怎么說呢？相信不少比亞迪老車主，特別是混動(dòng)和之前買純電的比亞迪車主，都有一種被比亞迪拋棄的既視感，因?yàn)楝F(xiàn)在的兆瓦閃充的速度更快了，電池續(xù)航和安全性都更高了，自己用著快充也就那么點(diǎn)速度，可是，對(duì)于其他車主而言，背刺強(qiáng)度也不是很大，畢竟價(jià)格在那里擺著，事實(shí)上，這輛車真正背刺的，只有一款車的車主，那便是唐LEV的車主。

首先，為啥混動(dòng)和那些純電車沒有背刺？很簡(jiǎn)單，兆瓦閃充和二代刀片電池對(duì)混動(dòng)車的影響近乎于零，因?yàn)樗麄冸姵匕緛?lái)就很小，也就是幾十度而已，閃充對(duì)他們來(lái)說，頂多也就是開胃菜而已，現(xiàn)在的快充已經(jīng)夠混動(dòng)車主用了，而其他純電車，本來(lái)電池包和快充也已經(jīng)滿足他們需求了，這時(shí)候，影響完全不是很大。

而反過來(lái)，再看看唐LEV的車主，那是真的慘，原本自己車上是搭載了兆瓦閃充的，可閃充只是一代版本的閃充，跟二代那種閃充完全沒有半毛錢的關(guān)系，甚至一些地方的閃充樁根本不支持唐L的閃充，也就是說，唐L現(xiàn)階段的兆瓦閃充就是個(gè)擺設(shè)，而且最關(guān)鍵的，唐L車上用的電池，還是一代刀片電池，續(xù)航也沒有二代那么好。

最關(guān)鍵的是唐LEV的價(jià)格，你可以看一下這一次支持兆瓦閃充的車型里面，主要價(jià)格都集中在了15萬(wàn)到30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位期間是不是？而很有意思的地方是唐LEV，剛好卡在這個(gè)價(jià)格上面，低配是23.98萬(wàn)，而頂配是28.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格錨點(diǎn)就在這里，你讓車主是有苦說不出來(lái)，車主感受背刺的感覺是最厲害的。

況且，比亞迪還搞了一個(gè)更加讓車主感到背刺的事情，那便是免費(fèi)一年的充電權(quán)益，你別看只是一年而已，那是大家不會(huì)算數(shù)，你要是真仔細(xì)算一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)于車主一年下來(lái)，最起碼能省個(gè)一兩千塊錢的電費(fèi)，甚至完全可以反向利用起來(lái)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這就相當(dāng)于是特別大的一個(gè)優(yōu)惠，可這一點(diǎn)，唐LEV車主卻沒有。

當(dāng)然，自己有閃充，大家也別高興得太早，以為你買了閃充和二代刀片電池，就不用被比亞迪背刺了？多慮了，事實(shí)上，沒有不被比亞迪的老車主，只有背刺得厲害程度，因?yàn)槟阆脒^沒有？現(xiàn)在的電車?yán)锩娑镀姵匾仓皇且粋€(gè)過渡產(chǎn)品而已，這兩年的時(shí)間里面，固態(tài)電池也已經(jīng)在路上了，你等著瞧吧，固態(tài)電池才是背刺之王。