12月12日

隨著首幅地連墻鋼筋籠

在梅梁湖東轉(zhuǎn)換井順利入槽澆筑

錫宜S2線穿湖大盾構(gòu)段

第二座工作井正式開工

為我市首次超大直徑盾構(gòu)施工

按下“加速鍵”

線路介紹

無錫至宜興城際軌道交通工程（簡稱：錫宜S2線）全長61.48公里，大盾構(gòu)段為21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和馬山鎮(zhèn)。根據(jù)設(shè)計方案，該工程設(shè)梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉(zhuǎn)換井、竺山湖東工作井、竺山湖西工作井。

剛剛啟動建設(shè)的梅梁湖東轉(zhuǎn)換井采用地下兩層結(jié)構(gòu)，全長約222米，肩負著重要的雙向盾構(gòu)始發(fā)使命。待其建成，將實現(xiàn)兩大關(guān)鍵任務(wù)：一是朝向梅梁湖中工作井進行“單洞雙線”穿湖大盾構(gòu)始發(fā)；二是朝葛埭橋站開展“雙線雙洞”常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)。

嚴審細查筑牢防線

常練優(yōu)備保障安全

整個梅梁湖東轉(zhuǎn)換井共設(shè)計91幅厚度達1.2米的地連墻，其深度范圍在38米至46米之間，其中最重的一幅鋼筋籠重量約91.5噸，其吊裝作業(yè)堪稱“巨無霸”精準穿針，對無錫地鐵建設(shè)團隊的施工技藝提出更高的考驗。

面對施工現(xiàn)場毗鄰城市道路、地下市政管線錯綜復(fù)雜等嚴峻挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊以安全管控為核心，全面落實作業(yè)許可制度，尤其對于大型設(shè)備的操作與吊裝，每一環(huán)節(jié)都經(jīng)過層層嚴格審查批準，確保萬無一失；在工地周邊，清晰劃定警示區(qū)域，同時對鄰近的地下管線開展實時監(jiān)測保護，及時掌握管線狀態(tài)。

此外，建設(shè)團隊還結(jié)合實際施工情況，不斷優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，配齊各類應(yīng)急設(shè)備，并定期開展常態(tài)化應(yīng)急演練，全方位保障施工安全、有序推進。

精準探測高效作業(yè)

智控塵噪守護民生

在施工過程中，無錫地鐵建設(shè)團隊針對泥土、碎石、巖石交織的復(fù)雜地層，借助先進探測技術(shù)，提前精準摸清數(shù)十米深土層狀況，為后續(xù)施工筑牢根基。為了在不同土質(zhì)中都能高效、平穩(wěn)地挖出符合要求的深槽，建設(shè)團隊采用大型抓斗與特種機械協(xié)同作業(yè)，并配備專用護壁泥漿系統(tǒng)，確保深槽挖掘高效平穩(wěn)、坑壁穩(wěn)固安全。

在保障工程進度的同時，建設(shè)團隊持續(xù)強化文明施工管控，依托智慧工地系統(tǒng)，整合車輛自動沖洗、揚塵噪聲監(jiān)測、圍擋噴淋及焊煙收集器等設(shè)備裝置，全方位、精準化阻隔噪音與揚塵擴散，以實際行動守護周邊居民生活環(huán)境，彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

與此同時，錫宜S2線東氿廣場站順利完成首塊底板澆筑、地鐵5號線新光路站至寶龍廣場站左線盾構(gòu)正式始發(fā)，多線并進助力地鐵建設(shè)工程奮力提速。

底板澆筑

奮戰(zhàn)年終關(guān)，奪取全年勝。接下來，無錫地鐵將緊盯年度任務(wù)不動搖，持續(xù)發(fā)揚鐵軍精神，求真務(wù)實、銳意進取，牢牢把握安全、質(zhì)量、進度要求，全力以赴沖刺年度收官戰(zhàn)，用精品優(yōu)質(zhì)工程交出優(yōu)異答卷。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：汪杰、吳浩舟