12月10日，墨西哥向中國(guó)拋來了一顆“貿(mào)易炸彈”，會(huì)議以76票贊成、5票反對(duì)的壓倒性結(jié)果通過。

覆蓋1400多種的中國(guó)商品將被增收關(guān)稅，最高50%，外交部、商務(wù)部同步發(fā)聲，中方反制已箭在弦上，那么，墨西哥為何突然對(duì)中國(guó)商品增收關(guān)稅？中國(guó)又有哪些反制手段？

喊著保護(hù)產(chǎn)業(yè)，背后是給美國(guó)送人情？

墨西哥這次加稅，表面上是經(jīng)濟(jì)操作，其實(shí)滿滿都是政治味，總統(tǒng)辛鮑姆說得好聽，說是為了保護(hù)本國(guó)制造業(yè)，刺激內(nèi)需，可分析認(rèn)為，這明顯是在給即將重新審議的《美墨加協(xié)定》提前做鋪墊。

美國(guó)一向?qū)χ袊?guó)商品“借道墨西哥”進(jìn)入北美市場(chǎng)耿耿于懷，尤其是特朗普政府時(shí)期，那種“看誰都像是在鉆空子”的執(zhí)念至今仍在延續(xù)。

這次墨西哥突然“揮刀”對(duì)華加稅，不用猜也知道，是在回應(yīng)美國(guó)的長(zhǎng)期施壓，主動(dòng)送上一份“地緣政治上的誠(chéng)意”。

這種操作，說好聽點(diǎn)是“戰(zhàn)略配合”，說直白點(diǎn)就是“打著反傾銷旗號(hào)，干著討好美國(guó)的活”，尤其是在《美墨加協(xié)定》即將重新審議的檔口，墨西哥現(xiàn)在的姿態(tài)就是一個(gè)字：聽。

但問題是，墨西哥真能靠這點(diǎn)“投名狀”換來美國(guó)的善意嗎？恐怕不一定，特朗普當(dāng)年加的鋼鋁稅，美國(guó)至今沒完全撤。

墨西哥每次讓步，往往換來的卻是更多的“菜單式要求”，這回主動(dòng)出擊，結(jié)果大概率也就是“表演分高，實(shí)際收益低”。

墨西哥法案剛一通過，中國(guó)外交部、商務(wù)部就迅速出聲，定性很明確：這是單邊主義、保護(hù)主義，是對(duì)全球供應(yīng)鏈的破壞，而更關(guān)鍵的是，中國(guó)其實(shí)早在三個(gè)月前就預(yù)判到了這個(gè)動(dòng)作。

早在9月25日，中國(guó)商務(wù)部就啟動(dòng)了對(duì)墨西哥的貿(mào)易和投資壁壘調(diào)查，調(diào)查的范圍里，汽車、鋼鐵、紡織、電子產(chǎn)品全都在列。

這不是拍腦袋的反應(yīng)，而是走了正規(guī)法律程序的操作，換句話說，中方的反制已經(jīng)提上日程，只是在等墨西哥正式動(dòng)手。

現(xiàn)在墨西哥法案一落地，調(diào)查可以加速推進(jìn)，接下來怎么打牌，中國(guó)手里其實(shí)有不少選擇。

可以提升墨國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)口門檻，也可以對(duì)墨西哥企業(yè)的投資設(shè)限，甚至可以把這事帶到世貿(mào)組織去，讓墨西哥“全球出鏡”。

而且中國(guó)還留了一個(gè)“緩沖口”：商務(wù)部和外交部都提到“希望墨方穩(wěn)妥處理、相向而行”，翻譯一下就是：我們還愿意談，但別把事情搞得太難看。

這個(gè)姿態(tài)很清楚了——我們不怕對(duì)抗，也不拒絕溝通，但你要真不識(shí)相，那就別怪我們動(dòng)真格的。

墨西哥搬起石頭砸自己腳？

這次加稅看上去打的是中國(guó)，實(shí)則墨西哥自己也得吃苦頭，墨西哥對(duì)中國(guó)的依賴，可不是三兩年能斷掉的。

先看數(shù)據(jù)，2024年，中國(guó)是墨西哥的第二大進(jìn)口來源國(guó)，全年進(jìn)口額超過1300億美元，這些進(jìn)口可不僅僅是消費(fèi)品，更多是工業(yè)原材料和零部件，涵蓋制造業(yè)的方方面面，你關(guān)稅一加，制造成本立馬水漲船高，通脹風(fēng)險(xiǎn)也跟著抬頭。

再看行業(yè)反饋，墨西哥本地的制造商早就發(fā)聲了，他們不少人靠著中國(guó)的原料、設(shè)備和中間品在撐生產(chǎn)線。

現(xiàn)在加稅，等于是“倒逼”他們?nèi)ヌ岣叱杀?、降利?rùn)，甚至可能丟掉訂單，這不是保護(hù)產(chǎn)業(yè)，這是把本地企業(yè)架在火上烤。

就連汽車行業(yè)也難逃一劫，中國(guó)品牌這幾年在墨西哥混得風(fēng)生水起，從零起步到如今占據(jù)將近20%的市場(chǎng)份額。

可現(xiàn)在50%的關(guān)稅一落地，意味著中國(guó)車企在墨西哥的優(yōu)勢(shì)直接被削掉一半以上，消費(fèi)者買一輛車，貴個(gè)幾千美元不是夢(mèng)，最后連帶墨西哥的汽車市場(chǎng)也會(huì)跟著萎縮。

更別提全球供應(yīng)鏈的牽連，墨西哥是北美制造鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一加稅，就等于在整個(gè)鏈條上打了一個(gè)節(jié)。

你這邊零部件貴了，美國(guó)那邊成品價(jià)格也要跟著漲，本想討好美國(guó)，結(jié)果搞不好還讓美國(guó)制造商罵你“攪局”，這樣一來，這波操作到底是不是高明的“談判籌碼”，恐怕得打一個(gè)大大的問號(hào)。

從現(xiàn)在的局勢(shì)看，墨西哥這次對(duì)華加稅，不是為了技術(shù)升級(jí)，不是為了產(chǎn)業(yè)重塑，而是赤裸裸地把經(jīng)濟(jì)手段搬進(jìn)了政治博弈，問題是，這種做法風(fēng)險(xiǎn)太高，收益卻太低。

中方已經(jīng)明確表態(tài)，反制不是喊口號(hào)，而是有法律、有依據(jù)、有工具，墨西哥把加稅當(dāng)作談判姿態(tài)，中方也可以把反制變成博弈手段。

更何況，墨西哥的內(nèi)外壓力也在逼近：國(guó)內(nèi)企業(yè)反彈、通脹風(fēng)險(xiǎn)上升、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，一旦反制來了，短期內(nèi)承壓的只會(huì)更多。

從全球來看，這場(chǎng)爭(zhēng)端只是一個(gè)縮影，越來越多國(guó)家在大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中被卷入，被迫站隊(duì)、犧牲原有的自由貿(mào)易原則，轉(zhuǎn)向“選邊站”的策略博弈。

但這種模式注定不可持續(xù)，真正的贏家，從來不會(huì)是最聽話的，而是最理性的。

墨西哥未來的走向，關(guān)鍵要看它有沒有能力重新平衡地緣政治與經(jīng)濟(jì)利益，目前看，它已經(jīng)做出了選擇，這個(gè)選擇能不能帶來它想要的結(jié)果還是未知數(shù)。

這場(chǎng)“76比5”的加稅大戲，看似壓倒性通過，實(shí)則危機(jī)四伏，墨西哥想借此重塑它在北美的地位，但代價(jià)是與中國(guó)這位重要貿(mào)易伙伴的關(guān)系急劇緊張。

而中方的回應(yīng)，也不只是表態(tài)，更是行動(dòng)，箭已上弦，接下來就看墨西哥要不要繼續(xù)拉滿這根弦，還是在緊繃之下尋找談判的窗口。

在全球供應(yīng)鏈越來越緊密的今天，誰也難以獨(dú)善其身，這場(chǎng)加稅戰(zhàn)的走向，恐怕不只是墨西哥和中國(guó)的事，更是國(guó)際貿(mào)易規(guī)則與地緣政治之間的一次正面碰撞。