后，將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進(jìn)一步壓縮到50分鐘，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

渝昆高鐵、成渝中線高鐵建成通車后

將與已建成運(yùn)營和在建的

多條線路連通

推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

進(jìn)一步完善

將極大便利沿線人民群眾出行

助力沿線地區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展

一起期待

來源：西南鐵路、成都發(fā)布

編輯：張胤、朱孟玖